一、空運(yùn)單（Air Waybill）

　　由空運(yùn)承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)。它是承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)，也是托運(yùn)人同承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，但不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，因此空運(yùn)單也是不可以轉(zhuǎn)讓的。

　　二、航空貨運(yùn)單的分類

　　1.按有無(wú)承運(yùn)人的名稱分類

　　航空貨運(yùn)單包括兩種

　　（1）航空公司貨運(yùn)單（Airline Air Waybill）

　　印有出票航空公司（issue carrier）名稱及標(biāo)志（航徽、代碼等）的航空貨運(yùn)單。這類空運(yùn)單代表出票航空公司的身份。

　　（2）中性貨運(yùn)單（Neutral Air Waybill）

　　沒(méi)有預(yù)先在運(yùn)單上打印任何承運(yùn)人名稱及標(biāo)志的貨運(yùn)單。這類空運(yùn)單不代表任何一個(gè)航空公司，是中立貨運(yùn)單。

　　2.按照不同作用分類

　?。?）航空主運(yùn)單（Master Air Waybill ，MAWB）

　　凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱為主運(yùn)單。

　?。?）航空分運(yùn)單（House Air Waybill ，HAWB）

　　航空貨運(yùn)代理公司在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)給各個(gè)發(fā)貨人的運(yùn)單。

　　三、航空貨運(yùn)單的構(gòu)成

　　我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)單由一式十二聯(lián)組成，包括三聯(lián)正本，六聯(lián)副本和三聯(lián)額外副本。

　　航空貨運(yùn)單各聯(lián)的分發(fā)如下表所示：

　　航空貨運(yùn)單的填開(kāi)責(zé)任

　　根據(jù)《華沙公約》、《海牙議定書》和承運(yùn)人運(yùn)輸條件的條款規(guī)定，承運(yùn)人的承運(yùn)條件為托運(yùn)人準(zhǔn)備航空貨運(yùn)單。

　　根據(jù)《華沙公約》第6條第（1）款和第（5）款規(guī)定，航空貨運(yùn)單應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人填寫，承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的要求填寫航空貨運(yùn)單的，在沒(méi)有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為是代替委托人填寫的。

　　這表明托運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，托運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。

　　在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的操作中，各航空公司承運(yùn)的貨物大量是通過(guò)其代理人收運(yùn)的，某些特種貨物由航空公司直接收運(yùn)。因?yàn)樘顚懞娇肇涍\(yùn)單必須具有一定的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)為了方便操作和對(duì)客戶提供服務(wù)，托運(yùn)人以托運(yùn)書或委托書的形式授權(quán)航空公司或其代理人代替填寫航空貨運(yùn)單。

　　在這種情況下，托運(yùn)人正確、完整地填寫托運(yùn)書或委托書十分重要。航空公司或其代理人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人的托運(yùn)書或委托書代替托運(yùn)人填寫航空貨運(yùn)單。

　　托運(yùn)人在航空貨運(yùn)單上的簽字，證明其接受航空貨運(yùn)單正本背面的運(yùn)輸條件和契約。

　　四、性質(zhì)和作用

　　空運(yùn)提單（Airway bill）與海運(yùn)提單有很大不同，卻與國(guó)際鐵路運(yùn)單相似。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對(duì)雙方均具有約束力。

　　空運(yùn)提單不可轉(zhuǎn)讓，持有空運(yùn)提單也并不能說(shuō)明可以對(duì)貨物要求所有權(quán)。

　　1.空運(yùn)提單是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同

　　與海運(yùn)提單不同，空運(yùn)提單不僅證明航空運(yùn)輸合同的存在，而且空運(yùn)提單本身就是發(fā)貨人與航空運(yùn)輸承運(yùn)人之間締結(jié)的貨物運(yùn)輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達(dá)目的地交付給運(yùn)單上所記載的收貨人后失效。

　　2.空運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明

　　空運(yùn)提單也是貨物收據(jù)，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運(yùn)后，承運(yùn)人或其代理人就會(huì)將其中一份交給發(fā)貨人（即發(fā)貨人聯(lián)），作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運(yùn)人收到貨物并在良好條件下裝運(yùn)的證明。

　　3.空運(yùn)提單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的帳單

　　空運(yùn)提單分別記載著屬于收貨人負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，屬于應(yīng)支付給承運(yùn)人的費(fèi)用和應(yīng)支付給代理人的費(fèi)用，并詳細(xì)列明費(fèi)用的種類、金額，因此可作為運(yùn)費(fèi)賬單和發(fā)票。承運(yùn)人往往也將其中的承運(yùn)人聯(lián)作為記賬憑證。

