總部位于挪威奧斯陸的Xeneta海運(yùn)市場(chǎng)分析平臺(tái)近日警告指出，目前集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)是船公司在補(bǔ)貼企業(yè)將貨物運(yùn)往世界各地，預(yù)計(jì)明年船舶營(yíng)成本仍將上漲，大型集裝箱船公司不會(huì)允許這樣的情況持續(xù)下去，一定會(huì)有所動(dòng)作，全球供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)也將因而增高。對(duì)于這樣的評(píng)估，航運(yùn)業(yè)界資深高層指出，目前已經(jīng)可以很明確的看出，明年?duì)I運(yùn)成長(zhǎng)增高最多的會(huì)是歐洲線，歐盟要實(shí)施排放交易計(jì)劃(EU ETS)，開(kāi)始收取碳稅；蘇伊士運(yùn)河要調(diào)高通行費(fèi)5-15%；德國(guó)漢堡港要將港口費(fèi)用提高6.5%；另因通脹，各項(xiàng)成本都在加高。

而歐洲線卻是明年新船運(yùn)力增加最多的航線，也是目前運(yùn)價(jià)嚴(yán)重偏低的航線。目前建造中的新燃料船，多數(shù)都是1.5萬(wàn)箱級(jí)以上的超大型集裝箱船，這些船多數(shù)都僅適合航行歐洲，在運(yùn)力持續(xù)過(guò)剩，運(yùn)價(jià)已經(jīng)明顯低于成本價(jià)的情況下，大型集裝箱船公司必定會(huì)有所作為。Xeneta首席執(zhí)行官Patrik Berglund表示，2023年，全球長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)下調(diào)了近60%，在跨大西洋到美國(guó)東海岸和遠(yuǎn)東到歐洲，短期和長(zhǎng)期運(yùn)費(fèi)都下降了約80%。運(yùn)費(fèi)如此之低，以至于集裝箱船公司實(shí)際上是在補(bǔ)貼企業(yè)將貨物運(yùn)往世界各地。

Berglund認(rèn)為，大型集裝箱船公司不會(huì)允許這種情況繼續(xù)下去，會(huì)設(shè)法推高運(yùn)價(jià)，以較低價(jià)格簽署長(zhǎng)約的托運(yùn)人，在市場(chǎng)轉(zhuǎn)向時(shí)，可能首先受到影響。對(duì)于無(wú)利可圖的約價(jià)，船公司會(huì)抓住一切機(jī)會(huì)不運(yùn)送這些客戶的貨柜。業(yè)界高層認(rèn)為，Xeneta的評(píng)估不無(wú)道理，船公司除了通過(guò)減班縮艙壓低供給，明年電子行業(yè)復(fù)蘇已經(jīng)看到曙光，明年第二季如果國(guó)際形式緩和，可望加速成長(zhǎng)。如果明年俄烏沖突結(jié)束，集裝箱船運(yùn)市場(chǎng)很可能出現(xiàn)大的翻轉(zhuǎn)，戰(zhàn)后重建物資運(yùn)送，能源價(jià)格下調(diào)，歐洲消費(fèi)者信心提高，景氣好轉(zhuǎn)等等都可預(yù)期，屆時(shí)目前的低運(yùn)價(jià)可望獲得大幅回升。

目前歐洲航線的運(yùn)價(jià)已經(jīng)低于成本價(jià)，每大箱(40尺柜)運(yùn)價(jià)僅有750-800美元，而歐洲航線以最大型2.4萬(wàn)箱船航行的船公司，估計(jì)每大箱成本價(jià)約1000美元，8500箱左右的集裝箱船，成本價(jià)會(huì)拉高到約1500美元。目前各大船公司都已規(guī)劃11月1日調(diào)高歐洲航線運(yùn)價(jià)，每大箱預(yù)計(jì)調(diào)高約1千美元，市場(chǎng)上較樂(lè)觀的貨代預(yù)估有機(jī)會(huì)調(diào)高600-700美元，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為能調(diào)高500美元左右，但都認(rèn)為調(diào)高后的運(yùn)價(jià)不會(huì)太持久，可能很快又回跌。

  - END -

來(lái)源｜外航運(yùn)、信德海事、國(guó)際船舶網(wǎng)、海運(yùn)網(wǎng)等

如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明以上內(nèi)容