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歐線降至620至655美元?2M大停航

發(fā)布于 2023.10.13    長帆國際物流

2M聯(lián)盟合作伙伴MSC和馬士基將在12月之前恢復減少亞洲至北歐的“冬季船期表”覆蓋范圍,以減輕需求下降和航線運費持續(xù)下降的影響。從本月底開始,2M亞洲至北歐環(huán)線將暫停七周。

 

MSC表示,正采取措施來調整運力,以適應亞洲至北歐貿(mào)易需求放緩的情況。而馬士基補充稱,其總體目標是“為我們的客戶提供可預測性,并通過為受影響的船只提供替代航線和覆蓋范圍,確保對其供應鏈的干擾最小”。MSC表示,作為批量托運人的替代方案,其可以在非空白環(huán)線的其他北歐港口提供掛靠。具體來說,MSC和馬士基的Griffin/AE55航線將在第43、45和48周停航,Condor/AE7航線將在第44和46周停航,Lion/AE6航線將在第47和49周停航。

 

事實證明,船公司在亞洲-北歐航線于黃金周期間實施的大規(guī)??蘸接媱澪茨苡行p緩運費下跌的趨勢,導致9月份運價下跌多達50%。此外,赫伯羅特、達飛輪船等上周宣布的11月1日起大幅上調FAK費率,但迄今為止影響甚微。事實上,日前Loadstar收到了一家深圳貨運代理商主動提出的報價,從上海到費利克斯托、鹿特丹和漢堡的40英尺貨柜報價在620至655美元之間,有效期為10月18日至11月18日,據(jù)稱承運商為馬士基。

 

與此同時,在最糟糕的時機,新建集裝箱船正涌入市場。繼8月交付18萬標準箱、7月交付20萬標準箱以及6月交付創(chuàng)紀錄的3萬標準箱之后,上個月交付了約19萬標準箱的新運力。而從亞洲造船廠交付的以大型集裝箱船為主的船隊將持續(xù)到明年,導致供需之間的脫節(jié)日益惡化。事實上,僅MSC就擁有150萬標準箱的訂單,達飛輪船(CMA CGM)緊隨其后,訂購的新船達130萬標準箱。

 

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù),總部位于日內瓦的MSC目前擁有540萬標準箱的運營船隊,在不考慮新船訂單的前提下,與馬士基的差距已擴大至130萬標準箱。MSC本月已接收了兩艘24000TEU超大型集裝箱船(ULCV),但Alphaliner指出,最新交付的24,346TEU的“MSC Micol”可能會閑置三周,直到下個月分階段投入2M的Lion/AE6環(huán)線。然而,隨著如今2M冬季計劃的宣布,超大型集裝箱船(ULCV)可能會停泊較長一段時間。

 


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來源|外航運、信德海事、國際船舶網(wǎng)、海運網(wǎng)等

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