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失控?美西大港停擺!罷工或持續(xù)數(shù)周或數(shù)月

發(fā)布于 2022.07.22    長(zhǎng)帆國(guó)際物流

奧克蘭國(guó)際集裝箱碼頭管理層周三關(guān)閉了其在奧克蘭港的運(yùn)營(yíng),除了OICT其他海運(yùn)碼頭已關(guān)閉了卡車通道,港口幾乎陷入停擺狀態(tài)。加州奧克蘭的貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商正準(zhǔn)備迎接卡車司機(jī)持續(xù)一周的罷工抗議。本周,卡車司機(jī)阻止了這個(gè)美西第三大繁忙的集裝箱港口的運(yùn)營(yíng),給本已緊張的美國(guó)供應(yīng)鏈增加了新的中斷。而美東的擁堵和美中內(nèi)陸運(yùn)輸中斷還在繼續(xù)......

 

奧克蘭港罷工的卡車司機(jī)表示,如果對(duì)AB5的擔(dān)憂沒有得到解決,準(zhǔn)備繼續(xù)封鎖數(shù)月卡車司機(jī)已阻止車輛進(jìn)入奧克蘭港的集裝箱碼頭,據(jù)悉,這是迄今為止最大的卡車司機(jī)抗議活動(dòng)。其實(shí)罷工進(jìn)入第二天,TRAPAC碼頭外面車隊(duì)大排長(zhǎng)龍,OICT閘口就已全天關(guān)閉,奧克蘭港三個(gè)海運(yùn)碼頭已關(guān)閉了卡車通道,這實(shí)際上幾乎阻止了所有業(yè)務(wù)(除了少量業(yè)務(wù)),以抗議加州的AB5法案。

 

該法律將對(duì)被歸類為雇員的司機(jī)(而不是獨(dú)立承包商)施加更嚴(yán)格的限制,估計(jì)有7萬(wàn)名卡車司機(jī)將受到該法案的約束,他們不想成為雇員或工會(huì)的一部分。因?yàn)檫@意味著卡車司機(jī)將失去獨(dú)立運(yùn)營(yíng)自由,使其更難以謀生。

原本打算持續(xù)幾天的奧克蘭抗議活動(dòng)于周一開始,但隨著時(shí)間的推移抗議規(guī)模逐日擴(kuò)大,破壞性也逐日增強(qiáng)。 港口官員周二曾表示,他們預(yù)計(jì)抗議活動(dòng)將于周三結(jié)束,而該地區(qū)貨運(yùn)公司的高管表示,抗議者似乎準(zhǔn)備延長(zhǎng)抗議,罷工將持續(xù)一周??棺h組織者之一加里·舍吉爾告訴《華爾街日?qǐng)?bào)》,“罷工抗議可能會(huì)持續(xù)幾周或幾個(gè)月”。

 

奧克蘭港口因抗議和罷工而關(guān)閉后,卡車在港口外排起長(zhǎng)隊(duì)??ㄜ囁緳C(jī)聚集在奧克蘭港并封鎖多個(gè)碼頭大門,奧克蘭港卡車司機(jī)實(shí)際上已經(jīng)關(guān)閉了港口的貨運(yùn)業(yè)務(wù),目前還沒有關(guān)于抗議活動(dòng)何時(shí)結(jié)束的直接消息,但正在加劇供應(yīng)鏈問題,這已導(dǎo)致港口的貨船堵塞和碼頭上的貨物堆積,也導(dǎo)致通貨膨脹飆升。抗議活動(dòng)正值玩具制造商和其他行業(yè)進(jìn)口旺季之際,零售商正為秋季假期和返校囤積商品。

 

奧克蘭港是美國(guó)主要的進(jìn)口門戶和農(nóng)產(chǎn)品出口中心,每天有超過(guò)2100 輛卡車通過(guò)碼頭,進(jìn)口類別商品廣泛,包括從澳大利亞的葡萄酒和肉類以及中國(guó)、日本、韓國(guó)的家具、服裝和電子產(chǎn)品等。 

在疫情之前,港口不見擁堵,船只很少需要在港口等待泊位。而在疫情期間港口集裝箱吞吐量的激增,此次罷工加劇了港口擁堵,港口官員表示,已有15艘集裝箱船等待靠泊。

美西的LA/LB碼頭目前也不好過(guò),現(xiàn)在最大的問題是鐵路等待時(shí)間約為11天,鐵路運(yùn)輸?shù)膿矶轮赂劭诘倪M(jìn)口集裝箱運(yùn)出速度變得更加緩慢。在7月初,長(zhǎng)灘港碼頭/洛杉磯港分別有約近9000個(gè)/28000余集裝箱滯留超過(guò)9天以上,鐵路碼頭則分別有11000/17000個(gè)集裝箱在等待裝載??ㄜ囘\(yùn)輸集裝箱占港口所有長(zhǎng)期滯留集裝箱近40%的比例,由于鐵路集裝箱堆積,洛杉磯港目前的陸地容量為90%,卡車提貨的任何延誤只會(huì)加劇交通擁堵。 

此外,東岸和墨西哥灣沿岸港口外同樣擠滿了等待的船舶。在7月初,墨西哥灣/紐約和新澤西沿岸,分別有20艘集裝箱船在等待泊位。而據(jù)6月份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,船舶進(jìn)入港口前的平均等待時(shí)間已為4.5天,紐約和新澤西碼頭進(jìn)口集裝箱的滯留時(shí)間就已延遲至814天。


據(jù)悉,位于美中的亞馬遜FTW1倉(cāng)庫(kù)(德克薩斯州)仍在受困于嚴(yán)重的內(nèi)陸的拖車擁堵問題,目前卡車司機(jī)必須排隊(duì)等候至少6個(gè)小時(shí)以上才能被分配到空碼頭,而卸載卡板約(PAlletized)和地板約(Floor loaded)集裝箱,則至少需要4小時(shí)以上。此外,值得注意的是,美西的亞馬遜LAX9倉(cāng)庫(kù)關(guān)閉至周五,送倉(cāng)時(shí)效也會(huì)受影響。

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