近日，經(jīng)過(guò)一年的合同談判，導(dǎo)致美國(guó)西海岸沿線(xiàn)港口多次延誤和貨物運(yùn)輸量下降之后，碼頭工會(huì)勞資雙方終于達(dá)成了一項(xiàng)為期六年的初步協(xié)議。
但值得注意的是，一波剛平，一波又起，加拿大西海岸港口或最早將于6月24日大罷工。
臨時(shí)協(xié)議達(dá)成，將提高工資32%
6月15日凌晨，即美西當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月14日下午，太平洋海事協(xié)會(huì)(PMA)和國(guó)際海岸與倉(cāng)庫(kù)工會(huì)(ILWU)宣布了一份為期六年的新合同的初步協(xié)議。
該合同涵蓋從圣地亞哥到西雅圖在內(nèi)的29個(gè)西海岸港口的22000名工人，結(jié)束了為期10多個(gè)月的艱苦勞資斗爭(zhēng)。
新的港口合同將提高工資32%，為碼頭工人帶來(lái)7000萬(wàn)美元的獎(jiǎng)金。
太平洋海事協(xié)會(huì)（PMA）在推特上表示，該協(xié)議是在美國(guó)代理勞工部長(zhǎng)Julie Su的協(xié)助下達(dá)成的，并補(bǔ)充說(shuō)該協(xié)議有待雙方批準(zhǔn)，目前不會(huì)公布協(xié)議的細(xì)節(jié)。
“我們很高興達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，承認(rèn)ILWU員工在保持港口運(yùn)營(yíng)方面的英勇努力和個(gè)人犧牲，”P(pán)MA主席James McKenna和ILWU主席Willie Adams在一份聯(lián)合聲明中表示?！拔覀円埠芨吲d把我們的全部注意力轉(zhuǎn)回到西海岸港口的運(yùn)作上?！?/font>
據(jù)美國(guó)勞工部發(fā)表的官方新聞，太平洋海事協(xié)會(huì)和國(guó)際碼頭與倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟達(dá)成初步協(xié)議后，代理勞工部長(zhǎng)Julie Su發(fā)表了以下聲明：
“由于ILWU和PMA領(lǐng)導(dǎo)層的辛勤工作和堅(jiān)持不懈，臨時(shí)協(xié)議為工人、雇主和我國(guó)的供應(yīng)鏈提供了重要的穩(wěn)定性。這一重要的里程碑對(duì)所有人來(lái)說(shuō)都是可喜的消息，我們很高興代表拜登總統(tǒng)祝賀雙方取得的成就?！?/font>
據(jù)路透社報(bào)道，自2022年7月1日以來(lái)，西海岸港口碼頭工人一直在沒(méi)有合同的情況下工作。ILWU與PMA之間曠日持久的談判主要集中在工資和自動(dòng)化作用擴(kuò)大方面的分歧。
工會(huì)希望從疫情期間貨運(yùn)飆升帶來(lái)的創(chuàng)紀(jì)錄利潤(rùn)中獲得更大份額。
在長(zhǎng)達(dá)一年的合同談判期間，西海岸多個(gè)港口ILWU進(jìn)行了一系列勞工行動(dòng)，導(dǎo)致港口作業(yè)放緩甚至停運(yùn)關(guān)閉。
MarineTraffic近日的數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)西海岸港口邊界之外等待的集裝箱平均數(shù)量出現(xiàn)了“大幅增加”。
根據(jù)MarineTraffic的數(shù)據(jù)，上周，在奧克蘭港等待港口界限外的平均集裝箱數(shù)量按TEU計(jì)算從25266個(gè)上升到35153個(gè)。
MarineTraffic發(fā)言人表示，在洛杉磯港和加州長(zhǎng)灘港，在港界外等待的平均標(biāo)準(zhǔn)箱數(shù)量從之前一周的21297個(gè)上升至上周的51228個(gè)。
