紅海緊張局勢(shì)再次升級(jí)！美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月9日援引美國(guó)國(guó)防部官員的消息報(bào)道，也門(mén)胡塞武裝當(dāng)天在紅海發(fā)動(dòng)襲擊，美國(guó)海軍擊落了24枚胡塞武裝從也門(mén)發(fā)射的導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)。
胡塞武裝發(fā)起迄今最大規(guī)模襲擊
報(bào)道稱，這是近幾個(gè)月來(lái)胡塞武裝在紅海進(jìn)行的最大規(guī)模的襲擊之一。
美國(guó)防部官員表示，根據(jù)初步評(píng)估，沒(méi)有船只在襲擊中受損，無(wú)人機(jī)和導(dǎo)彈發(fā)射也沒(méi)有造成人員傷亡，有三艘驅(qū)逐艦參與了擊落導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)的行動(dòng)。目前尚不清楚導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)是否為同時(shí)發(fā)射。
截至目前，胡塞武裝未對(duì)該事件做出回應(yīng)。
而就在襲擊發(fā)生的一天前，正在中東訪問(wèn)的美國(guó)國(guó)務(wù)卿布林肯警告胡塞武裝，如果繼續(xù)襲擊船只，那么后果自負(fù)。
據(jù)了解，這是自11月19日以來(lái)，胡塞武裝第26次襲擊紅海的商船。CNBC援引美國(guó)官員的話說(shuō)，當(dāng)時(shí)大約有50艘商船在襲擊區(qū)域。
此外，據(jù)塔斯社當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月9日?qǐng)?bào)道，歐盟外交與安全政策首席發(fā)言人彼得·斯塔諾表示，歐盟將于近日開(kāi)始討論在紅海開(kāi)展歐盟自己的軍事行動(dòng)，以保護(hù)在紅海受到也門(mén)胡塞武裝威脅的商船。
2023年12月，美國(guó)宣稱將組建“紅海護(hù)航聯(lián)盟”。對(duì)此，歐盟多個(gè)國(guó)家表示拒絕在美國(guó)領(lǐng)導(dǎo)下行動(dòng)。
不畏襲擊！繼續(xù)紅海航行
盡管9日晚胡塞武裝發(fā)動(dòng)了重大襲擊，但紅海的小型航運(yùn)公司仍在繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。
根據(jù)AIS的數(shù)據(jù)，10日早上仍有四艘集裝箱船進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，另有六艘正在進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。航運(yùn)分析師Lars Jensen表示，達(dá)飛輪船和馬士基“Maersk Atlanta”號(hào)也可能在該區(qū)域，但沒(méi)有開(kāi)啟AIS。
盡管這次重大襲擊(迄今為止規(guī)模最大)可能讓干線運(yùn)營(yíng)商退縮，但由于該地區(qū)的費(fèi)率溢價(jià)，較小的承運(yùn)商仍在繼續(xù)穿越這一區(qū)域。據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人報(bào)告稱，最近，Milaha Line、X-Press Feeders和SeaLead Shipping已租用船舶進(jìn)行紅海貿(mào)易航行。
一位新加坡經(jīng)紀(jì)人指出，一些中小型航運(yùn)公司，特別是中國(guó)的初創(chuàng)運(yùn)營(yíng)商，仍愿意為該地區(qū)提供服務(wù)，并正在尋求租船。將貨物運(yùn)往需求依然旺盛的波斯灣，甚至經(jīng)過(guò)紅海，運(yùn)營(yíng)商可以要求更高的費(fèi)率。
遠(yuǎn)東-波斯灣的運(yùn)費(fèi)同比增長(zhǎng)了一倍多，達(dá)到2340美元/TEU。
自上個(gè)月以來(lái)，波斯灣最大的航運(yùn)公司之一海領(lǐng)船務(wù)(SeaLead Shipping)已經(jīng)租了五艘集裝箱船：
中谷物流的4636 TEU的“中谷西安”號(hào)和“中谷昆明”號(hào)；
“Northern Shipping”的3534 TEU的“Northern Discovery”號(hào)；
“Meratus Group”的2553 TEU的“Marina Voyager”號(hào)；
日本船東洞雲(yún)汽船株式會(huì)社(Doun Kisen)1876 TEU的“Bright Cosmos”號(hào)；
“Soon Fong Shipping”的1560 TEU的"Taichung"號(hào)。
總部位于新加坡的X-Press Feeders已經(jīng)租用了吉布提航運(yùn)公司的 1118 TEU的 "Africa Sun"號(hào)船和Conbulk公司的2902 TEU的“Palermo”號(hào)船用于紅海貿(mào)易。值得注意的是，X-Press同意以每天15500美元的溢價(jià)租用1998年建造的“Palermo”六到九個(gè)月。
這類船型未受影響
值得注意的是，紅海襲擊事件對(duì)石油運(yùn)輸?shù)挠绊懰坪醣热藗儞?dān)心的要小，許多油輪繼續(xù)使用這條關(guān)鍵的航道運(yùn)輸。胡塞武裝此前也表示，他們的目標(biāo)是駛往以色列的船只，他們主要攻擊的是非石油貨物運(yùn)輸。
去年12月，平均每天有76艘載有石油和燃料的油輪在紅海南部和亞丁灣通行。根據(jù)船舶跟蹤服務(wù)機(jī)構(gòu)MariTrace的數(shù)據(jù)顯示，這一數(shù)字僅比11月份的平均水平少兩艘，僅比2023年前11個(gè)月的平均水平少三艘。
Kpler的數(shù)據(jù)則顯示，12月平均每天有236艘船只在紅海和亞丁灣通行，略高于11月的230艘。
據(jù)MariTrace稱，在12月18日至12月22日期間，紅海南部地區(qū)的油輪運(yùn)輸量短暫下降，當(dāng)時(shí)胡塞武裝加強(qiáng)了對(duì)船只的襲擊，日均將至66艘，但此后又恢復(fù)了航行。
MariTrace的數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)的集裝箱船運(yùn)量下降幅度更大，12月份較11月份下降28%，隨著襲擊事件的增多，下半月的降幅更大。
根據(jù)對(duì)LSEG數(shù)據(jù)的分析，幾家石油巨頭、煉油商和貿(mào)易公司仍在使用紅海航線。
與之相反的是，英國(guó)石油和挪威國(guó)家石油等部分公司暫停了所有通過(guò)紅海的運(yùn)輸，并改變了在該地區(qū)的船只航線。
根據(jù)船舶跟蹤服務(wù)Vortexa的數(shù)據(jù)，自去年12月下半月以來(lái)，至少有32艘油輪改道或通過(guò)好望角，而不是使用蘇伊士運(yùn)河。
Vortexa補(bǔ)充道，改道的油輪大多是那些宣布暫停紅海運(yùn)輸?shù)墓咀庥玫挠洼?，或者是那些由美?guó)和以色列相關(guān)實(shí)體運(yùn)營(yíng)的油輪。
