最新上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)雖然持續(xù)小幅下滑，但由于遠東到歐洲、地中海航線跌幅已深，本期雙雙反彈，歐洲線漲幅達10.18％。近期，船公司馬士基、達飛、中遠海、赫伯羅特等船公司又開始了新一輪的漲價計劃，宣布針對亞洲至北歐航線上調(diào)FAK費率。

此前就有多家貨代曾表示，市場傳出已有部分船舶11月底艙位吃緊，部分船公司把握機會12月預(yù)再度提升運價，希望將運價調(diào)整至小賺不賠的價格區(qū)間。

1、馬士基上調(diào)亞洲至北歐FAK費率

馬士基對遠東至北歐港口的集裝箱，自12月18日起上調(diào)FAK費率。具體收費標準如下： 

2、達飛上調(diào)亞洲至地中海和北非、亞洲至北歐FAK費率

11月24日，達飛上調(diào)亞洲到地中海和北非FAK費率，適用范圍包括干箱、特種箱(OOG)、付費空箱和冷藏箱。自2023年12月15日(裝貨日期)起生效，直至另行通知。具體收費標準如下： 

同時，自12月15日起，達飛上調(diào)亞洲至北歐航線FAK費率。適用于亞洲港口(包括日本、東南亞和孟加拉國)至所有北歐港口(包括英國以及葡萄牙至芬蘭/愛沙尼亞全航線)的干箱、特種箱(OOG)、付費空箱和冷藏箱。

3、COSCO宣布自12月15日開始上調(diào)北歐費率

中遠海也宣布自12月15日起，上調(diào)遠東至北歐費率。具體詳情如下：

4、赫伯羅特上調(diào)遠東到北歐和地中海FAK費率

11月24日，赫伯羅特發(fā)布公告稱，12月15日起，上調(diào)遠東-北歐以及地中海往返航線運FAK費率，適用于20英尺和40英尺集裝箱（包括高柜和冷藏箱）。具體收費標準如下： 

第四季度通常是歐美市場的淡季，但今年卻有大量新船下水，導(dǎo)致市場供需失衡，對海運業(yè)的運力控制提出了更高的要求。既要犧牲裝載率，也要維持運價的穩(wěn)定。據(jù)Sea-Intelligence的研究分析，跨太平洋航線和亞歐航線都面臨著嚴重的運力過剩問題。針對此輪漲價能否成功，我們拭目以待！