　　4.空運(yùn)提單是報(bào)關(guān)單證之一

　　出口時(shí)空運(yùn)提單是報(bào)關(guān)單證之一。在貨物到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí)，空運(yùn)提單也通常是海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單證。

　　5.空運(yùn)提單同時(shí)可作為保險(xiǎn)證書

　　如果承運(yùn)人承辦保險(xiǎn)或發(fā)貨人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn)，則空運(yùn)提單也可用來(lái)作為保險(xiǎn)證書。

　　6.空運(yùn)提單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)

　　空運(yùn)提單隨貨同行，證明了貨物的身份。運(yùn)單上載有有關(guān)該票貨物發(fā)送、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付的事項(xiàng)，承運(yùn)人會(huì)據(jù)此對(duì)貨物的運(yùn)輸做出相應(yīng)安排。

　　空運(yùn)提單的正本一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發(fā)貨人，是承運(yùn)人或其代理人接收貨物的依據(jù)；第二份由承運(yùn)人留存，作為記賬憑證；最后一份隨貨同行，在貨物到達(dá)目的地，交付給收貨人時(shí)作為核收貨物的依據(jù)。

　　五、主要內(nèi)容

　　航空運(yùn)單與海運(yùn)提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會(huì)有自己獨(dú)特的航空運(yùn)單格式。所不同的是，航運(yùn)公司的海運(yùn)提單可能干差萬(wàn)別，但各航空公司所使用的航空運(yùn)單則大多借鑒IATA所推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式，差別并不大。所以我們這里只介紹這種標(biāo)準(zhǔn)格式，也稱中性運(yùn)單。下面就有關(guān)需要填寫的欄目說(shuō)明如下：

　　1.始發(fā)站機(jī)場(chǎng)：需填寫IATA統(tǒng)一制定的始發(fā)站機(jī)場(chǎng)或城市的三字代碼，這一欄應(yīng)該和11欄相一致。

　　1A：IATA統(tǒng)一編制的航空公司代碼，如我國(guó)的國(guó)際航空公司的代碼就是999；

　　1B：運(yùn)單號(hào)。

　　運(yùn)輸流程

　　2.發(fā)貨人姓名、住址（Shipper|s Name and Address）：填寫發(fā)貨人姓名、地址、所在國(guó)家及聯(lián)絡(luò)方法。

　　3.發(fā)貨人賬號(hào)：只在必要時(shí)填寫。

　　4.收貨人姓名、住址（Consignee|s Name and Address）：應(yīng)填寫收貨人姓名、地址、所在國(guó)家及聯(lián)絡(luò)方法。與海運(yùn)提單不同，因?yàn)榭者\(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，所以"憑指示"之類的字樣不得出現(xiàn)。

　　5.收貨人賬號(hào)：同3欄一樣只在必要時(shí)填寫。

　　6.承運(yùn)人代理的名稱和所在城市（Issuing Carrier|s Agent Name and City）。

　　7.代理人的IATA代號(hào)。

　　8.代理人賬號(hào)。

　　9.始發(fā)站機(jī)場(chǎng)及所要求的航線（Airport of Departure and Requested routing）：這里的始發(fā)站應(yīng)與1欄填寫的相一致。

　　10.支付信息（Accounting Information）：此欄只有在采用特殊付款方式時(shí)才填寫。

　　11A（C、E）。去往（To）：分別填入第一（二、三）中轉(zhuǎn)站機(jī)場(chǎng)的IATA代碼。

　　11B（D、F）。承運(yùn)人（By）：分別填入第一（二、三）段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。

　　12.貨幣（Currency）：填入ISO貨幣代碼。

　　13.收費(fèi)代號(hào)：表明支付方式。

　　14.運(yùn)費(fèi)及聲明價(jià)值費(fèi)（WT/VAL，weight charge/valuation charge）：

　　此時(shí)可以有兩種情況：預(yù)付（PPD，Prepaid）或到付（COLL collect）。如預(yù)付在14A中填入"*"，否則填在14日中。需要注意的是，航空貨物運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)與聲明價(jià)值費(fèi)支付的方式必須一致，不能分別支付。

　　15.其它費(fèi)用（Other）：也有預(yù)付和到付兩種支付方式。

　　16.運(yùn)輸聲明價(jià)值（Declared Value for Carriage）：在此欄填入發(fā)貨人要求的用于運(yùn)輸?shù)穆暶鲀r(jià)值。如果發(fā)貨人不要求聲明價(jià)值，則填入"NVD（No value declared）"。

　　17.海關(guān)聲明價(jià)值（Declared Value for Customs）：發(fā)貨人在此填入對(duì)海關(guān)的聲明價(jià)值，或者填入"NCV（No customs valuation）"，表明沒(méi)有聲明價(jià)值。

