印度多個港口因颶風停運
由于強熱帶風暴“比帕喬伊”( Biparjoy)正向印度西北走廊移動，古吉拉特邦沿海的所有印度港口都已停止運營，恢復時間另行通知。
受影響的港口是該國一些主要的集裝箱裝卸港，如最繁忙的蒙德拉港(Mundra)、皮帕瓦沃港(Pipavav)和哈吉拉港(Hazira)。
一位當?shù)貥I(yè)內消息人士指出，“ 蒙德拉港已暫停船只靠泊，并計劃轉移所有停泊的船只以撤離泊位?！备鶕壳暗嫩E象，風暴預計于周四在該地區(qū)登陸。
阿達尼集團(Adani Group）——印度一家跨國集團企業(yè)的旗艦港口蒙德拉對印度的集裝箱貿易尤其重要。由于其基礎設施優(yōu)勢和戰(zhàn)略位置，它成了最受歡迎的主要服務港口停靠點。
在整個港口，停泊的船只已從碼頭轉移，當局被告知停止進一步的船只移動并立即確保港口設備安全。
阿達尼港口表示：“ 所有停泊在錨地的現(xiàn)有船只都將前往公海。在進一步指示之前，任何船只不得在蒙德拉港口范圍內停泊或漂流?！?/font>
此次的颶風預計風速為每小時145公里，被歸類為“非常嚴重的風暴”， 其影響可能持續(xù)約一周左右，使當局和貿易利益相關者十分擔憂。
皮帕瓦沃港(Pipavav) APM碼頭的海運業(yè)務負責人Ajay Kumar表示：“持續(xù)的漲潮使海上和碼頭作業(yè)變得極其困難和具有挑戰(zhàn)性?！?/span>
那瓦舍瓦(Nhava Sheva)國有碼頭(JNPA)也對船舶行動采取了限制措施：由于熱帶風暴出現(xiàn)極端天氣情況，集裝箱船的航行將受到限制。
該港務局表示：“除集裝箱船外，其他船只的活動將繼續(xù)由拖船引航登船，直到天氣允許為止?！?nbsp;蒙德拉港和那瓦舍瓦港總共處理了印度約65%的集裝箱貿易。
上月底強風導致停電，Pipavav APMT被迫關閉運營并宣布不可抗力后，這個貿易繁忙地區(qū)的貨運業(yè)已經陷入了供應鏈泥潭。這促使大規(guī)模貨物改道到蒙德拉，使承運人的服務可靠性面臨相當大的風險。
馬士基警示客戶，由于蒙德拉(Mundra)鐵路站場的擁堵和火車堵塞，鐵路運輸?shù)募b箱可能會出現(xiàn)延誤。
颶風的干擾將加劇貨物延誤。APMT在一份新的客戶咨詢中表示：“自6月10日起，皮帕瓦沃港(Pipavav)港的所有海上和碼頭業(yè)務暫停后，陸地業(yè)務也立即暫停?！?/span>
該地區(qū)的其他港口，如坎德拉港(kandla)、圖納泰克拉港(Tuna Tekra)和瓦迪納港(VADINAR)，也實施了與颶風有關的預防措施。
印度港口快速發(fā)展
印度是世界上增長最快的主要經濟體，接收掛靠的大型集裝箱船也越來越多，因此有必要建造更大的港口。
國際貨幣基金組織預測，今年印度的國內生產總值將增長6.8%，而出口也在快速增長。印度去年的出口額為4200億美元，超過了政府的4000億美元的目標。
2022年，機械和電氣在印度出口中的份額超過了傳統(tǒng)的紡織品和服裝部門，分別為9.9%和9.7%。
在線訂箱平臺Container xChange的一份新報告稱：“全球供應鏈致力于將所有賭注都押在中國身上，目前看來，印度最可能成為更具彈性的中國替代品之一。"
全球班輪公司正在將更多的資源和人員分給印度。例如，德國赫伯羅特公司剛剛收購了印度領先的私營碼頭和內陸運輸服務提供商J M Baxi Ports & Logistics。
Container xChange的首席執(zhí)行官Christian Roeloffs說：“印度具有獨特的優(yōu)勢，可以自然發(fā)展成為一個轉運中心，如果能夠得到正確投資和重點關注，該國完全可以將自己定位成全球供應鏈上的重要節(jié)點?！?/span>
此前，MSC在中國和印度的主要港口之間新增一條名為Shikra的新亞洲航線。新的Shikra服務將由MSC單獨運營，其以棲息在東南亞和印度大部分地區(qū)的小型猛禽命名。
然而，今年印度港口卻頻頻出現(xiàn)問題。
3月，據The Loadstar、Logistics Insider報道，由于孟買APM Terminals Mumbai（也被稱為印度門戶碼頭GTI）運營的一個泊位關閉，運力大幅下降，導致印度最大的集裝箱港口——那瓦舍瓦港Nhava Sheva Port（JNPT）面臨嚴重擁堵。
一些承運商選擇在其他港口（主要是在蒙德拉港Mundra）卸下原計劃運往那瓦舍瓦港的集裝箱，這給進口商造成了可預見的成本和其他后果。
此外，6月，孟加拉邦首府加爾各答一列車脫軌，與對面的列車在高速行駛的過程中發(fā)生了猛烈撞擊。
印度本土因為基建落后而引發(fā)的風波一直沒有停止。
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來源｜外航運、海運網、運去哪、信德海事網專欄等
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