真人强弙120分钟,大香伊蕉人国产口爆吞精,欧美激情一区二区三区在线视频,日韩精品免费一区二区夜夜嗨,国产免费久久久久久精品,国产一区二区精品久久,60分钟电影免费观看,国产精品久久av免费观看

2023恐無旺季?需求激增可能會(huì)被推遲到2024農(nóng)歷新年前

發(fā)布于 2023.01.11    長帆國際物流

根據(jù)德路里WCI指數(shù)顯示,亞洲到北歐的集裝箱即期運(yùn)價(jià)比圣誕節(jié)前上漲了10%,達(dá)到1874美元/TEU。然而,在1月22日中國農(nóng)歷新年之前,對(duì)歐洲的出口需求遠(yuǎn)低于往常,隨著承運(yùn)人爭相提高裝載率,預(yù)計(jì)節(jié)后運(yùn)價(jià)將再次承壓。

 

事實(shí)上,Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen表示,鑒于該指數(shù)比2020年1月疫情前的水平低19%,因此需要正確看待貿(mào)易航線上此次的費(fèi)率上漲?!半S著進(jìn)入2023年,很明顯,集裝箱市場(chǎng)狀況將與2022年大不相同,”這位分析師表示。

 

Lars Jensen在為本月波羅的海交易所FBX報(bào)告撰文時(shí),并沒有對(duì)海運(yùn)承運(yùn)人說什么安慰的話。在談到當(dāng)前庫存過剩結(jié)束后需求激增的可能性時(shí),他表示,訂單的反彈將“取決于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)低迷的深度和持續(xù)時(shí)間”?!白詈玫那闆r下,這種激增可能發(fā)生在2023年的旺季;最壞的情況下,可能會(huì)推遲到2024年初農(nóng)歷新年之前。”Jensen警告說。

 

與此同時(shí),在跨太平洋航線上集裝箱即期運(yùn)價(jià)指數(shù)本周持平,例如,亞洲至美西和美東的Freightos Baltic Exchange(FBX)運(yùn)價(jià)幾乎沒有變化,分別為1396美元/FEU和2858美元/FEU。與亞歐航線相比,承運(yùn)人普遍對(duì)跨太平洋航線的需求復(fù)蘇前景更為樂觀,但農(nóng)歷新年過后的前景仍不明朗。美國消費(fèi)者正以亞洲出口商為代價(jià)從歐洲進(jìn)口更多的商品,這使得跨大西洋西行貿(mào)易航線的需求保持在一個(gè)健康的水平。然而,隨著承運(yùn)人在該航線上增加更大的船只以及美東港口擁堵的緩解,即期運(yùn)價(jià)正在快速下降。Xeneta的XSI指數(shù)顯示北歐至美東航線本周運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下跌7%,至每40英尺6573美元,自9月以來下跌了20%。然而,該航線的運(yùn)費(fèi)還有很長的路要走,兩年前運(yùn)費(fèi)僅為1800美元左右/FEU。

 

幾年來,波動(dòng)較小的跨大西洋貿(mào)易航線的運(yùn)價(jià)一直穩(wěn)定在2000美元/FEU左右。當(dāng)時(shí),即2021年1月,跨大西洋市場(chǎng)尚未受到導(dǎo)致亞洲出口運(yùn)價(jià)飆升的供需問題的影響,但海運(yùn)承運(yùn)人將跨大西洋船只重新部署到更有利可圖的跨太平洋和亞歐貿(mào)易航線上,以及將設(shè)備借調(diào)到這些航線上,導(dǎo)致價(jià)格飆升。既然現(xiàn)在市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了180度的大轉(zhuǎn)變,北大西洋貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)豐富的利益相關(guān)者完全能預(yù)計(jì)到費(fèi)率將在未來幾個(gè)月內(nèi)回落至2021年的水平?!拔蚁M\(yùn)價(jià)能迅速下降,因?yàn)樵谶^去的18個(gè)月里這是一場(chǎng)真正的斗爭,但也希望不要跌到谷底,否則運(yùn)營商將從貿(mào)易航線中撤離?!崩锲值囊患襈VOCC表示。

圖文來源網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán),聯(lián)系刪除
標(biāo)簽
相關(guān)推薦
0755-25916717 獲取報(bào)價(jià)
獲取報(bào)價(jià)
分公司
關(guān)于長帆
最新動(dòng)態(tài)
掃碼關(guān)注長帆國際物流微信公眾號(hào)