集裝箱運(yùn)價(jià)繼續(xù)大幅走跌。美西、歐地航線運(yùn)價(jià)、貨量和市場(chǎng)需求均繼續(xù)大幅下行。近日，貨代圈內(nèi)已爆出鹽田至長(zhǎng)灘港，大柜2850美元收貨的報(bào)價(jià)，破3000美元，從去年峰值的3萬(wàn)到如今不足3000。

最新一期世界4大集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)仍大幅下滑。

l上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）為2562.12點(diǎn)，較上周下跌285.5.點(diǎn)，周跌幅達(dá)10.0%，已連續(xù)13周下跌。較去年同期下跌43.9%。

l德路里的世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(WCI)已連續(xù)28周下降，最新一期跌幅達(dá)5%，至5378.68美元/FEU。

l波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)(FBX)全球綜合指數(shù)為4862美元/FEU，周跌達(dá)8%；

l寧波航運(yùn)交易所的寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)報(bào)收于1910.9點(diǎn)，較上周下跌11.6%。

SCFI最新一期（9.9）主要航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)全數(shù)走跌：

l北美航線：運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)未能改善，供需基本面較為疲軟，導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行走勢(shì)。

l美西運(yùn)價(jià)從上周3959美元下滑至3484/FEU，周跌475美元，大跌12.0％；

l美東運(yùn)價(jià)上周8318美元大幅下滑至7767/FEU美元，周跌551美元，下跌6.6％；

l歐洲航線：服務(wù)業(yè)萎縮，制造業(yè)下降，通脹飆升，經(jīng)濟(jì)下滑。運(yùn)輸市場(chǎng)行情繼續(xù)疲軟，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)回落。

l歐洲基本港運(yùn)價(jià)3877美元/TEU，周跌375美元，下跌8.8％；

l地中海航線運(yùn)價(jià)為4222美元/TEU，周跌552美元，下跌11.6％；

l波斯灣航線運(yùn)價(jià)為1481美元/TEU，周跌286美元，下跌16.2%。澳新航線：運(yùn)價(jià)為為2489美元/TEU，周跌173美元，下跌6.5%。

l南美航線連續(xù)7周回落，運(yùn)價(jià)7183美元/TEU，周跌798美元，跌幅10.0%。

其中，美西、波斯灣、地中海、南美航線跌幅較大，周跌分別達(dá)12.0%、16.2%、11.6%與10.0%。

在過(guò)去的一年中，由于疫情封鎖以及不同性質(zhì)的供應(yīng)側(cè)問(wèn)題帶來(lái)的大量需求，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)大幅上漲，這種趨勢(shì)也持續(xù)到了今年1月的第一周，當(dāng)時(shí)SCFI創(chuàng)下了5109.6點(diǎn)的紀(jì)錄。不過(guò)，自那以后，該指數(shù)出現(xiàn)下跌，最新的指數(shù)為去年4月以來(lái)的最低水平。

馬士基首席執(zhí)行官施索仁（S?ren Skou）在今年第二季度報(bào)告的新聞發(fā)布會(huì)上表示，目前，馬士基的大量集裝箱運(yùn)輸被鎖定在長(zhǎng)期合同高費(fèi)率中，盡管現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)最近大幅下降，但該公司預(yù)計(jì)，擁有長(zhǎng)協(xié)的客戶不會(huì)提前重新談判協(xié)議。上周，費(fèi)率也大幅下跌，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)下跌了8%，使丹麥Sydbank的高級(jí)分析師(Mikkel Emil Jensen稱，這種轉(zhuǎn)變是班輪公司長(zhǎng)期以來(lái)預(yù)測(cè)回歸常態(tài)的第一個(gè)跡象。

最新一期寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)報(bào)收于1910.9點(diǎn)，較上周下跌11.6%。連續(xù)兩周雙位數(shù)下跌。21條航線中有1條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，20條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，16個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)均下跌。

l歐地航線：航線艙位剩余嚴(yán)重，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格持續(xù)下跌。其中，地東、地西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比跌幅較上周進(jìn)一步擴(kuò)大。歐洲航線較上周下跌7.8%；

l北美航線：運(yùn)需求延續(xù)疲軟態(tài)勢(shì)，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格繼續(xù)下跌。美東航線較上周下跌9.0%；美西航線較上周下跌15.8%。

l中東航線：運(yùn)力過(guò)剩情況較為嚴(yán)重，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格加速下跌，運(yùn)價(jià)

l紅海航線：市場(chǎng)波動(dòng)較大，運(yùn)輸需求嚴(yán)重不足，運(yùn)價(jià)跌幅明顯，較上周下跌22.0%。

需求和價(jià)格持續(xù)下行，今年，十一黃金周前不確定是否仍會(huì)出現(xiàn)托運(yùn)人需求和貨量高峰，不分貨類運(yùn)價(jià)(FAK)市場(chǎng)持續(xù)疲軟，疏港費(fèi)屢見(jiàn)不鮮。9月份市場(chǎng)中仍有多次空航，承運(yùn)商希望減少港口停泊的貨輪數(shù)量，特別是在美國(guó)東海岸(美東，薩凡納港目前停泊貨輪數(shù)量為40艘)和墨西哥灣地區(qū)(墨西哥灣，休斯頓港目前停泊貨輪數(shù)量為21艘)。

德路里的世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(WCI)已連續(xù)28周下降，最新WCI綜合指數(shù)繼續(xù)大幅下跌5%，至5378.68美元/FEU，較去年同期下跌47%。

l上海-洛杉磯的運(yùn)費(fèi)下降14%即780美元至4782美元/FEU。

l上海-鹿特丹和上海-熱那亞的運(yùn)價(jià)分別下跌2%、1%至 7435美元/FEU和7884美元/FEU。

l上海-紐約的運(yùn)價(jià)下降4%即347美元至8957美元/FEU。

歐洲方面，旺季并未來(lái)臨，需求放緩。由于存在大量空航、貨輪航次遞延和跳港，運(yùn)力供應(yīng)仍相對(duì)緊張。歐洲港口擁堵問(wèn)題極為嚴(yán)重，特別是漢堡港和鹿特丹港，導(dǎo)致更多運(yùn)輸延遲，貨輪返回亞洲需要更長(zhǎng)時(shí)間。

波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)(FBX)全球綜合指數(shù)為4862美元/FEU，周跌8%；

l美西大幅下跌10%至4314美元/FEU；

l美東上漲4%至8704美元/FEU；

l地中海下跌10%至8648美元/FEU。

l北歐下跌14%至7854美元/FEU。