盡管四大主力航線運價齊跌，但SCFI指數(shù)上周仍然繼續(xù)上揚。

根據(jù)上海航交所4月12日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）指數(shù)上周上漲11.61點至1757.04點，周漲幅為0.66%，連續(xù)兩周上漲。然而四大遠洋航線運價均有所下跌，中東和南美線續(xù)漲。

上周，遠東到美西線每FEU運價下跌103美元至3,205美元，周跌幅3.11%；遠東到美東線每FEU運價下跌180美元至4,179美元，周跌幅4.12%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌26美元至1971美元，周漲幅1.3%；遠東到地中海線每TEU運價下跌4美元至3010美元，周漲幅0.13%。

與此同時，中東線波斯灣（迪拜）每FEU運價上漲157美元至2051美元，周漲幅8.30%；南美線(桑托斯)每FEU運價上漲545美元至3627美元，周漲幅17.68%。

而在近洋線，遠東到日本關(guān)西每TEU運價較之前一周下跌2美元，為294美元；遠東到日本關(guān)東每TEU運價較之前一周上漲7美元，為309美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周下跌3美元至280美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周持平，為158美元。

業(yè)界人士指出，主要有兩大因素拉低歐、美航線運價，一是雖然近期貨量回升，卻填不滿持續(xù)增加的艙位，國際調(diào)研機構(gòu)預(yù)計上半年預(yù)計有200萬TEU新增運力投入市場；二是中國五一長假將至，看好4月中旬出貨不錯，集運公司殺價搶貨，為接下來5月的航班囤貨。

目前美國西南岸屬于滿載狀況，美國西北岸與美東岸貨量不足，海洋聯(lián)盟下周美西線減一個航班，全力守住運價，以免不利月底前美國線5月長約簽署的價格。

此外，業(yè)界人士分析，全前十大集運公司中，已有8家陸續(xù)宣布4月加收綜合附加費（GRI），展現(xiàn)捍衛(wèi)運價決心，加上美國線年度長約進入密集談判期，有助運價持續(xù)回溫。

同時，隨著上半年美國線運價水準高于去年同期，如果集運公司繞道好望角成為常態(tài)，盡管未能扭轉(zhuǎn)行業(yè)供過于求的結(jié)構(gòu)，但在市場供給過剩缺口縮小之下，有利2024年美國線新長約價格呈現(xiàn)調(diào)漲。