美東時間周二凌晨，“達利”號的集裝箱貨輪意外撞上美國巴爾的摩的“弗朗西斯·斯科特·基”橋，導(dǎo)致這座長達2.5千米的大橋在數(shù)秒內(nèi)坍塌。事件發(fā)生后，巴爾的摩和馬里蘭州迅速宣布進入緊急狀態(tài)。馬里蘭州港口管理機構(gòu)隨即發(fā)布聲明，宣布暫停進出巴爾的摩港的船舶交通，直至另行通知。此舉意味著巴爾的摩港的航運通道已被無限期阻斷，可能對整個美國的航運系統(tǒng)造成嚴(yán)重擾亂。巴爾的摩港是馬里蘭州的重要港口，現(xiàn)正面臨船舶進出暫停的難題。港務(wù)官員無法預(yù)測此次暫停將持續(xù)多久。由于橋梁殘骸的清除工作，港口恢復(fù)運營可能需要數(shù)周甚至數(shù)月的時間。此事故對海上航道產(chǎn)生了顯著影響，迫使船舶運營商轉(zhuǎn)向其他港口停靠。

船舶跟蹤和海事分析提供商MarineTraffic的數(shù)據(jù)顯示，巴爾的摩港口內(nèi)仍有40多艘船舶，包括小型貨船、拖船和游船。此外至少有30艘其他船只已發(fā)出目的地為巴爾的摩的信號，其中10艘目前停泊在錨地。據(jù)Alphaliner稱，預(yù)計很有可能在長達數(shù)周甚至數(shù)月里，巴爾的摩港口的通行都會受到限制，甚至完全不能進入。   

27日，達飛和長榮已宣布不可抗力。此前26日，馬士基、達飛、長榮、MSC等也發(fā)布公告表示不再接受該港口新預(yù)訂。

達飛在27日不可抗力的公告中表示，由于巴爾的摩港已關(guān)閉船舶通行，直至另行通知。 因此，CMA CGM根據(jù)提單條款和條件第10條制定了以下應(yīng)急計劃：

有關(guān)巴爾的摩出口集裝箱的安排如下：

·除非得到托運人的明確指示，當(dāng)前停靠在碼頭的貨物將暫時保留在原地，直至港口重新開放。

·鑒于當(dāng)前狀況，自2024年3月26日上午11時起，碼頭將暫停接收新的出口貨物，具體恢復(fù)時間將另行通知。

·請注意，若需將貨物重新安排至其他裝貨港，由此產(chǎn)生的相關(guān)費用將由托運人承擔(dān)。

·目前，我們暫時無法接受任何新的出口訂單至巴爾的摩港。對于需要重新安排裝貨港的貨物，我們建議考慮諾福克港或紐約港作為備選方案。

關(guān)于巴爾的摩進口集裝箱的處理措施如下：

對于在途貨物，我們將安排至備用港口進行卸貨，并終止CMA CGM的提單服務(wù)。

具體的備用卸貨港將在適當(dāng)時候通知相關(guān)方。

對于已預(yù)訂但尚未在出發(fā)地裝載的貨物，請務(wù)必與始發(fā)港的預(yù)訂辦公室聯(lián)系，以確認(rèn)備用的航線選擇。

在進一步通知之前，我們暫不接受任何新的進口預(yù)訂至巴爾的摩港。備選的卸貨港將盡可能選擇諾?？烁刍蚣~約港。

長榮海運與26、27日連發(fā)兩條公告：

在27日發(fā)布的不可抗力的公告中表示：巴爾的摩的Francis Scott Key Bridge遭遇災(zāi)難性坍塌后，鑒于情況超出了EvergreenLine的控制范疇，并根據(jù)Evergreen提單第21條作為依據(jù)，公司現(xiàn)正式聲明發(fā)生“不可抗力”事件。