假如根據(jù)每個(gè)集裝箱的平均價(jià)值6.1萬(wàn)美元和海關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算，奧克蘭、洛杉磯和長(zhǎng)灘港口外漂航等待的86381個(gè)集裝箱的總價(jià)值達(dá)到52億美元。
隨著7月開(kāi)始的零售業(yè)運(yùn)輸旺季，該行業(yè)更加密切關(guān)注可能出現(xiàn)的運(yùn)營(yíng)中斷，許多人已經(jīng)將部分貨運(yùn)量轉(zhuǎn)移到東部和墨西哥灣沿岸。
這些轉(zhuǎn)移貨物的美國(guó)零售商和進(jìn)口商們表示，在協(xié)議獲得批準(zhǔn)之前（這可能需要數(shù)周時(shí)間），他們不會(huì)將貨物運(yùn)回西海岸港口。
供應(yīng)鏈可見(jiàn)性平臺(tái)FourKites表示，它在6月份跟蹤的進(jìn)口貨物中只有27%通過(guò)西海岸港口，而東海岸有 73%。
FourKites 表示，相比之下，截至2月，有40%的進(jìn)口貨物通過(guò)西海岸港口，截至2021年9月，這一比例高達(dá)46%。
Drewry世界集裝箱指數(shù)大跌5.3%
盡管美國(guó)西海岸港口擁堵的跡象越來(lái)越明顯，尤其是西海岸港口報(bào)告了長(zhǎng)達(dá)五天（洛杉磯和長(zhǎng)灘）到九天（西雅圖）的擁堵，但Drewry世界集裝箱指數(shù)出現(xiàn)了6個(gè)月以來(lái)最大的周跌幅，為5.3%，收于1592美元，為36個(gè)月來(lái)的最低水平。
本周跨太平洋運(yùn)費(fèi)回落，引領(lǐng)了這一下跌趨勢(shì)。
中國(guó)-歐洲和中國(guó)-美國(guó)之間的運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)了顯著下降，上海至鹿特丹的運(yùn)價(jià)為1349美元，是2019年10月以來(lái)的最低水平。美東美西航線(xiàn)都下降了8%。
這兩條航線(xiàn)都報(bào)告了自2020年6月中旬以來(lái)的最差數(shù)據(jù)，也就是三年來(lái)的最差數(shù)據(jù)。歐美跨大西洋貿(mào)易見(jiàn)證了另外5%的降溫，而所有回程貿(mào)易見(jiàn)證了價(jià)格的低迷。
由于航運(yùn)公司的總體運(yùn)價(jià)上調(diào)被認(rèn)為是無(wú)效的，而且美國(guó)的庫(kù)存水平也在下降，盡管德魯里評(píng)論稱(chēng)，跨大西洋以外的貿(mào)易航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)上漲，但就運(yùn)價(jià)而言，2023年第二季度即將結(jié)束，短期內(nèi)仍不確定。
加拿大西海岸碼頭工人也要罷工
另外值得注意的是，由ILWU Canada代表的7000多名工人以壓倒性多數(shù)投票贊成支持罷工，這將影響加拿大西海岸港口，包括其兩個(gè)最大的門(mén)戶(hù)——溫哥華港和魯珀特王子港。
據(jù)CNBC預(yù)測(cè)，如果發(fā)生罷工，最早的罷工日期將在6月24日。
受影響最大的港口無(wú)疑是溫哥華港。加拿大貿(mào)易大約90%都是通過(guò)溫哥華港，每年約有15%的美國(guó)進(jìn)出口貨物通過(guò)溫哥華港運(yùn)輸。
據(jù)估計(jì)，加拿大西海岸港口每年處理價(jià)值近2250億美元的貨物，鐵路運(yùn)輸?shù)奈锲钒ㄔS多消費(fèi)品，從服裝到電子產(chǎn)品和家居用品。
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