馬士基正朝著單一、統(tǒng)一的品牌邁進(jìn)，這將使航運(yùn)公司Hamburg Süd和SeaLand以及新收購(gòu)的品牌（如Senator International air cargo和LF Logistics）被統(tǒng)一整合到馬士基品牌而消失。

在馬士基25日宣布終止2M聯(lián)盟合作(2025年1月正式解散)兩天后，27日，馬士基發(fā)布聲明，表示其打算通過(guò)整合Hamburg Süd和Sealand等馬士基品牌，朝著“單一、統(tǒng)一的品牌”邁進(jìn)。這是對(duì)一些集團(tuán)附屬公司進(jìn)行廣泛品牌重塑的一部分。漢堡南美Hamburg Süd的品牌重塑是更大規(guī)模重組的第一步。Alianza、Sealand和Twill公司也面臨品牌重塑；最近收購(gòu)的一系列物流公司也將以馬士基的名義運(yùn)營(yíng)，這些公司包括LF Logistics、Performance Team、Martin Bencher、Senator、KGH Customs Services、Vandegrift和Pilot Freight Services。

馬士基相信，通過(guò)將上述公司整合到馬士基品牌中，它將能夠緩解客戶的物流困難。該公司在給客戶的通知中表示：“我們相信，通過(guò)將這些整合到馬士基品牌中，將能夠緩解物流困難，同時(shí)在一個(gè)品牌下能提供比以往任何時(shí)候更多的多樣性、便捷性和連通性。”馬士基同時(shí)表示：“我們意識(shí)到，馬士基目前的品牌結(jié)構(gòu)并不能反映客戶的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，以及客戶對(duì)端到端可見性和推動(dòng)成果能力的需求?！?/font>

這家總部位于哥本哈根的集裝箱船公司表示，其將繼續(xù)遵守并尊重所有現(xiàn)有的合同和協(xié)議，包括合同保密性，將繼續(xù)保證客戶信息安全性。預(yù)計(jì)不同地區(qū)的每個(gè)品牌都將按照自己量身定制的時(shí)間表向單一品牌過(guò)渡。馬士基指出，此舉并非削減成本的舉措。APM Terminals、Maersk Container Industry (MCI)、Svitzer、Maersk Supply Service(MSS)、Maersk Training和Maersk Line Limited(MLL)將繼續(xù)以現(xiàn)有品牌運(yùn)營(yíng)。“多年來(lái)，我們的多品牌策略為我們提供了良好的服務(wù)，我們所有的品牌都成功地滿足了客戶的需求。但是，我們知道擁有多個(gè)品牌會(huì)給我們的客戶帶來(lái)復(fù)雜性。現(xiàn)在是進(jìn)一步邁向統(tǒng)一品牌，為我們的客戶提供真正一體化物流的最佳時(shí)機(jī)?！瘪R士基補(bǔ)充道。

德國(guó)漢堡Hamburg Süd成立于1871年，并于2017年成為馬士基的一部分。美國(guó)區(qū)域內(nèi)承運(yùn)商SeaLand于1999年被馬士基收購(gòu)。SeaLand品牌在2006年曾一度被放棄，但在2014年又重新回歸。

馬士基在2017年的一項(xiàng)重大交易中收購(gòu)了這家德國(guó)班輪公司，當(dāng)時(shí)整合浪潮席卷了集裝箱行業(yè)。漢堡南美的品牌重塑將逐步進(jìn)行，重要的決策權(quán)仍將分配給漢堡管理層。據(jù)悉，尚不清楚漢堡航運(yùn)標(biāo)志性的紅色船舶是否會(huì)改為馬士基采用的淺藍(lán)色。但為客戶提供統(tǒng)一的訪問權(quán)限，這意味著網(wǎng)站和產(chǎn)品將得到簡(jiǎn)化。

馬士基重組回顧

2016年9月，重組劃分能源與物流兩大板塊，馬士基宣布了重大戰(zhàn)略調(diào)整計(jì)劃，將集團(tuán)劃分為能源與航運(yùn)物流兩大板塊，并明確表示未來(lái)將增長(zhǎng)重點(diǎn)放在集裝箱航運(yùn)、港口和物流等業(yè)務(wù)板塊。隨后該公司明確將成為一家全球綜合的集裝箱航運(yùn)物流公司的戰(zhàn)略，為客戶提供全方位、端到端的物流解決方案，助力其連接、簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈。

2018年9月，馬士基開始進(jìn)行大規(guī)模重組。當(dāng)時(shí)，其將丹馬士的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，和馬士基航運(yùn)的海運(yùn)服務(wù)整合，各自的增值服務(wù)以馬士基產(chǎn)品和服務(wù)的形式，組合銷售。

