在疫情后已有陽(yáng)明海運(yùn)、萬(wàn)海航運(yùn)和以星航運(yùn)三家船公司出現(xiàn)季度虧損。隨著2023上半年各大船公司財(cái)報(bào)陸續(xù)出爐，目前除了萬(wàn)海航運(yùn)連續(xù)三個(gè)季度出現(xiàn)虧損外（船公司利潤(rùn)暴跌！連續(xù)三個(gè)季度虧損船東出現(xiàn)），以星航運(yùn)于16日發(fā)布第二季度及半年財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，第二季度ZIM凈虧2.13億美元（約合15億人民幣）。成為第二個(gè)連續(xù)兩個(gè)季度以上虧損的船公司。

今年，海運(yùn)承運(yùn)人的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)繼續(xù)恢復(fù)正常。這種“正常化”，再加上前一年的天文數(shù)字，顯示出2023年迄今為止航運(yùn)公司的業(yè)績(jī)出現(xiàn)了同比大幅下滑。以星也不例外，其第二季度調(diào)整后的EBITDA下降87%，為2.75億美元，第二季度營(yíng)收下降62%，為13.1億美元。與此同時(shí)，這家以色列航運(yùn)公司凈虧損2.13億美元，而2022年第二季度的凈利潤(rùn)為13億美元。此外，該公司第二季度的息稅前利潤(rùn)(EBIT)為1.68億美元，而去年同期以星實(shí)現(xiàn)了超過(guò)17.6億美元的營(yíng)業(yè)收入。這主要是由于運(yùn)費(fèi)下降造成的。這家總部位于海法的集裝箱航運(yùn)公司第二季度的貨量略有增加，達(dá)到86萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，但每標(biāo)準(zhǔn)箱的平均運(yùn)費(fèi)為1193美元，同比下降67%。

基于淡旺季和預(yù)計(jì)今年剩余時(shí)間內(nèi)需求將持續(xù)低迷的情況，以星重申了其此前調(diào)整的全年指引，2023年全年業(yè)績(jī)預(yù)期的下調(diào)——調(diào)整后的息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(EBITDA)從之前的18-22億美元下調(diào)至12-16億美元，將息稅前利潤(rùn)(EBIT)從此前的盈利1-5億美元調(diào)整為虧損5-1億美元。該指引反映了公司所有航線(xiàn)運(yùn)價(jià)受持續(xù)疲軟的影響，尤其是跨太平洋航線(xiàn)，預(yù)計(jì)這種情況將在2023年下半年持續(xù)。同時(shí)，以星也認(rèn)為，由于需求持續(xù)低迷，貨運(yùn)量增長(zhǎng)可能還會(huì)低于最初預(yù)測(cè)。

以星總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman表示：“我們將繼續(xù)采取積極主動(dòng)的措施來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)狀況，重點(diǎn)是在優(yōu)化商業(yè)戰(zhàn)略的同時(shí)最大限度地降低成本。ZIM已采取措施合理化現(xiàn)有運(yùn)力，并定期審查服務(wù)以適應(yīng)客戶(hù)偏好并發(fā)現(xiàn)新的商業(yè)機(jī)會(huì)。ZIM還探索利用運(yùn)營(yíng)合作來(lái)提高效率的機(jī)會(huì)。同時(shí)，隨著時(shí)間的推移，到2024年，預(yù)計(jì)ZIM的成本結(jié)構(gòu)將隨著新船(包括28艘液化天然氣動(dòng)力船舶)的交付將極具競(jìng)爭(zhēng)力?！?/font>

Glickman補(bǔ)充道：“盡管第二季度的業(yè)績(jī)反映了集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)近期持續(xù)面臨的挑戰(zhàn)，但截止本季度末32億美元的現(xiàn)金流仍然強(qiáng)勁。即使在長(zhǎng)期的市場(chǎng)疲軟時(shí)期，相信充足的現(xiàn)金流和穩(wěn)健的資產(chǎn)負(fù)債表將使以星能夠正常運(yùn)營(yíng)并保持優(yōu)勢(shì)地位。”展望未來(lái)，以星將致力于數(shù)字化，增強(qiáng)商業(yè)和運(yùn)營(yíng)彈性，并進(jìn)一步實(shí)施差異化戰(zhàn)略，更好地服務(wù)客戶(hù)，并為股東創(chuàng)造可持續(xù)的價(jià)值。

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