英國第一大港費(fèi)利克斯托港本周日將進(jìn)行為期8天的大罷工,一波未平一波又起,據(jù)悉,英國第二大港利物浦港的500多名碼頭工人已經(jīng)通過投票也將罷工爭取加薪。英國兩大集裝箱港口的罷工將使供應(yīng)鏈進(jìn)一步承壓,進(jìn)而危及本就擁堵不堪的歐洲主要港口的運(yùn)作。
掛靠英國最大集裝箱港口費(fèi)利克斯托港的航運(yùn)公司正在制定應(yīng)急計(jì)劃,以防周日開始的為期8天罷工的連續(xù)性影響。到目前為止,2M和Ocean聯(lián)盟的戰(zhàn)略是,要么提前費(fèi)利克斯托輪調(diào),要么推遲到8月29日停工的最后一天之后。
然而,由于港口管理部門和工會談判人員計(jì)劃不再舉行會談,航運(yùn)公司越來越擔(dān)心,薪酬糾紛可能會持續(xù)很長時(shí)間,可能會出現(xiàn)一系列進(jìn)一步的24或48小時(shí)罷工。
而利物浦碼頭工人在拒絕港口的7%的加薪后進(jìn)行投票,聯(lián)合工會公布了罷工投票結(jié)果,數(shù)據(jù)顯示,88%的會員進(jìn)行了投票,其中99%的人贊成罷工。而此次罷工的原因,主要是由于港口提出的7%的加薪幅度明顯低于通貨膨脹率。
"我們的會員正在與不斷上漲的生活成本作斗爭,"聯(lián)合工會協(xié)調(diào)員Steven Gerrard說,隨著通貨膨脹率的上升,工會認(rèn)為加薪7%相當(dāng)于給碼頭工人減薪。"利物浦港暫停運(yùn)作的責(zé)任將由碼頭和港口承擔(dān)?!?/font>
據(jù)悉,利物浦港每月吞吐量約為60多艘船只的75,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。目前,利物浦港的罷工日期尚未確定。工會警告,任何工人的罷工都將對利物浦及周邊地區(qū)的航運(yùn)和公路運(yùn)輸產(chǎn)生嚴(yán)重影響。
根據(jù)數(shù)據(jù)分析公司羅素集團(tuán)(Russell Group)的最新分析,費(fèi)利克斯托港的罷工可能導(dǎo)致超過 8 億美元的貿(mào)易中斷。?
Russell Group董事總經(jīng)理Suki Basi 評論說:“費(fèi)利克斯托港的中斷給企業(yè)、消費(fèi)者和政府都帶來了更多的不確定性。由于疫情導(dǎo)致大量貨物的積壓,全球港口都面臨擁堵。正如我們目前分析所表明的那樣,這些罷工可能會增加積壓,并因此造成更多延誤,其影響只會在未來幾周和幾個(gè)月內(nèi)顯現(xiàn)出來?!?/font>
班輪咨詢公司Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen在評論歐洲班輪??颗c英國潛在的雙重罷工的影響時(shí)通過LinkedIn建議:“隨著如此大規(guī)模的罷工,承運(yùn)人可能不得不在主要樞紐港卸載前往英國的貨物,例如安特衛(wèi)普和鹿特丹,因此也進(jìn)一步惡化了歐洲大陸現(xiàn)有的擁堵問題。”
英國此次罷工恰好發(fā)生在歐洲港口剛剛開始看到困擾港口數(shù)月的僵局減少的時(shí)候。
有貨代公司表示,承運(yùn)人可能會取消掛靠英國港口的航次,或試圖將集裝箱轉(zhuǎn)移到其他港口卸貨。馬士基上周告知客戶,其打算在罷工前嘗試增加船只掛靠,或在港口有勞動力之前保留運(yùn)輸。無論何種方式,罷工都將對歐洲航運(yùn)產(chǎn)生一定程度的影響。