繼7月初馬士基和達(dá)飛宣布首次調(diào)升亞歐航線FAK費(fèi)率后，31日，達(dá)飛輪船官網(wǎng)發(fā)布公告，為了持續(xù)努力為客戶提供可靠、高效的服務(wù)，8月15日再度提高從亞洲到北歐的FAK費(fèi)率。

達(dá)飛：再次上調(diào)亞洲-北歐FAK費(fèi)率

總部位于馬賽的達(dá)飛輪船(CMA CGM)31日宣布，從2023年8月15日起，上調(diào)從所有亞洲港口(包括日本、東南亞和孟加拉國(guó))到所有北歐港口(包括英國(guó)以及從葡萄牙到芬蘭/愛沙尼亞的全航線)的FAK費(fèi)率，每20英尺干箱調(diào)升至1150美元，每40英尺干箱/冷藏箱調(diào)升至2100美元。

自2023年8月15日(始發(fā)港裝貨日期)起生效，直至另行通知：始發(fā)港：來自所有亞洲港口(包括日本、東南亞和孟加拉國(guó))目的港：至所有北歐港口(包括英國(guó)以及葡萄牙至芬蘭/愛沙尼亞的全線)箱型：干箱、OOG特種柜、冷藏箱和付費(fèi)空箱費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)：每20英尺干箱調(diào)升至1150美元，每40英尺干箱/冷藏箱調(diào)升至2100美元。

7月28日，法國(guó)航運(yùn)巨頭達(dá)飛輪船(CMA CGM)公布2023年第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告。對(duì)于全球第三大海運(yùn)承運(yùn)人來說，壞消息是：利潤(rùn)繼續(xù)下滑。好消息是：該公司每季度的凈利潤(rùn)仍超過10億美元，單箱的凈利潤(rùn)和收入仍遠(yuǎn)高于新冠疫情之前的水平，而且由于繁榮期的額外收入，該公司仍然擁有巨大的現(xiàn)金緩沖。

展望未來，達(dá)飛海運(yùn)預(yù)計(jì)2023年下半年運(yùn)輸和物流行業(yè)將繼續(xù)惡化。持續(xù)的通貨膨脹、各國(guó)央行的應(yīng)對(duì)措施以及地緣政治的不確定性將導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩。在這種不確定的需求環(huán)境下，新增運(yùn)力的投入可能給運(yùn)價(jià)帶來壓力，尤其是東西航線的運(yùn)價(jià)。

公司將謹(jǐn)慎控制運(yùn)營(yíng)成本，應(yīng)對(duì)通脹環(huán)境。此外，達(dá)飛海運(yùn)還將繼續(xù)整合其最近的收購，并繼續(xù)發(fā)展海運(yùn)和物流業(yè)務(wù)的兩輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。

總體而言，2023年下半年運(yùn)輸和物流行業(yè)將面臨困難，但達(dá)飛海運(yùn)有信心通過其戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)和財(cái)務(wù)實(shí)力度過這一階段。

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來源｜外航運(yùn)、海事服務(wù)網(wǎng)CNSS、運(yùn)去哪、跨境物流充電派等

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