日前，由于集裝箱船MSC United VIII被襲擊，讓剛剛看到復(fù)航希望的紅海海域，局勢(shì)再次充滿(mǎn)了不確定性。

12月26日，地中海航運(yùn)發(fā)布補(bǔ)充聲明稱(chēng)，MSC的首要任務(wù)“仍然是保護(hù)我們海員的生命和安全，在確保他們的安全之前，MSC將繼續(xù)改航船舶”。

12月27日，馬士基稱(chēng)未來(lái)幾周將安排數(shù)十艘集裝箱船經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河和紅海。但其大部分船舶仍然選擇繞行好望角。馬士基也強(qiáng)調(diào)，目前紅海的整體風(fēng)險(xiǎn)尚未消除，如安全形勢(shì)出現(xiàn)變化，其將重新評(píng)估。

而本來(lái)宣布嘗試恢復(fù)通行蘇伊士運(yùn)河的赫伯羅特，12月27日發(fā)布最新公告認(rèn)為紅海情況仍然太危險(xiǎn)，無(wú)法穿越蘇伊士運(yùn)河，因此將維持在好望角的改道。

值得注意的是，法國(guó)在明確表示要“優(yōu)先考慮本國(guó)航運(yùn)利益”后，法國(guó)海軍已開(kāi)始護(hù)送該國(guó)商船通過(guò)紅海。

涉及船舶包括達(dá)飛旗下集裝箱船“CMA CGM Pegasus”輪、“CMA CGM George Washington”輪和“APL Salalah”輪。

雖然我們已經(jīng)看到CMA CGM的兩艘集裝箱船已經(jīng)通過(guò)曼德海峽。

不過(guò)12月26日CMA CGM表示目前正在制定計(jì)劃，逐步增加通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的船只數(shù)量，同時(shí)正在不斷監(jiān)測(cè)局勢(shì)，并隨時(shí)準(zhǔn)備根據(jù)需要迅速重新評(píng)估和調(diào)整計(jì)劃。

目前，主流船司宣布停航紅海已有一周時(shí)間。面對(duì)動(dòng)蕩的紅海局勢(shì)，各船司的集裝箱船主要還是繞行好望角。

船公司們想要復(fù)航并非易事，航道安全是首要考慮的問(wèn)題，多家船司都處于觀望的狀態(tài)。雖然美國(guó)主導(dǎo)的OPG計(jì)劃為紅海護(hù)航，但目前具體情況和安排還是未知數(shù)。

另一方面，胡塞武裝表示，他們將繼續(xù)對(duì)包括目的地和出發(fā)地為以色列的船只發(fā)動(dòng)襲擊。

而且很多集裝箱船舶已經(jīng)開(kāi)始繞行，想即刻恢復(fù)紅海航線也不太現(xiàn)實(shí)。

對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，如果紅海局勢(shì)持續(xù)，很多按訂單出口的貨物面臨運(yùn)費(fèi)上漲、船期延長(zhǎng)，交貨日期被拖后，給外貿(mào)企業(yè)帶來(lái)一定壓力。