日前，胡塞武裝表示，再次對(duì)紅海的一艘商船發(fā)動(dòng)了襲擊并對(duì)最新襲擊負(fù)責(zé)，以此作為對(duì)全球貿(mào)易重要?jiǎng)用}構(gòu)成的威脅的強(qiáng)烈警示。
達(dá)飛集裝箱船再被襲擊？！
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月3日，也門胡塞武裝發(fā)表聲明稱，成功襲擊集裝箱船CMA CGM TAGE。胡塞武裝聲稱，此次襲擊是在該船拒絕響應(yīng)胡塞武裝的警告信號(hào)之后進(jìn)行的。
隨后，法國(guó)集裝箱航運(yùn)巨頭達(dá)飛輪船回應(yīng)稱，這艘船“并未遭遇襲擊受損，也沒(méi)有遭受任何事故”，同時(shí)澄清表示，該船的目的地是埃及，而不是以色列。
據(jù)悉，該船當(dāng)時(shí)正在穿越紅海，航向埃及的蘇伊士運(yùn)河北端的亞歷山大港。
“CMA CGM Tage”輪IMO：9674555，建造于2015年，懸掛馬耳他國(guó)旗，運(yùn)力9200TEU，服務(wù)于達(dá)飛的亞洲至黑海的Bosphorus Express (BEX)航線。
該輪曾掛靠國(guó)內(nèi)上海洋山港、寧波港、廈門港和蛇口港。涉及ANL、CMA CGM、CNC、COSCO SHIPPING、EVERGREEN、OOCL多家船公司共艙。
胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩里也在電視講話中宣布了此次襲擊事件。薩里稱，胡塞武裝已向該船發(fā)出警告信息，但船員無(wú)視。薩里沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明消息或攻擊的性質(zhì)。其表示，胡塞武裝將繼續(xù)發(fā)動(dòng)襲擊，直到更多援助進(jìn)入加沙地帶。
英國(guó)海軍分遣隊(duì)“英國(guó)海上貿(mào)易行動(dòng)”在其網(wǎng)站上表示，一艘船只在“CMA CGM Tage”號(hào)可能經(jīng)過(guò)的時(shí)間遭到襲擊。報(bào)道沒(méi)有透露船只的名字。據(jù)稱，有報(bào)道稱在距離一艘商船1至5海里的海域發(fā)生了多達(dá)三起爆炸。
美國(guó)中央司令部表示，胡塞武裝從也門胡塞武裝控制的地區(qū)向南紅海發(fā)射了兩枚反艦彈道導(dǎo)彈。該地區(qū)的多艘商船報(bào)告了反艦彈道導(dǎo)彈對(duì)周圍水域的影響，但沒(méi)有報(bào)告稱有任何損壞。
美國(guó)中央司令部稱，這是自11月19日以來(lái)在紅海南部發(fā)生的第24起針對(duì)商船的襲擊事件。
達(dá)飛運(yùn)價(jià)上調(diào)100%
在最近一次襲擊之后，達(dá)飛(CMA CGM)宣布大幅提高亞洲至地中海地區(qū)的運(yùn)費(fèi)。
自1月15日起，隨后將對(duì)亞洲至地中?；靖鄣募b箱上調(diào)FAK費(fèi)率，漲幅最高可達(dá)100%。
以亞洲運(yùn)往西地中海港口的均一運(yùn)費(fèi)（FAK）為例，40英寸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)費(fèi)從1月1日的價(jià)格（3000美元）直接翻了一倍至6000美元。這一調(diào)整將對(duì)該地區(qū)的貨運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生顯著影響。
達(dá)飛表示，1月15日(始發(fā)港裝貨日期)起，將針對(duì)所有亞洲主要港口至所有地中?；靖郯ㄎ鞯刂泻?、東地中海、亞得里亞海、黑海和敘利亞的干箱、OOG特種柜、冷藏箱和付費(fèi)空箱征收FAK費(fèi)率，20尺柜3500-3650美元，40尺柜6000-6300美元，直至另行通知。具體如下：
Freightos的Levine表示，從亞洲出發(fā)的主要貿(mào)易航線的集裝箱運(yùn)價(jià)為5000至8000美元，與往年同比高出2.5至4倍。其補(bǔ)充稱，盡管增幅顯著，但仍比 2021年底的疫情期低45%-75%。
亞歐航線運(yùn)價(jià)已上漲 150%
據(jù)上海航運(yùn)交易所消息，上周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)受到地緣風(fēng)險(xiǎn)的考驗(yàn)，由于紅海地區(qū)依然面臨武裝襲擊的威脅，亞歐等航線運(yùn)輸市場(chǎng)受此影響，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)大漲，帶動(dòng)綜合指數(shù)大幅上行。
FBX數(shù)據(jù)顯示，自12月22日以來(lái)，亞洲—?dú)W洲的運(yùn)價(jià)上漲了 150%，1月2日運(yùn)價(jià)達(dá)到4,042美元/ FEU。同樣，亞洲—地中海航線的運(yùn)價(jià)也上漲了2,774美元，達(dá)到5,175美元/ FEU。
這也在上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）的漲幅中有所反映。
根據(jù)上海航運(yùn)交易所最新發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1759.57點(diǎn)，較上期大幅上漲40.2%，成為2022年10月以來(lái)的最高水平，而自今年 10 月以來(lái)，SCFI 已上漲一倍多。
其中亞歐航線的運(yùn)價(jià)漲幅最大，上海—?dú)W洲的即期運(yùn)價(jià)躍升至2,694 美元/ TEU，較前一周暴漲1,197美元，周漲幅80%，月漲幅達(dá)246%。而近一年來(lái)，該運(yùn)價(jià)一直低于1,000 美元/TEU。
上海—地中海的運(yùn)價(jià)同樣一路飆升，12月29日達(dá)到3,491美元/TEU的水平，較前一周暴漲1,437美元，周漲幅70%，月漲幅達(dá)到195%，創(chuàng)下了 15 個(gè)月以來(lái)的新高。
Xeneta首席分析師Peter Sand也指出自12月中旬以來(lái)，遠(yuǎn)東—地中海的運(yùn)價(jià)幾乎翻了一番。Xeneta預(yù)計(jì)，只要通過(guò)紅海和曼德海峽這一要道的國(guó)際海運(yùn)尚未完全自由和安全，運(yùn)費(fèi)就會(huì)持續(xù)上漲。
