2023年8月15日，墨西哥總統(tǒng)簽署法令，自8月16日起，上調鋼鐵、鋁、竹制品、橡膠、化工產(chǎn)品、油、肥皂、紙張、紙板、陶瓷制品、玻璃、電氣設備、樂器和家具等多種進口產(chǎn)品的最惠國關稅。該法令將適用于392個關稅項目的進口關稅提高。這些關稅項目中的幾乎所有產(chǎn)品現(xiàn)在都適用于25%的進口關稅，只有某些紡織品將適用于15%的關稅。這一進口關稅率的修改于2023年8月16日生效，將于2025年7月31日結束。

關于在法令中列出的具有反傾銷稅的產(chǎn)品中，來自中國和中國臺灣地區(qū)的不銹鋼；中國、韓國的冷軋板；中國和中國臺灣地區(qū)的涂層扁鋼以及來自韓國、印度和烏克蘭的無縫鋼管等進口都將受到這一關稅增加的影響。該法令將影響墨西哥與其非自由貿易協(xié)定貿易伙伴之間的貿易關系和貨物流動，其中影響最大的國家和地區(qū)包括巴西、中國、中國臺灣地區(qū)、韓國和印度。但是，與墨西哥有自由貿易協(xié)定(FTA)的國家不受這項法令影響。由于此次關稅上調預先毫無征兆，并且墨西哥官方公告語言為西班牙語，以墨西哥為出口市場和轉移投資目的國的中國企業(yè)，將會受到相當程度的沖擊。

墨西哥是中國在拉美地區(qū)的第二大貿易伙伴；中國是墨西哥全球第二大貿易伙伴。兩國經(jīng)貿合作潛力巨大。自2018年開始的中美經(jīng)貿摩擦以來，全球供應鏈發(fā)生了深刻的轉變。CPTPP和USMCA等區(qū)域自貿政策安排，也促動中國企業(yè)對墨西哥進行日益提升的跨境轉移投資。墨西哥上調對華進口關稅，不利于墨西哥承接中國的產(chǎn)業(yè)和供應鏈轉移。

近92%產(chǎn)品征收25關稅，哪些產(chǎn)品受影響最大

根據(jù)我國海關總署發(fā)布的相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國對墨西哥商品出口從2018年至2020年間的440億～460億美元的水平，增至2021年的669億美元，2022年進一步增至773億美元；2023年上半年，中國對墨西哥商品出口金額已經(jīng)超過392億美元，與2020年以前的數(shù)據(jù)相比，出口增幅近180%。根據(jù)海關數(shù)據(jù)篩選，墨西哥法令所列的392個稅號涉及的出口金額約為62.3億美元（以2022年數(shù)據(jù)為基礎，考慮到中墨海關稅號存在一定的差異，實際受影響的金額暫時無法精確統(tǒng)計）。

其中，進口關稅稅率調增分為5%，10%，15%，20%和25%五檔，但有實質性影響的，集中在“8708項下?lián)躏L玻璃及其他車身附件”（10%）、“紡織品”（15%）和“鋼鐵、銅鋁賤金屬、橡膠、化工產(chǎn)品、紙類、陶瓷產(chǎn)品、玻璃、電器材料、樂器和家具等”（25%）等產(chǎn)品大類上。

392個稅號共涉及我國海關稅則類別的13個大類，受影響最大的依次是“鋼鐵及鋼鐵制品”、“塑料和橡膠”、“運輸設備及零件”、“紡織”和“家具雜項”。這五大類在2022年對墨出口金額占總出口金額的86%。這五大類產(chǎn)品也是近年來中國對墨出口增長明顯的產(chǎn)品類別。此外，機械器具、銅鎳鋁和其他賤金屬及制品、鞋帽、玻璃陶瓷、紙類、樂器及零件、化工、寶石貴金屬也比2020年有不同程度增長。

以我國對墨西哥出口的汽車零配件為例，據(jù)不完全統(tǒng)計（中、墨稅則不完全對應），此次墨西哥政府調整的392個稅號中，2022年與汽車產(chǎn)業(yè)相關的稅號商品，中國對墨出口額占當年中國對墨出口總額的32%，達19.62億美元；而2023年上半年同類汽車產(chǎn)品對墨出口額達11.32億美元。根據(jù)業(yè)內人士估計，中國在2022年平均每個月向墨西哥出口3億美元汽車零部件。即2022年中國對墨西哥汽車零部件出口金額超過了36億美元。二者的差異主要是因為還有相當一部分的汽車零部件稅號，墨西哥政府此次沒有納入到進口稅增加的范圍內。

中國海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，電子、工業(yè)機械、車輛及其零附件是墨西哥自中國進口的主要產(chǎn)品。其中，車輛及其零配件產(chǎn)品的增幅較為典型，2021年同比增長72%，2022年同比增長50%。從具體產(chǎn)品上看，2022年中國對墨西哥出口貨運機動車輛（4位海關編碼：8704）同比增長353.4%，2021年同比增長179.0%；機動車輛的車身（4位海關編碼：8707）2022年同比增長165.5%，2021年同比增長119.8%；裝有發(fā)動機的機動車輛底盤（4位海關編碼：8706）2022年同比增長110.8%，2021年同比增長75.8%；等等。

須要警惕的是，墨西哥此份增加進口關稅的法令，不適用于與墨西哥簽訂了貿易協(xié)定的國家和地區(qū)。從某種意義上說，這份法令，也是美國政府推行“友岸”供應鏈大策略（friendshoring）的一個最新體現(xiàn)。

全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈緊密相連，中國汽車零部件供應商可以向墨西哥的任何海外公司供貨。然而，墨西哥增加進口關稅可能對中國汽車零部件出口企業(yè)產(chǎn)生較大影響。雖然美國正在采取措施削弱中國的影響力，中墨汽車貿易規(guī)模呈快速增長趨勢，但不能簡單地認定中國汽車產(chǎn)品出口墨西哥的目的是為了借道向美國出口。該觀點只是美國通過《美墨加協(xié)定》來布局供應鏈的導向性作用。實際的貿易流動受到多種復雜因素的影響。

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來源｜外航運、海事服務網(wǎng)CNSS、運去哪、跨境物流充電派等

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