翼源國際擁有強(qiáng)大的組織機(jī)構(gòu)和完善的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通過自有航班和與全球一流航空公司的長(zhǎng)期合作發(fā)展空運(yùn)業(yè)務(wù)。此外，公司在世界五大洲都能提供完善的整箱 (FCL) 和拼箱 (LCL) 網(wǎng)絡(luò)以及包裝、倉儲(chǔ)和配送等專業(yè)服務(wù)。

此次收購將助力馬士基為客戶提供更多產(chǎn)品，更靈活和綜合的物流解決方案，使客戶能夠根據(jù)不斷變化的供應(yīng)鏈需求加快或減慢貨物運(yùn)輸速度。

A.P. 穆勒- 馬士基海運(yùn)及物流業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）表示：“歡迎翼源團(tuán)隊(duì)加入馬士基大家庭。作為全球綜合航運(yùn)物流服務(wù)商，我們不斷提升為客戶提供端到端解決方案的能力。隨著翼源加入，我們將顯著增強(qiáng)空運(yùn)能力、網(wǎng)絡(luò)及專業(yè)知識(shí)，以更好地為客戶提供服務(wù)。”

在過去兩年，新冠疫情產(chǎn)生連鎖反應(yīng)導(dǎo)致了供應(yīng)鏈擁堵和生產(chǎn)受阻等問題。因此，越來越多的客戶要求使用多種貨物運(yùn)輸方式。隨著翼源廣泛的行業(yè)專業(yè)知識(shí)和產(chǎn)品添加到馬士基的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，我們將為客戶的供應(yīng)鏈提供更高的靈活性。

如2021年11月2日披露收購信息所言，根據(jù)國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則（IFRS 16），該交易的企業(yè)價(jià)值約為6.44億美元。

翼源國際首席執(zhí)行官 Tim-Oliver Kirschbaum表示：“加入馬士基，我們將能為客戶提供更廣泛的產(chǎn)品組合以滿足其業(yè)務(wù)發(fā)展需求，并可通過專員為客戶提供服務(wù)。相信這非常契合我們業(yè)務(wù)的發(fā)展，我們對(duì)即將開啟的新旅程感到非常興奮?！?/p>

翼源豐富的經(jīng)驗(yàn)和穩(wěn)固的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將是雙方持續(xù)獲得成功的關(guān)鍵，我們將以馬士基品牌面向客戶，為其帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

馬士基的目標(biāo)是自有運(yùn)力達(dá)到年空運(yùn)運(yùn)力三分之一，這將通過組合自有和租賃飛機(jī)來實(shí)現(xiàn)，其余運(yùn)力將由戰(zhàn)略性合作的商業(yè)航空公司和包機(jī)運(yùn)營商承擔(dān)。

此前，馬士基宣布已完成對(duì)B2C Europe公司的整合，該公司專注于歐洲B2C包裹速遞服務(wù)，其物流產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)一步整合至馬士基歐洲區(qū)域電商產(chǎn)品組合中，使用馬士基品牌，在 E-Delivery 產(chǎn)品部門運(yùn)營。此舉使馬士基能夠通過一個(gè)簡(jiǎn)單的界面向客戶提供歐洲最后一英里配送，擴(kuò)大在歐洲的電商業(yè)務(wù)。

近兩年地中海航運(yùn)（MSC）、馬士基航運(yùn)（APM―Maersk）與達(dá)飛（CMA CGM Group）等航運(yùn)公司都對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行入股或收購，其中最大一筆為地中海航運(yùn)收購法國BOLLORE集團(tuán)旗下波洛萊環(huán)非物流（BAL）百分之百股權(quán)，金額約六十億美元。（查看文章：達(dá)飛收購Gefco！MSC確認(rèn)63億$收購Bolloré Africa！Geodis收購吉寶物流）

消息指出，馬士基航運(yùn)及地中海航運(yùn)等航運(yùn)公司除了是全球航運(yùn)業(yè)的知名企業(yè)，都開始采取橫向發(fā)展，除船東身分，也開始收購與物流相關(guān)的資產(chǎn)，例如碼頭與堆場(chǎng)，甚至也包括空運(yùn)業(yè)務(wù)，顯示一場(chǎng)疫情加速此趨勢(shì)發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士表示，種種跡象顯示這些航運(yùn)公司看好未來跨境電商及跨境電商物流服務(wù)，具有一定的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

另外，達(dá)飛集團(tuán)宣布，將入股法荷航集團(tuán)，斥資約二點(diǎn)四億歐元收購法荷航集團(tuán)9％的股份，并獲得一個(gè)董事席位，此次合作的期限為十年，達(dá)飛與法荷航集團(tuán)將合作營運(yùn)各自全貨機(jī)，包括已在運(yùn)營的十架（達(dá)飛四架、法荷航集團(tuán)六架）及雙方訂購的十二架飛機(jī)。此外，法荷航集團(tuán)營運(yùn)的一百六十多架長(zhǎng)途客機(jī)的貨運(yùn)能力也被納入。

據(jù)悉，船東除投資碼頭與堆場(chǎng)之外，也會(huì)鎖定部分企業(yè)對(duì)消費(fèi)者（B2C）的小包派送網(wǎng)路，例如馬士基航運(yùn)在荷蘭阿姆斯特丹投資一家知名的荷蘭物流公司B2C Europe，而阿姆斯特丹是歐洲物流的重要集散地，全球貨物抵達(dá)阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)后進(jìn)行分揀，然后派送至義大利及北歐、西歐與東歐，馬士基也會(huì)收購部分美國符合電商服務(wù)需求的海外倉。