此舉的目的是，挖掘物流服務(wù)領(lǐng)域的增長(zhǎng)潛力，為客戶提供更多樣、全方位的端到端物流解決方案。馬士基當(dāng)時(shí)曾表示，丹馬士的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，繼續(xù)以原品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，讓丹馬士更專注于貨運(yùn)代理。馬士基的目標(biāo)是打造業(yè)績(jī)表現(xiàn)良好的全球貨代業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展和增長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)，馬士基首席執(zhí)行官施索仁表示：“此次整合是馬士基成為一家綜合的集裝箱航運(yùn)物流公司過(guò)程中，具有里程碑意義的一步。我們完全有能力滿足客戶需求，為其提供端到端的供應(yīng)鏈管理解決方案，進(jìn)而利用我們的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入涵蓋從生產(chǎn)到消費(fèi)所有環(huán)節(jié)的市場(chǎng)?！背松鲜稣{(diào)整，馬士基集團(tuán)的區(qū)域運(yùn)營(yíng)商，包括MCC、Sealand以及Seago Line，于2018年10月1日，以馬士基旗下公司“SeaLand”品牌進(jìn)入市場(chǎng)。馬士基稱，統(tǒng)一品牌將有助于加強(qiáng)品牌認(rèn)知度，以確?？蛻糇龀雒鞔_的選擇。但漢堡南美和薩非航運(yùn)兩個(gè)品牌，被保留。馬士基對(duì)此解釋說(shuō)，漢堡南美是不同的，也是成功的，因此要加以保留。薩非航運(yùn)的品牌也是如此，雖然主營(yíng)區(qū)域性業(yè)務(wù)，但其有著獨(dú)特的價(jià)值主張。2019年5月，馬士基再次宣布重組為加速物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，自2019年8月1日起，馬士基碼頭公司的內(nèi)陸服務(wù)業(yè)務(wù)（APM Terminals Inland Services），整合至馬士基物流與服務(wù)業(yè)務(wù)（Maersk Logistics & Services）。

馬士基稱，這是其致力于成為綜合的集裝箱航運(yùn)物流公司邁出的新一步。馬士基高層對(duì)此舉解釋說(shuō)：“馬士基碼頭公司，可以完全專注于成為世界級(jí)的港口運(yùn)營(yíng)商，而通過(guò)整合內(nèi)陸服務(wù)，馬士基將繼續(xù)專注于海運(yùn)以及物流與服務(wù)產(chǎn)品的開發(fā)和營(yíng)運(yùn)。把內(nèi)陸服務(wù)整合進(jìn)馬士基，客戶可以無(wú)縫體驗(yàn)更為廣泛的物流與服務(wù)產(chǎn)品，這將使馬士基的產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力?！闭虾?，馬士基碼頭公司繼續(xù)為各家航運(yùn)公司和陸地業(yè)務(wù)客戶，提供碼頭前沿及周邊服務(wù)，如傳統(tǒng)堆場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)、碼頭操作以及快速通道（fast gates）等新開發(fā)的服務(wù)。同時(shí)，馬士基碼頭公司還將繼續(xù)與馬士基進(jìn)行合作，為尋求端到端解決方案的客戶提供服務(wù)。

此舉一方面完善了馬士基的物流與服務(wù)產(chǎn)品，一方面又消除了馬士基與馬士基碼頭的業(yè)務(wù)重疊部分，減少了業(yè)務(wù)復(fù)雜性，使兩個(gè)品牌都能專注于發(fā)展核心優(yōu)勢(shì)。

2019年1月整合丹馬士和薩非航運(yùn)。2019年1月1日起，馬士基航運(yùn)的海運(yùn)產(chǎn)品和丹馬士的供應(yīng)鏈管理服務(wù)實(shí)現(xiàn)整合，連同各自的增值服務(wù)(VAS)，以統(tǒng)一品牌馬士基(Maersk)面向市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品和服務(wù)的銷售。為進(jìn)一步提高效率，馬士基集團(tuán)管理層重新審視了構(gòu)成其航運(yùn)和物流業(yè)務(wù)的眾多子公司和分支機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系和運(yùn)行效率。其中重點(diǎn)審視了丹馬士Damco和馬士基旗下的集裝箱航運(yùn)品牌Safmarine薩非航運(yùn)。這兩家子品牌公司將被整體并入馬士基品牌。

2020年9月丹馬士和薩非航運(yùn)品牌徹底消失。2020年9月，馬士基宣布一項(xiàng)旨在削減公司規(guī)模的大規(guī)模重組計(jì)劃，該公司旗下丹馬士和薩非航運(yùn)兩個(gè)品牌最終消失。