　　18.目的地機(jī)場(chǎng)（Airport of Destination）：填寫最終目的地機(jī)場(chǎng)的全稱。

　　19.航班及日期（Flight/Date）：填入貨物所搭乘航班及日期。

　　20.保險(xiǎn)金額（Amount of Insurance）：只有在航空公司提供代保險(xiǎn)業(yè)務(wù)而客戶也有此需要時(shí)才填寫。

　　21.操作信息（Handling Information）：一般填入承運(yùn)人對(duì)貨物處理的有關(guān)注意事項(xiàng)，如"Shipper|s certification for live animals（托運(yùn)人提供活動(dòng)物證明）"等。

　　22貨物運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)細(xì)節(jié)。

　　22A.貨物件數(shù)和運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)（No. of Pieces RCP，Rate Combination Point）：填入貨物包裝件數(shù)。如10包即填"10"。當(dāng)需要組成比例運(yùn)價(jià)或分段相加運(yùn)價(jià)時(shí)，在此欄填入運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)機(jī)場(chǎng)的IATA代碼。

　　22B.毛重（Gross Weight）：填入貨物總毛重。

　　22C.重量單位：可選擇公斤（kg）或磅（lb）。

　　22D. 運(yùn)價(jià)等級(jí)（Rate Class）：針對(duì)不同的航空運(yùn)價(jià)共有6種代碼，它們是M（Minimum，起碼運(yùn)費(fèi)）、C （Specific Commodity Rates，特種運(yùn)價(jià)）、S（Surcharge，高于普通貨物運(yùn)價(jià)的等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)）、R（Reduced，低于普通貨物運(yùn)價(jià)的等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)）、N （Normal，45公斤以下貨物適用的普通貨物運(yùn)價(jià)）、Q（Quantity，45公斤以上貨物適用的普通貨物運(yùn)價(jià)）。

　　22E.商品代碼（Commodity Item No.）：在使用特種運(yùn)價(jià)時(shí)需要在此欄填寫商品代碼。

　　22F.計(jì)費(fèi)重量（Chargeable Weight）：此欄填入航空公司據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量，該重量可以與貨物毛重相同也可以不同。

　　22G.運(yùn)價(jià)（Rate/Charge）：填入該貨物適用的費(fèi)率。

　　22H.運(yùn)費(fèi)總額（Total）：此欄數(shù)值應(yīng)為起碼運(yùn)費(fèi)值或者是運(yùn)價(jià)與計(jì)費(fèi)重量?jī)蓹跀?shù)值的乘積。

　　22I. 貨物的品名、數(shù)量，含尺碼或體積（Nature and Quantity of Goods incl.Dimensions or Volume）：貨物的尺碼應(yīng)以厘米或英寸為單位，尺寸分別以貨物最長(zhǎng)、最寬、最高邊為基礎(chǔ)。體積則是上述三邊的乘積，單位為立方厘米或立方英寸。

　　22J.該運(yùn)單項(xiàng)下貨物總件數(shù)。

　　22K.該運(yùn)單項(xiàng)下貨物總毛重。

　　22L.該運(yùn)單項(xiàng)下貨物總運(yùn)費(fèi)。

　　23.其它費(fèi)用（Other Charges）：指除運(yùn)費(fèi)和聲明價(jià)值附加費(fèi)以外的其它費(fèi)用。根據(jù)IATA規(guī)則各項(xiàng)費(fèi)用分別用三個(gè)英文字母表示。其中前兩個(gè)字母是某項(xiàng)費(fèi)用的代碼，如運(yùn)單費(fèi)就表示為AW（Air Waybill Fee）。第三個(gè)字母是C或A，分別表示費(fèi)用應(yīng)支付給承運(yùn)人（Carrier）或貨運(yùn)代理人（Agent）。

　　24-26.分別記錄運(yùn)費(fèi)、聲明價(jià)值費(fèi)和稅款金額，有預(yù)付與到付兩種方式。

　　27-28.分別記錄需要付與貨運(yùn)代理人（Due Agent）和承運(yùn)人（Due Carrier）的其它費(fèi)用合計(jì)金額。

　　29.需預(yù)付或到付的各種費(fèi)用。

　　30.預(yù)付、到付的總金額。

　　31.發(fā)貨人的簽字。

　　32.簽單時(shí)間（日期）、地點(diǎn)、承運(yùn)人或其代理人的簽字。

　　33.貨幣換算及目的地機(jī)場(chǎng)收費(fèi)紀(jì)錄。

　　以上所有內(nèi)容不一定要全部填入空運(yùn)單，IATA也并未反對(duì)在運(yùn)單中寫入其他所需的內(nèi)容。但這種標(biāo)準(zhǔn)化的單證對(duì)航空貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提高工作效率，促進(jìn)航空貨運(yùn)業(yè)向電子商務(wù)的方向邁進(jìn)有著積極的意義。

