據(jù)Freightos Baltic Exchange（FBX）最新數(shù)據(jù)顯示，上周，亞洲至美國(guó)西海岸運(yùn)費(fèi)單周大幅下跌15%，至每40英尺1209美元。
分析人士指出，按照目前的運(yùn)費(fèi)水平，即使是該航線上最具成本效益的集裝箱班輪公司，這一平均價(jià)格也幾乎無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
對(duì)于美國(guó)東部和海灣海岸，FBX讀數(shù)下降了7%，降至每40英尺2322美元。
雖然之前美西勞資談判實(shí)現(xiàn)了重大突破，資方代表太平洋海事協(xié)會(huì)（PMA）和勞方代表國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)及碼頭工人聯(lián)合會(huì)（ILWU）達(dá)成了一項(xiàng)為期六年的初步協(xié)議，但航線的恢復(fù)卻并不順利。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，首先，“西貨東移”的趨勢(shì)短時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變，美西運(yùn)價(jià)難以在這方面得到支撐。
一方面，目前只是初步達(dá)成了協(xié)議，后續(xù)還要通過(guò)工會(huì)合議、通過(guò)才能正式簽署協(xié)議，風(fēng)險(xiǎn)仍在；另一方面，部分貨物早已訂艙或簽訂長(zhǎng)協(xié)合同，無(wú)法輕易改變。因此，美西運(yùn)價(jià)也難以在短時(shí)間內(nèi)在這方面得到支撐。
此外，港口周轉(zhuǎn)效率上升，運(yùn)價(jià)可能因此而下跌。目前市場(chǎng)需求低迷，如果港口周轉(zhuǎn)效率因勞工人數(shù)提升而上升，運(yùn)價(jià)有可能因供過(guò)于求而有下跌，甚至出現(xiàn)“旺季不旺”的態(tài)勢(shì)。
John McCown對(duì)美國(guó)主要集裝箱港口集裝箱吞吐量的分析報(bào)告稱，與前一年相比，5月份進(jìn)口量下降了21%；他指出，這是美國(guó)進(jìn)口連續(xù)第八個(gè)月出現(xiàn)兩位數(shù)的同比下降。
Linerlytica的分析師指出，繼Transfar、TS Lines、SeaLead、BAL和Jinjiang Shipping等小型班輪公司早些時(shí)候離場(chǎng)之后，CU Lines和Pasha成為最新退出該市場(chǎng)的船公司，對(duì)于使用2500標(biāo)準(zhǔn)箱級(jí)的中小型集裝箱船舶運(yùn)營(yíng)的船公司而言，一個(gè)大柜1500美元的運(yùn)費(fèi)水平是根本不可能盈利的。
航運(yùn)分析師對(duì)班輪航運(yùn)前景持悲觀態(tài)度，因?yàn)槊绹?guó)和歐洲的去庫(kù)存進(jìn)展令人失望。
事實(shí)上，MSI六月份的Horizon集裝箱船報(bào)告預(yù)測(cè)，除非需求“回升到足以抵消即將到來(lái)的大規(guī)模運(yùn)力注入”，否則航運(yùn)業(yè)下半年將面臨“挑戰(zhàn)”。
該機(jī)構(gòu)警告稱：“此外，全球宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍遠(yuǎn)談不上有利，貨幣政策的大幅收緊仍在繼續(xù)，我們預(yù)計(jì)這將導(dǎo)致歐洲和美國(guó)出現(xiàn)衰退?！?/font>
該機(jī)構(gòu)補(bǔ)充稱，預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)在第三季度末“只會(huì)小幅上漲”，“風(fēng)險(xiǎn)偏向下行”。
與此同時(shí)，主要集裝箱航線上的集裝箱即期運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。
全球三大集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)集體下挫
上海航運(yùn)交易所最新一期數(shù)據(jù)顯示：6月21日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為924.29點(diǎn)，較上期下跌1.1%。
北美航線：
美西基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1173美元/FEU，下跌2.8%
美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2061美元/FEU，下跌2%
歐洲航線：
歐洲基本港運(yùn)價(jià)為793美元/TEU，較上期下跌1.9%
地中海航線運(yùn)價(jià)為1588美元/TEU，較上期下跌0.8%
波斯灣航線：運(yùn)價(jià)為1226美元/TEU，較上期下跌1.0%
澳新航線：運(yùn)價(jià)為272美元/TEU，較上期上漲1.1%
南美航線：運(yùn)價(jià)為2419美元/TEU，較上期上漲1.9%
來(lái)自德魯里的數(shù)據(jù)同樣顯示，當(dāng)前集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在下跌。
上周，世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（WCI）再度下跌4%，至1536美元/FEU，與去年同期相比下跌了79%，相比10年平均運(yùn)價(jià)（2688美元/FEU）低了43%
具體看各大從上海出口的主要航線，目前運(yùn)價(jià)也仍呈下行趨勢(shì)，但德魯里預(yù)計(jì)未來(lái)幾周各大航線的現(xiàn)貨價(jià)格或?qū)⑸蠞q。
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