供需錯配造成的供應(yīng)鏈紊亂還將持續(xù)，國內(nèi)搶出口與海外補庫存形成需求共振，對短期運價有支撐，隨著集運干線滿載，整體集運市場在6月份仍處在漲價通道中。

亞洲至歐洲、北美、南美等多個航線將在6月旺季繼續(xù)迎來費率調(diào)漲。業(yè)內(nèi)認為，未來3個月保持看漲。而達飛集團CFO則在2024年一季度業(yè)績說明會上表示，國際集裝箱海運費將在今年下半年迎來下跌。

馬士基在5月16日發(fā)布的市場觀察中稱，北美、拉丁美洲和大洋洲對亞太市場的進口增長最為強勁，墨西哥和美國之間的跨境貿(mào)易增長預(yù)計將保持強勁。

業(yè)內(nèi)人士認為，在供給端，由于紅海繞航導(dǎo)致集裝箱周轉(zhuǎn)變慢，空箱回流變慢疊加需求增長造成缺箱情況。另外，今年拉美貨量大漲出現(xiàn)爆艙，船公司調(diào)配西非運力同樣導(dǎo)致了西非航線運力緊張。

在需求端，巴西上調(diào)汽車進口關(guān)稅，歐盟對中國新能源車開展反補貼調(diào)查，美國301調(diào)查對我國電動汽車、電池、鋼材和鋁等加征關(guān)稅，更是加劇了短期搶出口現(xiàn)象。另外，歐美長協(xié)客戶開始有補庫跡象，擠壓現(xiàn)貨市場艙位，支撐了現(xiàn)貨市場漲價基礎(chǔ)。

日前，各大船公司包括馬士基、赫伯羅特、達飛、中遠海等公布調(diào)升運價。

1、馬士基征收多航線旺季附加費PSS，最高達5000美元；再次調(diào)升北歐FAK費率

馬士基宣布6月1日起，征收至博茨瓦納、科摩羅群島、萊索托、馬達加斯加、毛里求斯、馬拉維、莫桑比克、塞舌爾、斯威士蘭、南非、贊比亞、津巴布韋的旺季附加費-PSS，所有20尺箱和40尺冷代干箱征收1000美元PSS、所有40尺和45尺高柜征收高達2000美元PSS。

值得一提的是，馬士基2024年6月1日起提高旺季附加費-PSS，對從文萊、越南、印度尼西亞、柬埔寨、老撾、緬甸、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國和東帝汶至肯尼亞和坦桑尼亞的所有20尺干箱和冷藏箱征收3500美元PSS、所有40尺干箱、冷藏箱和45尺高柜征收高達5000美元PSS。

達飛征收到東非、南非和印度洋的旺季附加費-PSS。

• 2024年5月20日(裝貨日期)起，至南非港口、肯尼亞(蒙巴薩)、坦桑尼亞(達累斯薩拉姆和桑給巴爾)、毛里求斯(路易港)、馬達加斯加(塔馬塔夫)、馬爾代夫(馬累)和索馬里(摩加迪沙)的干箱、冷藏箱、超限貨物和散雜箱，每20英尺箱1000美元、每40英尺箱2000美元。
• 2024年5月22日(裝貨日期)起，至莫桑比克的干箱、冷藏箱、超限貨物和散雜箱，每20英尺箱700美元、每40英尺箱1400美元。

達飛征收到西非的旺季附加費-PSS。

• 華北和華中：2024年5月20日(裝貨日期)起，至西非北部地區(qū)（利比里亞、塞內(nèi)加爾、毛里塔尼亞、岡比亞、幾內(nèi)亞、塞拉利昂、幾內(nèi)亞比紹、佛得角、圣多美和普林西比），每20英尺干箱1500美元。
• 華南地區(qū)：2024年5月15日(裝貨日期)起，每20英尺干箱500美元。2024年5月18日(裝貨日期)起，每20英尺干箱1500美元。