　　六、空運(yùn)提單的特性

　　1.非物權(quán)證券（not a document lf title to the goods）：空運(yùn)提單不同于海運(yùn)提單，它不是貨物所有權(quán)的憑證，它只是承運(yùn)人發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)及運(yùn)輸契約憑證而已。由于空運(yùn)提單非貨物權(quán)利證券，所以實(shí)務(wù)上，貨物運(yùn)抵目的地后，受貨人憑承運(yùn)人的到貨通知及有關(guān)的證明提貨，并在提貨時(shí)在隨貨運(yùn)到的空運(yùn)提單上簽收，而不要求受貨人憑空運(yùn)提單提貨。但托運(yùn)人在貨物被受領(lǐng)以前，得憑其所持有的空運(yùn)提單，指示承運(yùn)人回運(yùn)、停運(yùn)、改運(yùn)他處，或指示由目的地原受貨人以外的第三者受領(lǐng)。就此而言，空運(yùn)提單可說(shuō)是準(zhǔn)物權(quán)證券。

　　2.非流通證券（not a negotiable instrument）：由于空運(yùn)的速度很快，通常在托運(yùn)人把空運(yùn)提單寄達(dá)受貨人前，貨物就已經(jīng)運(yùn)到目的地，這在很大程度上排除了透過(guò)轉(zhuǎn)讓裝運(yùn)單來(lái)轉(zhuǎn)讓貨物的需要。因此海牙議定書雖規(guī)定不禁止簽發(fā)可流通的空運(yùn)提單，但在實(shí)務(wù)上空運(yùn)提單一般都印有“not negotiable”（禁止流通）的字樣。加之，空運(yùn)提單屬于記名式（straight）提單，即在受貨人欄內(nèi)特定的受貨人名稱及地址，而不采“to order of…onto order”（憑……指示交付）等字樣。所以，空運(yùn)提單是一種不可轉(zhuǎn)讓的單證，出就不能成為貨物所有權(quán)的憑證。

　　3.（備運(yùn)提單：空運(yùn)提單于承運(yùn)人收到貨物后即簽發(fā)，并非于裝上飛機(jī)后才簽發(fā)，提單上有“Received for Carriage”（收到待運(yùn)）字樣，所以空運(yùn)提單為務(wù)運(yùn)提單。這對(duì)買方而言是一種危險(xiǎn)，買方為獲得更好的保障，在信用證交易時(shí)，可要求銀行只能受理注明實(shí)際起飛日期戳章的空運(yùn)提單。

　　4.要式單證：華沙公約及海牙議定書均規(guī)定空運(yùn)提單應(yīng)記載的內(nèi)容，如不依規(guī)定記載，雖不影響運(yùn)輸契約的成立，介不得享受公約上的利益，形式上承運(yùn)人似有選擇的自由，而事實(shí)上熟不想減輕本身責(zé)任，以享受公約利益，故實(shí)質(zhì)上空運(yùn)提單是要式單證的一種。茲將空運(yùn)提單與海運(yùn)提單特性作一比較：

　　海運(yùn)提單 空運(yùn)提單

　　作為貨物收據(jù) 同左

　　作為運(yùn)輸契約憑證 同左

　　為物權(quán)證券 非物權(quán)證券

　　大都為指示式（to order） 都為記名式（straight）

　　可背書流通轉(zhuǎn)讓 不具流通性

　　憑單提貨 憑身分提貨（不必提示提單）

　　注意的問(wèn)題

　　空運(yùn)提單的簽發(fā)人

　　空運(yùn)提單應(yīng)由航空承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)。除非信用證明確規(guī)定，銀行拒絕接受由運(yùn)輸行或并裝商簽發(fā)的空運(yùn)提單。

　　空運(yùn)提單的份數(shù)

　　空運(yùn)提單一般為一式正本三份及副本若干份。第一份正本空運(yùn)提單由航空承運(yùn)人（航空公司）留底，第二份正本將隨同貨物一道交收貨人，第三份正本由承運(yùn)人交托運(yùn)人，托運(yùn)人可憑此向銀行辦理出口押匯。

　　空運(yùn)提單的收貨人

　　由于只有空運(yùn)提單所載的收貨人才有權(quán)提取貨物。因此，空運(yùn)提單的收貨人名稱，應(yīng)嚴(yán)格按照信用證規(guī)定辦理，若信用證未規(guī)定收貨人，應(yīng)以開(kāi)證銀行為收貨人。