業(yè)界指出,“厄爾尼諾現(xiàn)象致巴拿馬運河干旱、全球船公司大減艙、貨量本季回穩(wěn)、綠色航運法令發(fā)酵”四大金牌齊發(fā),將繼續(xù)推高集裝箱運價,業(yè)內(nèi)人士指出,短線美西每FEU將有望重返2000美元,美線則可望突破3000美元。
集裝箱航運相關從業(yè)者預期,運價8月可能再漲,除了先前馬士基喊漲的歐洲線外,北美的美西、美東也將同步推升。
其中,因為厄爾尼諾現(xiàn)象導致巴拿馬運河遭遇史上最嚴重干旱,將成美東航線運價上漲的一大助力。業(yè)內(nèi)人士指出,由于該航道每天航行的船舶除了集裝箱船之外還有散貨船,因此較少被納入對集裝箱船運價影響的因素中。但因巴拿馬當局管制船只的吃水深度,導致每艘通行的集裝箱船運力將砍半,因此業(yè)界估算,每日影響運力恐達3萬TEU以上,航向美東的運力每月恐減百萬TEU,因此可能成為推升美東運價的關鍵因素。
全球大減艙方面,根據(jù)Alphaliner資料,6月亞洲至北美線的周艙位減少幅度已經(jīng)來到23.3%,全球大型船公司馬士基、達飛等陸續(xù)宣布調高8月歐洲線運價,以近期運價概算,漲幅約四成,上周現(xiàn)貨運價已先大漲三成,業(yè)界認為,8月歐洲線有望回到1000美元以上。
至于貨量,貨代指出,雖然海運傳統(tǒng)旺季延后,但從近期拉升貨量動能來看,確實感受到緩步回溫的情況,盡管終端需求不可能回到疫情之下的大爆發(fā)情況,不過,應該注意的是,美國最新公布經(jīng)濟增長優(yōu)于預期,加上第4季度歐美節(jié)日、返校商機需求仍帶動部分拉升貨量力道,旺季確實有逐漸成型的趨勢。
綠色環(huán)保法規(guī)方面,近期不僅趨嚴甚至有持續(xù)發(fā)酵的情況,業(yè)內(nèi)人士指出,近日歐盟通過《航運綠色燃料協(xié)議》,而航運業(yè)將從2024年開始納入歐盟排放交易體系(ETS),顯示未來老舊船舶淘汰的速度將加快,而導致運力持續(xù)縮減的力道大于原先預期。
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來源|外航運、海事服務網(wǎng)CNSS、運去哪、跨境物流充電派等
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