最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI再度下滑3.33%至999.25點(diǎn),一舉跌破千點(diǎn)。歐美四條遠(yuǎn)洋航線線運(yùn)價(jià)同步下跌,美西、美東每40尺柜運(yùn)價(jià)下跌4.63%、8.4%,美東已跌破3000美元防線,美西將面臨2000美元保衛(wèi)戰(zhàn)。歐洲、地中海航線每20尺柜運(yùn)價(jià)下跌7.03%、4.11%。最新一期德路里WCI運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌3.4%,歐洲、地中海航線更是分別暴跌10%、7%;美東小幅微跌1%、美西小幅上漲2%。
7月和8月上半月,由于班輪運(yùn)營(yíng)商上調(diào)GRI,跨太平洋航線的即期運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲,這一趨勢(shì)也從8月初開(kāi)始影響了亞歐航線。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,這正是由于班輪公司為了更好地匹配運(yùn)力和需求而增加停航所致。然而,到8月底,這一趨勢(shì)開(kāi)始逆轉(zhuǎn),這些主要航線的即期運(yùn)價(jià)水平再次回落。目前來(lái)看潛在的高峰需求仍然疲軟。貨代業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),美西北和美東航線的貨量狀況不理想,這是導(dǎo)致美線運(yùn)價(jià)下降的關(guān)鍵因素。目前看來(lái),在黃金周之前不太可能出現(xiàn)出貨潮,再加上下半年新造船下水?dāng)?shù)量創(chuàng)歷史新高,運(yùn)價(jià)易跌難漲,船公司要應(yīng)對(duì)這種情況需加大停航力度的難度也隨之提高。海運(yùn)第三季度傳統(tǒng)旺季不旺,如果第四季度沒(méi)有出現(xiàn)遞延補(bǔ)貨潮遞延的話,再加上新船持續(xù)投入使用,運(yùn)價(jià)將面臨更大的下行壓力。
根據(jù)SCFI最新一期報(bào)價(jià):
上海到美西運(yùn)價(jià)2037美元/FEU,下跌99美元、周跌幅4.63%;
上海到美東運(yùn)價(jià)2869美元/FEU,下跌263美元、周跌幅達(dá)8.4%;
上海到歐洲線運(yùn)價(jià)714美元/TEU,下跌54美元、周跌幅7.03%;
上海到地中海運(yùn)價(jià)1308美元/TEU,下跌56美元、周跌幅4.11%。
近洋航線線方面:近洋航線的運(yùn)價(jià)則是互有漲跌,其中遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU較前一期下跌1美元至310美元;遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU與前一期持平;遠(yuǎn)東到東南亞每TEU較前一期上漲10美元;遠(yuǎn)東到韓國(guó)每20TEU價(jià)格為145美元,與前一期持平。此外,有船公司分析,全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)仍充滿挑戰(zhàn),短期內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)不景氣仍屬保守,將持續(xù)審慎應(yīng)對(duì)。至于巴拿馬運(yùn)河面臨嚴(yán)重干旱問(wèn)題致使水位下降,將持續(xù)關(guān)注當(dāng)局相關(guān)措施并維持美東航線服務(wù)準(zhǔn)點(diǎn)率。
三大聯(lián)盟大停航
目前,兩大航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)和馬士基在黃金周前將加大歐美航線停航保價(jià)力度,MSC11日開(kāi)始取消亞洲到北歐逾十個(gè)航班。
Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Jars Jensen表示,由于黃金周,再加上出口需求疲軟,船公司10月份可能會(huì)宣布一波停航潮,同時(shí)警告托運(yùn)人應(yīng)密切關(guān)注承運(yùn)商并開(kāi)始為未來(lái)幾周內(nèi)宣布的大規(guī)模停航做好準(zhǔn)備。另?yè)?jù)丹麥海事咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence預(yù)估,接下來(lái)幾周船公司將陸續(xù)減少定期航班數(shù)量約9%~10%。
事實(shí)上,在10月第一周的黃金周假期期間至月底期間,三個(gè)聯(lián)盟的成員已宣布北歐和地中海地區(qū)的多個(gè)航線停航。
THE聯(lián)盟領(lǐng)頭羊赫伯羅特的最新客戶咨詢稱,由于“預(yù)計(jì)需求減少”,取消的航次包括第40周駛往北歐部署了24000TEU船舶的FE2、FE3和FE4航線。
對(duì)于亞洲-地中海航線,THE聯(lián)盟合作伙伴效仿2M聯(lián)盟和MSC的獨(dú)立服務(wù),在第40周至第43周期間大幅削減了該航線的運(yùn)力。
目前尚不清楚THE聯(lián)盟成員HMM是否會(huì)取消在8月份推出的從亞洲、印度至地中海獨(dú)立航線的獨(dú)立航班。
由于航運(yùn)公司大舉注入運(yùn)力,再加上需求疲軟,亞洲-地中海航運(yùn)的運(yùn)費(fèi)近幾周出現(xiàn)下滑,即期運(yùn)價(jià)已跌破1000美元/TEU。
不過(guò)值得注意的是,三大聯(lián)盟在黃金周假期期間的大舉停航,這可能會(huì)導(dǎo)致托運(yùn)人和貨代下個(gè)月為歐線出口貨物難以訂到艙位埋下伏筆。一位運(yùn)營(yíng)商聯(lián)系人承認(rèn),“如果托運(yùn)人開(kāi)始搶訂艙位,貨物將順延下一航次(cargo rolled)面臨延誤,那么運(yùn)費(fèi)就會(huì)上漲。”
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