德國當(dāng)?shù)貢r間周三，由于代表拖船和塔吊運營商以及其他重要公共服務(wù)工作的威爾第工會宣布警告性罷工將導(dǎo)致大規(guī)模限制，港口管理局已關(guān)閉漢堡港，禁止大型船舶進(jìn)出港口。漢堡港務(wù)局(HPA)宣布，自周三上午起，需要引航的船舶在另行通知前無法進(jìn)出港口，預(yù)計罷工將至少持續(xù)到周五上午（3月22日17:30至3月24日06:00），這將限制系統(tǒng)的正常運行或?qū)е氯骊P(guān)閉。

漢堡港是德國最大、最繁忙的港口，也是歐洲第二大的港口，占德國海運吞吐量39.6%的份額。不到一年前，漢堡港碼頭工人罷工造成港口數(shù)月?lián)矶碌钠茐男杂绊戇€歷歷在目，可如今，罷工潮再次來襲。

罷工期間，漢堡港務(wù)局(HPA)被迫關(guān)閉了需要領(lǐng)航易北河，引航員將不能登入進(jìn)出港船只。港口規(guī)定，所有長度超過90米或?qū)挾瘸^13米的船只都必須配備引航員，以便在港口和易北河沿岸航行。因此，目前只有那些不需要配備引航員的小型船只可以在港口作業(yè)。根據(jù)漢堡港務(wù)局(HPA)的說法，圣保利的船閘、可移動吊橋、河道攔水壩和圣保利的老易北河隧道等區(qū)域都將受到嚴(yán)格限制。航運物流服務(wù)提供商GAC也證實該說法，其警告客戶：“罷工期間，引航員不可能登上進(jìn)出港船只?！?/span>

據(jù)了解，僅截止3月22日13點30分，就大約合計載有30000TEU貨物、共18艘駛往漢堡港的船只積壓受到影響。根據(jù)碼頭清單，其中包括幾艘大型集裝箱船，包括三艘長約400米的“Cosco Shipping Nebula”、“Tihama”和“Eugen Maersk”集裝箱船。港口發(fā)言人表示，由于離港船只需要在出發(fā)前兩到四個小時報告，受影響離開港口的船只數(shù)量更難以量化。

漢堡最大的碼頭運營商HHLA首席運營官Jens Hansen表示，周四有四艘集裝箱船在碼頭等待離開，將延誤16到36小時。預(yù)計未來幾天還將有大約五艘集裝箱船抵達(dá)。

威爾第工會周四在柏林宣布，其將在下周一再次罷工癱瘓漢堡港集裝箱航運。據(jù)某物流公司大區(qū)海運服務(wù)總監(jiān)表示，目前來看，船公司不會將船只轉(zhuǎn)移到其他港口，這只會對船期的可靠性產(chǎn)生負(fù)面影響。堆場可以借此清理集裝箱并將積壓的貨柜運往腹地。這次罷工幾乎涉及所有公共服務(wù)領(lǐng)域，值得警惕。

隨著港口當(dāng)局清理積壓貨物，罷工結(jié)束后，海上運輸中斷和處理延誤可能會持續(xù)數(shù)天。如果在罷工期間有貨物運抵漢堡港，預(yù)計會中斷；建議考慮其他替代運輸方案。

星期四，威爾第工會號召所有漢堡公共部門的雇員和實習(xí)生進(jìn)行全天警告罷工。媒體報道稱，罷工包括多達(dá)1.6萬名工人，除了HPA員工，來自醫(yī)院、日托中心、城市環(huán)衛(wèi)和其他公共服務(wù)工作人員一起走上街頭參加抗議。該工會還呼吁漢堡機場的工人加入罷工。上個月，機場工作人員罷工，導(dǎo)致機場一度關(guān)閉。

漢堡港作為德國最大的海港和內(nèi)陸水路運輸?shù)闹行模?/span>2022年港口貨物吞吐量近1.2億噸，集裝箱吞吐量超830萬TEU，全年承接7000多艘船舶?？?。

此次罷工，工會要求為全國聯(lián)邦和地方公共服務(wù)部門的大約250萬名雇員加薪10.5%，或每月至少增加500歐元。但到目前為止，政府方面已經(jīng)分兩步僅提供不足訴求一半的5%的額外工資，或一次性支付總額為2500歐元。

雙方的下一輪談判定于3月27日至29日在波茨坦舉行。通過此次警告罷工，工會希望在談判之前更加重視他們的訴求。但大家都很清楚，未來可能會有多輪談判，接下來幾周或?qū)⒚媾R更多罷工，這將造成更大的港口堵塞和貿(mào)易障礙。