真人强弙120分钟,大香伊蕉人国产口爆吞精,欧美激情一区二区三区在线视频,日韩精品免费一区二区夜夜嗨,国产免费久久久久久精品,国产一区二区精品久久,60分钟电影免费观看,国产精品久久av免费观看

長榮:第三季度旺季不旺,對2023年海運市場持保守看法,但不悲觀

發(fā)布于 2022.10.19    長帆國際物流

據(jù)悉,長榮海運在14日舉辦了法人說明會,該公司總經(jīng)理謝惠全表示,下半年海運市場第三季度旺季不旺,第四季度因供需失衡,營收將再度下滑,但今年整體獲利仍有機會創(chuàng)新高。

 

謝惠全指出,2023年海運市場好壞的關鍵仍是供需關系。隨著船舶碳強度指標(CII)新法規(guī)即將實施,老舊船舶將被迫降低航行速度,預估可能會吸收掉10%的運力,因此長榮對2023年海運市場持保守但不悲觀的看法。

 

謝惠全在法說會上表示,海運市場今年上半年的整體營收表現(xiàn)十分亮眼,可以說是史上表現(xiàn)最好的上半年。但受到美元強勁升值、高通脹和俄烏沖突的影響,原本第三季度該有的傳統(tǒng)旺季卻表現(xiàn)平平,旺季不旺,營收也較前兩季度有所下滑。長榮第三季度合并營收為1704億新臺幣(約合53.5億美元),季減2.61%

 

謝惠全認為,由于供需失衡,第四季度營收會再次滑落,雖然下半年表現(xiàn)不如原先預期,但全年仍將有不錯的成績,甚至比去年表現(xiàn)得更好,獲利及營收將創(chuàng)高峰。

 

談到海運市場的情況,謝惠全認為,疫情導致的碼頭工人供應不足及港口擁堵等問題,造就了海運市場的高盈利。但隨著疫情開始好轉(zhuǎn),大部分港口的擁堵問題有所緩解,改善最明顯的是洛杉磯港,但由于貨運量從美西轉(zhuǎn)移到墨西哥灣及東海岸,這兩個地區(qū)的港口仍面臨擁堵,不過擁堵情況沒有以前嚴重。歐洲漢堡港及費利克斯托港也因罷工問題陷入擁堵,而亞洲地區(qū)的碼頭情況相對較好。

 

對于未來港口擁堵能否完全恢復正常,謝惠全表示,還是要看船公司的準班率情況。以前港口擁堵嚴重時,準班率僅在30%左右,目前為45%左右,港口擁堵情況已有所緩和。但如果要完全解決港口擁堵,使港口運作順暢,準班率則要達到70%以上。

 

由于海運市場的變化,運價持續(xù)走跌,謝惠全指出,美線長約客戶多數(shù)要求縮減與現(xiàn)貨市場的價差,但根據(jù)各家的協(xié)議運價及服務需求不同,需要分別進行討論。至于歐洲線部分,長約客戶因訂單減少及市場價格持續(xù)下滑而要求重新修改運價。近洋線的長約客戶比例高于兩成,客戶遵守合約精神,并未要求修改運費,只有少數(shù)幾家客戶為顧及長期合作關系要求重新改價。

 

展望2023年,謝惠全表示,航運市場發(fā)展好壞還是得看供需情況。在需求方面,要看美元、通脹和俄烏沖突的走向。但全球經(jīng)濟目前預估仍維持正增長,國際貨幣基金組織(IMF)估計2023GDP增長率為2.7%。供給部分,2023年的新船交付將增加8.2%的運力,港口擁堵的緩解可釋放5-7%的艙位供給。

 

不過,隨著2023CII法規(guī)實施,老舊船舶將必須為減少碳排放而降低航行速度。根據(jù)波羅的海國際航運公會(BIMCO)預估,這可能會吸收掉市場10%的運力,再加上新船交付的8.2%運力也不是一步到位,所以實際供給的增加沒有大家所想象的那么嚴重。因此整體而言,對2023年的海運市場雖然是持相對保守的看法,但也并不悲觀。

圖文來源網(wǎng)絡,如有侵權,聯(lián)系刪除
標簽
相關推薦
0755-25916717 獲取報價
獲取報價
分公司
關于長帆
最新動態(tài)
掃碼關注長帆國際物流微信公眾號