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運(yùn)價(jià)連續(xù)下跌14周!部分港口運(yùn)費(fèi)腰斬,中國(guó)出口箱量暴跌三成!

發(fā)布于 2022.05.05    長(zhǎng)帆國(guó)際物流

上海航交所422日的數(shù)據(jù)顯示,最新上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)較上周續(xù)跌32.67點(diǎn)至4195.98點(diǎn),呈現(xiàn)連續(xù)14周的下跌,運(yùn)價(jià)指數(shù)目前回落到去年8月之前的水平。中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(CCFI)報(bào)3109.78點(diǎn),環(huán)比前周下降0.6%;

 

年初至今,航運(yùn)咨詢公司德魯里(Drewry)編制的世界集裝箱指數(shù)(WCI)已經(jīng)下跌超16%。

 

數(shù)據(jù)顯示,WCI綜合指數(shù)跌破8000美元每40英尺集裝箱(FEU),環(huán)比下跌 0.9% ,回落至去年6月的運(yùn)價(jià)水平。

從年初以來(lái),上海到洛杉磯與上海到紐約的兩條主要航線分別下跌17%16%,跌勢(shì)主要出現(xiàn)在310日之后,重挫約13%。

 

根據(jù)Drewry的測(cè)算,在影響世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的八條航線中,從上海出發(fā)到鹿特丹、紐約、洛杉磯的這三條航線,影響權(quán)重占到0.575,接近6成。

 

 

中國(guó)出口箱量近期暴跌三成

 

除運(yùn)價(jià)下跌外,受疫情的影響,中國(guó)集裝箱出口量也開(kāi)始下降。

 

近日,交通運(yùn)輸部介紹了交通運(yùn)輸一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況:

 

一季度,完成港口貨物吞吐量36.3億噸,同比增長(zhǎng)1.6%。其中,內(nèi)貿(mào)吞吐量同比增長(zhǎng)4.6%;外貿(mào)吞吐量同比下降4.7%,主要受煤炭、原油、鐵礦石等大宗物資進(jìn)口減少影響。

 

受疫情等因素影響,深圳在2022年第一季度出口下滑。據(jù)深圳海關(guān)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2022年第一季度,深圳出口4076.6億元人民幣,同比下降2.6%,其中,3月份出口約1200億元人民幣,同比下降14%

 

根據(jù)SONAR的數(shù)據(jù),從46日起,截至415日,中國(guó)港口的集裝箱出口量下降幅度超過(guò) 31%。由于進(jìn)入美國(guó)卡車運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的貨物量減少,這種貨運(yùn)量放緩也將影響美國(guó)地面貨運(yùn)市場(chǎng)。

 

 

兩個(gè)月運(yùn)價(jià)跌幅三成 部分港口運(yùn)費(fèi)被腰斬

 

據(jù)分析公司 Container Xchange 稱,集裝箱行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)繼續(xù)增長(zhǎng),碼頭空集裝箱的數(shù)量似乎給美國(guó)西海岸和東海岸的港口運(yùn)價(jià)帶來(lái)壓力。

 

該分析公司表示,過(guò)去兩個(gè)月美國(guó)的集裝箱運(yùn)價(jià)整體下跌了約 30%,與 2021 年運(yùn)費(fèi)水平相比,一些港口的價(jià)格幾乎被腰斬。

 

評(píng)估顯示,隨著大量空箱在美東和美西碼頭的持續(xù)堆積,海運(yùn)運(yùn)費(fèi)可能會(huì)進(jìn)一步下跌。

 

Container Xchange的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloffs表示:然而,由于過(guò)去兩年美國(guó)接連發(fā)生幾次疫情的中斷,以及最近由于中國(guó)的封鎖和俄羅斯烏克蘭等原因,這些集裝箱無(wú)法運(yùn)回亞洲,因此空箱堆積如山。

 

我們可能會(huì)看到集裝箱價(jià)格繼續(xù)下滑,因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)已經(jīng)裝滿了集裝箱。承運(yùn)人和其他集裝箱所有者將迫切希望擺脫這些箱子他說(shuō)。

 

隨著越來(lái)越多的集裝箱不得不在碼頭有限的空間內(nèi)存放,集裝箱價(jià)格將在短期和中期出現(xiàn)下行壓力。

 

長(zhǎng)期以來(lái),由于Covid-19大流行導(dǎo)致大量需求以及全球瓶頸和集裝箱短缺,運(yùn)費(fèi)曾一路飆升,即便運(yùn)價(jià)從年后第一周開(kāi)始一直跌跌不休,但仍比去年同期高出 49.2%,這也誘使船公司不斷向市場(chǎng)投放運(yùn)力。

 

歐美航線部署的運(yùn)力大幅度上漲,但由于新冠疫情、通貨膨脹等原因,導(dǎo)致可供預(yù)訂的艙位遠(yuǎn)多于貨物,集裝箱市場(chǎng)供過(guò)于求,運(yùn)價(jià)一路下滑。

 

有專家認(rèn)為,鑒于2022 年春節(jié)后的部署的運(yùn)力不斷增加,如果歐美民眾購(gòu)買力還是不見(jiàn)上升,即使上海全面解封復(fù)工,還是難以扭轉(zhuǎn)這波運(yùn)價(jià)跌勢(shì)。

 

 

文章來(lái)源:https://mp.weixin.qq.com/s/ecU7fXNnilie8d0cleN_iA

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