對于所有由Evergreen Line承運的貨物，包括原計劃在巴爾的摩裝載的出口貨物以及原定巴爾的摩為卸貨/目的地的進口貨物，將在任何便利且安全的港口進行卸貨。相應(yīng)的運輸合同將視為終止，承運人的所有責(zé)任也將根據(jù)前述條款同時終止。此次大橋倒塌構(gòu)成不可抗力事件，嚴(yán)重影響了貨船在巴爾的摩港的正常服務(wù)及預(yù)期職責(zé)的履行。因此，受影響各方應(yīng)知悉，長榮航運承認(rèn)此次災(zāi)難屬于此類事件，并將根據(jù)合同規(guī)定及一般海事法和普通法行使所有權(quán)利。待這一不可抗力事件結(jié)束后，長榮將及時發(fā)布相關(guān)變更公告。在26日發(fā)布的關(guān)于貨物信息的公告中表示：對于原計劃在巴爾的摩裝載的出口貨物，請立即與我們的客戶服務(wù)團隊取得聯(lián)系，以便我們?yōu)樗胸浳飶?fù)查替代通道的選項。鑒于馬里蘭州港務(wù)局建議巴爾的摩港口至少關(guān)閉一個月，長榮正在緊急安排，將原定于在巴爾的摩碼頭裝載的出口貨物從該碼頭取回。在此過程中，涉及移除、存儲或安排替代地點的所有相關(guān)費用，均需由發(fā)貨人承擔(dān)。因此，自2024年3月28日起，我們將取消所有已確認(rèn)的巴爾的摩訂艙預(yù)訂。另一方面，目前由Ports America Chesapeake碼頭處理的在途進口貨物，該碼頭將繼續(xù)保持開放狀態(tài)。進口泊位運作正常，未裝船的空箱也應(yīng)按常規(guī)程序退還。至于巴爾的摩港口待卸貨的進口貨船，我們將密切關(guān)注其動態(tài)，并在有進一步消息時及時通知相關(guān)方。

MSC地中海航運在最新通知中指出：“鑒于當(dāng)前情況，我們預(yù)測船上及巴爾的摩碼頭上的貨物將遭遇嚴(yán)重延誤?！庇捎诟蹌?wù)局已決定關(guān)閉港口，MSC無奈決定在未來一段時間內(nèi)暫停對巴爾的摩的所有服務(wù)，直至港口通道重新開放并確認(rèn)安全。我們估計這可能需要數(shù)月時間。在此期間，所有MSC客戶的貨物將被重新規(guī)劃航線，并在其他港口進行卸載。

MSC進一步表示，他們正在緊急制定應(yīng)對計劃，并將直接聯(lián)系每位貨物利益方，確保信息的及時傳達。同時，他們也將密切關(guān)注巴爾的摩的最新動態(tài)，以便及時作出調(diào)整。

馬士基公司在事故發(fā)生后迅速發(fā)表聲明，表示對此次事件深感震驚，并與所有受影響的人同在。并確認(rèn)，“DALI”號的管理公司是Synergy Group，馬士基租用并載有客戶的貨物，但船上并沒有馬士基的員工。公司正密切關(guān)注當(dāng)局和Synergy的調(diào)查進展，并承諾將盡最大努力向客戶提供最新信息。馬士基宣布多條航線將受“DALI”號撞橋事故影響，包括跨大西洋TA2和TA5、跨太平洋TP12、Amex(美國東海岸-南非航線)及AGAS航線(美國東海岸-加勒比海)。因橋梁受損且有碎片，公司暫時無法抵達巴爾的摩的本特利港，馬士基將在所有服務(wù)中忽略巴爾的摩的停靠，直至認(rèn)為通過該區(qū)域安全為止。已駛往巴爾的摩的集裝箱貨物將被轉(zhuǎn)移至附近港口卸貨，并通過卡車或鐵路運輸至目的地。馬士基正密切關(guān)注巴爾的摩的安全狀況，并評估恢復(fù)交通的可行性，同時提醒客戶，因需在其他港口卸貨，巴爾的摩的貨物可能出現(xiàn)延誤。