近期，航運(yùn)業(yè)界接連發(fā)生重大事故，引起全球關(guān)注。3月16日，陽明海運(yùn)旗下的大型集裝箱船在土耳其艾維亞普港發(fā)生碰撞事故，導(dǎo)致三臺碼頭岸橋倒塌，初步估計損失高達(dá)5000萬美元。（重大突發(fā)！多個貨柜落水！滿載中國貨物集裝箱船撞上岸橋）而另一起嚴(yán)重的事故發(fā)生在3月26日凌晨，美國東部時間1點(diǎn)30分左右。馬士基租用的“DALI”號大型集裝箱船在離開巴爾的摩港不久，突然失控撞上了弗朗西斯·斯科特基大橋，造成大橋倒塌，并有多達(dá)20人和多輛車墜入河中。

這起事故震驚了全球，CNN報道稱，巴爾的摩正面臨一場“大規(guī)模傷亡事件”。據(jù)報道，橋梁嚴(yán)重受損，一半橋體被水淹沒。巴爾的摩消防局通訊主管凱文?卡特賴特表示：“我們正在處理一起涉及多部門的大規(guī)模傷亡事件，不幸的是，據(jù)我們所知，帕塔普斯科河中可能有多達(dá)20人以及多輛汽車。”目前，事故原因尚不明確。據(jù)《勞氏日報》報道，對流傳視頻的分析表明，該船在撞橋之前遇到了機(jī)械問題。新加坡海事及港口管理局(MPA Singapore)表示：“事件發(fā)生之前，該船曾短暫失去動力。因此，無法保持預(yù)期航向并與弗朗西斯·斯科特橋相撞?！痹摯墓芾砉維ynergy Marine告訴當(dāng)局，作為該船撞橋前緊急程序的一部分，該輪已拋錨?！癉ALI”號在完成Seagirt海運(yùn)碼頭為期兩天的貨運(yùn)作業(yè)后，正踏上返回亞洲的回程航程。然而，在離港不到30分鐘時，這艘巨輪意外地撞上了弗朗西斯·斯科特基大橋，引發(fā)了嚴(yán)重的事故?！癉ALI”號是一艘懸掛新加坡船旗的集裝箱船，建于2015年，運(yùn)力達(dá)9962TEU，其中包括1400個冷藏箱槽位。

該船由馬士基租賃并部署在亞洲到美國東海岸的TP12航線，事發(fā)時“DALI”號剛離開巴爾的摩港正執(zhí)行349W航次。與此同時，作為2M合作伙伴的MSC的Empire服務(wù)以及以色列航運(yùn)公司Zim艙位共享的ZBA服務(wù)也受到了此次事故的影響。涉及GOLD STAR LINE、MAERSK、MCC、MSC、SEAGO、SEALAND、ZIM船公司共艙。該輪2月初曾掛靠國內(nèi)鹽田、廈門、寧波、上海洋山等港口。

海運(yùn)貨運(yùn)保險公司WK Webster隨即向客戶發(fā)出警告，指出由于此次事故，延誤或損失將不可避免。Vespucci Maritime的首席執(zhí)行官Lars Jensen也強(qiáng)調(diào)，這一嚴(yán)重事件不僅可能造成重大貨物損失和損壞，包括橋上懸掛的集裝箱，而且該船在近期內(nèi)不太可能繼續(xù)航行，導(dǎo)致船上所有貨物遭受嚴(yán)重延誤。此外，他還提到橋梁倒塌將切斷集裝箱碼頭及其他貨運(yùn)設(shè)施的聯(lián)系。巴爾的摩作為重要的港口，每周處理約21,000個標(biāo)準(zhǔn)箱，但現(xiàn)在，這些貨物必須通過該地區(qū)的其他港口進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。Jensen進(jìn)一步指出，已經(jīng)進(jìn)入巴爾的摩碼頭的貨物要么需要等待碼頭重新開放，要么需要轉(zhuǎn)移到另一個港口，這都帶來了極大的不確定性。馬士基公司在事故發(fā)生后迅速發(fā)表聲明，表示對此次事件深感震驚，并與所有受影響的人同在。并確認(rèn)，“DALI”號的管理公司是Synergy Group，馬士基租用并載有客戶的貨物，但船上并沒有馬士基的員工。公司正密切關(guān)注當(dāng)局和Synergy的調(diào)查進(jìn)展，并承諾將盡最大努力向客戶提供最新信息。

馬士基宣布多條航線將受“DALI”號撞橋事故影響，包括跨大西洋TA2和TA5、跨太平洋TP12、Amex(美國東海岸-南非航線)及AGAS航線(美國東海岸-加勒比海)。因橋梁受損且有碎片，公司暫時無法抵達(dá)巴爾的摩的本特利港，馬士基將在所有服務(wù)中忽略巴爾的摩的?？?，直至認(rèn)為通過該區(qū)域安全為止。已駛往巴爾的摩的集裝箱貨物將被轉(zhuǎn)移至附近港口卸貨，并通過卡車或鐵路運(yùn)輸至目的地。馬士基正密切關(guān)注巴爾的摩的安全狀況，并評估恢復(fù)交通的可行性，同時提醒客戶，因需在其他港口卸貨，巴爾的摩的貨物可能出現(xiàn)延誤。

值得注意的是，馬士基于2020年4月與新加坡船東Grace Ocean Investment達(dá)成協(xié)議，將“DALI”號的期租延期五年，盡管具體的日租費(fèi)率并未公開。據(jù)Vesselsvalue數(shù)據(jù)顯示，馬士基在前五年期間每天為這艘船支付了40,600美元的費(fèi)用。值得一提的是，這艘船在2016年7月曾在安特衛(wèi)普港發(fā)生過一次碰撞事故，當(dāng)時天氣狀況良好，但船舶在離泊時與碼頭發(fā)生碰撞，對船舶和碼頭造成了重大損害。那次事故的責(zé)任被歸咎于船長和引航員的失誤。目前，據(jù)船管理公司Synergy Marine Corp稱，尚未收到關(guān)于“DALI”號船員或引航員在此次事故中受傷的報告。

關(guān)于弗朗西斯·斯科特基大橋

此次事故的弗朗西斯·斯科特基大橋于1977年3月啟用，橋長2,632米，位于美國馬里蘭州695號州際公路上，環(huán)繞巴爾的摩。作為巴爾的摩最長的連續(xù)桁架橋，同時也是世界第三長的連續(xù)桁架橋，該橋每年承載著大量車流，是巴爾的摩市交通的重要樞紐，也是危險品卡車的重要通道。

由于巴爾的摩港和麥克亨利堡隧道禁止危險品運(yùn)輸，弗朗西斯·斯科特基大橋成為了指定的危險材料卡車通道。這一特殊地位使得這座橋在維護(hù)城市安全方面扮演著舉足輕重的角色。值得一提的是，這座橋的名字來源于美國國歌《星條旗》的詞作者弗朗西斯·斯科特·基。他在1814年麥克亨利堡炮擊時，站在現(xiàn)在大橋的位置附近，目睹了當(dāng)時的情景，并寫下了著名的歌詞。為了紀(jì)念這位偉大的詞作者，這座橋以他的名字命名。