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取消大約40%航班,無(wú)法在線訂艙?歐地航線運(yùn)價(jià)連續(xù)大漲!

發(fā)布于 2023.12.12    長(zhǎng)帆國(guó)際物流

運(yùn)價(jià)終止三連跌,實(shí)現(xiàn)兩連漲!最新一期上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)繼上期重返千點(diǎn)后,本期持續(xù)再度上揚(yáng),也是連續(xù)第2周走高,指數(shù)來(lái)到1032.21點(diǎn),上漲21.4點(diǎn),漲幅2.12%。


四大遠(yuǎn)洋航線中,除了美東小跌外,其余均呈現(xiàn)上漲,又以遠(yuǎn)東到地中海漲幅最大,達(dá)到兩位數(shù)。具體來(lái)說(shuō),歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)連續(xù)上漲,漲幅分別為8.7%、10.07%,美西運(yùn)價(jià)小漲1.4%,只有美東小跌0.2%。

最新一期德路里世界集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(WCI)上漲 6%,上海至歐洲和地中海的運(yùn)費(fèi)均大幅上漲15%。全球海運(yùn)業(yè)減艙效應(yīng)持續(xù)反應(yīng),淡月運(yùn)價(jià)回穩(wěn)。船公司第4季度的營(yíng)收、獲利受到影響也會(huì)降低。多家貨代從業(yè)者表示,歐洲庫(kù)存正逐步修正至健康水平,再加上船公司抽船減航、控艙,12月中旬部分船舶已出現(xiàn)滿艙,推動(dòng)運(yùn)價(jià)連續(xù)兩周上漲。此前多家船公司公布12月15日調(diào)升FAK費(fèi)率,隨后最近又調(diào)整至1月1日,但運(yùn)價(jià)再次沖高,漲幅300~500美元是此前的2-5成。

多家船公司包括馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特發(fā)布通知稱將于2024年1月1日起大幅上調(diào)亞洲至北歐、地中海航線的FAK費(fèi)率。

據(jù)海外業(yè)內(nèi)媒體報(bào)道,其他船公司將在未來(lái)幾天效仿,將FAK費(fèi)率提高類似幅度,以期在2024年伊始建立穩(wěn)固的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)。

在此期間,越來(lái)越多的托運(yùn)人反饋,已無(wú)法在船公司在線訂艙平臺(tái)上預(yù)訂12月份的艙位,主要是由于船公司試圖通過(guò)取消大約40%的來(lái)自中國(guó)的航班來(lái)擠壓市場(chǎng)。


業(yè)內(nèi)人士指出,目前市場(chǎng)上貨量確實(shí)不多,完全靠船公司減班縮艙穩(wěn)住運(yùn)價(jià)。相對(duì)而言,美線貨量沒(méi)有明顯增加,美東加大抽船控艙力道,再加上巴拿馬運(yùn)河塞港繞行蘇伊士運(yùn)河因素,有效支撐運(yùn)價(jià)。美西方面,上周THE美西線沒(méi)有船只到港,非聯(lián)盟船舶競(jìng)價(jià)搶貨,陷入震蕩格局。目前美西南航線也傳出滿艙,多家船公司已發(fā)出漲價(jià)通知,每40尺柜漲幅約200~300美元。

業(yè)界預(yù)計(jì),季底、年底貨量將會(huì)逐漸釋出,農(nóng)歷春節(jié)來(lái)臨,廠商趕著年前出貨,將可能有助于支撐運(yùn)價(jià)。

最新公布的SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù):

歐洲通脹水平雖然出現(xiàn)回落,但歐洲央行緊縮的貨幣政策,未來(lái)經(jīng)濟(jì)陷入滯脹的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大。最新一期運(yùn)輸需求保持穩(wěn)定,船公司在簽約季繼續(xù)控制運(yùn)力投放,供需基本面較為穩(wěn)固,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲。

    遠(yuǎn)東到歐洲航線運(yùn)價(jià)為925美元/TEU,較上一期上漲74美元,漲幅8.7%;

    遠(yuǎn)東到地中海航線運(yùn)價(jià)為1387美元/TEU,較上一期漲127美元,漲幅10.07%。


     美國(guó)11月ADP就業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)放緩,薪資增速降溫,顯示就業(yè)市場(chǎng)出現(xiàn)放緩跡象,未來(lái)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動(dòng)力可能不足。本期運(yùn)輸需求總體平穩(wěn),供求關(guān)系基本平衡,美東、美西航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)出現(xiàn)分化。


遠(yuǎn)東到美西運(yùn)價(jià)為1669美元/FEU,較上一期上揚(yáng)23美元,漲幅1.2%;遠(yuǎn)東到美東運(yùn)價(jià)為2441美元/FEU,較上一期小跌5美元,下跌0.2%。

物流從業(yè)者表示,11月及12月是貨柜需求最淡的兩個(gè)月,航商減班縮艙,降低運(yùn)量不足的沖擊;目前美東已開(kāi)始受到巴拿馬運(yùn)河干旱干擾,美東運(yùn)價(jià)在12月貨量未能增加的情況下,運(yùn)價(jià)仍獲得支撐。


澳新航線(墨爾本)每箱運(yùn)價(jià)915美元,周跌5美元,跌幅0.54%;

南美航線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)2483美元,周跌95美元,跌幅3.69%。

近洋線方面,遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU都較前一周下跌3美元,為301美元;遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU為309美元,下跌10美元;遠(yuǎn)東到東南亞、韓國(guó)每TEU都較上周持平,分別為200美元及137美元。最新公布的德路理WCI運(yùn)價(jià)指數(shù):

最新一期德路里世界集裝箱綜合指數(shù)本周上漲6%上海至鹿特丹和上海至熱那亞的運(yùn)費(fèi)均上漲15%分別至1343美元/FEU和1608美元/FEU。同樣,上海至紐約的運(yùn)價(jià)上漲了7%即184美元,達(dá)到2747美元/FEU。上海至洛杉磯的運(yùn)價(jià)下降了 2%即32美元,微跌至1939美元/FEU。

德路里預(yù)計(jì),在未來(lái)幾周內(nèi),東西航線的即期運(yùn)價(jià)總體上將保持接近當(dāng)前水平。

然而,海外業(yè)內(nèi)媒體認(rèn)為,航運(yùn)公司距離實(shí)現(xiàn)他們的愿望可能還有很長(zhǎng)的路要走。需要正確看待本周WCI北歐和地中海即期運(yùn)價(jià)的大幅上漲,因?yàn)橹皇鞘估驶氐骄旁轮醒乃健?/span>

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