運(yùn)提單信息的重要性不言而喻，如有差錯(cuò)，輕則改單，重則罰金。所以提單確認(rèn)是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，據(jù)我們多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)出錯(cuò)往往是在不起眼的小問(wèn)題上。本文長(zhǎng)帆國(guó)際物流就提單確認(rèn)的關(guān)鍵點(diǎn)和容易出錯(cuò)的地方總結(jié)一下，供大家參考！

　　1、基本信息核對(duì)

　　認(rèn)真核對(duì)提單上的基本信息是否正確，如發(fā)貨人、收貨人、通知人、港口、嘜頭、品名、箱數(shù)、重量、體積、運(yùn)費(fèi)預(yù)付還是到付有沒(méi)有錯(cuò)誤等等。

　　2、信用證條款

　　信用證條款下，還要了解信用證上對(duì)提單的特殊要求，以免造成不符。

　　3、標(biāo)點(diǎn)符號(hào)

　　提單以英文來(lái)標(biāo)識(shí)信息，所以標(biāo)點(diǎn)符號(hào)經(jīng)常會(huì)被忽略或弄錯(cuò)， 如公司名稱中：CO.,LTD.中的標(biāo)點(diǎn)經(jīng)常會(huì)被漏掉，還有冒號(hào)和分號(hào)的區(qū)別，電話國(guó)家號(hào)前+號(hào)的省略等。

　　4、英文拼寫(xiě)

　　英文拼寫(xiě)的公司名稱和地址拼寫(xiě)往往比較長(zhǎng)，常常會(huì)字母顛倒或錯(cuò)漏一兩個(gè)字母，審單時(shí)看不出來(lái)，等到信用證審核時(shí)卻會(huì)被指出不符，得不償失。

　　5、條款慎用

　　發(fā)貨人或收貨人 使用On behalf 條款時(shí)，只能代一個(gè)公司，但不可代多個(gè)，且注意不能前后顛倒。

　　6、包裝單位

　　包裝單位盡量細(xì)化，能用cartons不用packages。同時(shí)要分清客戶提供過(guò)來(lái)的包裝數(shù)中哪個(gè)是總包裝數(shù)，哪個(gè)是分包裝數(shù)，以免混淆。以防后續(xù)船公司提出異議或海關(guān)報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)不符，造成潛在風(fēng)險(xiǎn)。

　　7、數(shù)量拼寫(xiě)

　　注意英文數(shù)字拼寫(xiě)和阿拉伯?dāng)?shù)字的對(duì)應(yīng)，有時(shí)候往往看到阿拉伯?dāng)?shù)字就默認(rèn)ok了，可是沒(méi)想到英文的數(shù)量卻不對(duì)，如FIFTY－FIVE（50）CARTONS ONLY！

　　8、內(nèi)陸港口轉(zhuǎn)運(yùn)條款

　　目的地為內(nèi)陸港口的，注意轉(zhuǎn)運(yùn)條款相關(guān)描述的備注。如"THC AT DESTINATION PORT ON CONSIGNEE’S ACCOUNT" “CARGO IN TRANSIT FROM XXXX TO XXXX,EFFECTED BY CONSIGNEE AND FOR CONSIGNEE'S RISKS AND ACCOUNTS”。不可省略！

　　9、毛重和體積

　　除了要核對(duì)客戶給的數(shù)據(jù)是否一致，也要注意客人提供的數(shù)據(jù)是否合理，如果不合理的話，及時(shí)通知客人。例如：CBM如果客戶提供過(guò)來(lái)20‘大于30，40’大于65的話，那就超出合理范圍，應(yīng)及時(shí)與客戶核對(duì)。

　　10、裝貨港，卸貨港和目的港

　　每個(gè)船公司對(duì)同一個(gè)港口的描述可能不盡相同，也會(huì)有特殊的要求。如果客人有特別顯示要求，一定要先問(wèn)船公司是否接受。如果船公司不接受的話，只能按照船公司的要求提交填補(bǔ)料。

　　如：IRISL LINE目的港為：BANDAR ABBAS，卸貨港以及目的港必須有：BANDAR ABBAS PERSIAN GULF OR B.ABBAS PERSIAN GULF字樣 否則CNEE在目的港無(wú)法清關(guān)。

　　提單BILL OF LADING（B/L）就代表貨物，一定要對(duì)提單有足夠的了解。

　　基本知識(shí)和注意點(diǎn)

　　1. 提單通常是3正3副，也有2正3副的。假如信用證有要求的話，要和貨代特別說(shuō)明。

　　T/T付款方式時(shí)，理論上只需要一張正本就可以了（提貨后其他正本自動(dòng)失效，副本不能提貨），T/T收到全部貨款后，給客人寄正本時(shí)可以考慮給自己留一張正本，其他全部寄給客戶（以免提單在寄件路途中丟失）。

　　2. 提單正面要顯示承運(yùn)人（全名）。這是知道了解到的內(nèi)容，實(shí)際在做信用證的時(shí)候，銀行告訴我提單上沒(méi)有顯示承運(yùn)人后仍安全交單收款（因此理論上應(yīng)該是要顯示的）。

　　正面顯示承運(yùn)人的則右下角直接由承運(yùn)公司蓋章簽字。

　　正面沒(méi)有顯示承運(yùn)人的并且是由運(yùn)輸行簽署提單時(shí)，則在簽署提單時(shí)注明簽署人身份。

　　正面有顯示承運(yùn)人的全名但運(yùn)輸行簽署的提單，在簽署時(shí)應(yīng)注明運(yùn)輸行的身份。

　　3. 已裝船提單和備運(yùn)裝船提單：

　　已裝船提單：貨物裝船后簽發(fā)的提單。

　　備運(yùn)裝船提單：貨物在未裝船時(shí)簽發(fā)的只代表承運(yùn)人接管托運(yùn)人所交的貨物，因此該提單無(wú)法證明貨物的裝船時(shí)間（備運(yùn)裝船提單日期并非裝船期）。

　　當(dāng)備運(yùn)裝船提單上加蓋“已裝船”同時(shí)注明裝船時(shí)間后才能轉(zhuǎn)變?yōu)橐蜒b船提單。

　　4 提單不能有不清潔批注。

　　5. 提單的收貨人和通知人必須嚴(yán)格按照信用證填寫(xiě)。

　　6. 提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)：提單必須由承運(yùn)人或船長(zhǎng)或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。

　　7.對(duì)于提單上印有船公司（承運(yùn)人）名稱的，一般上邊貨代會(huì)打上as agent for the carrier。如果提單上沒(méi)印船公司名稱，就要有船公司的蓋章簽字了（你那票應(yīng)該是由承運(yùn)人簽字的船公司提單吧）

　　8.信用證與提單有關(guān)的不符點(diǎn)：提單上未顯示承運(yùn)人。查了一下，官方解釋是這樣的：按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第23條第1款的規(guī)定，海運(yùn)提單必須在表面注明承運(yùn)人的名稱，并由承運(yùn)人或者作為承運(yùn)人的具名代理人或者代表簽字或者以其他方式證實(shí)，或者由船長(zhǎng)或作為船長(zhǎng)的具名代理人或者代表簽字或者以其他方式證實(shí)。

　　9.提單的簽發(fā)人不同可分為：FREIGHT FORWARDER B/L 指的是從事國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)?，但又不擁有船舶這樣的運(yùn)輸公司簽發(fā)的提單。ORIGINAL BILL OF LADING，俗稱海單。