當?shù)貢r間5月23日，伊拉克民兵武裝“伊斯蘭抵抗組織”發(fā)表聲明稱，該組織當天使用巡航導彈對以色列最大的港口海法港發(fā)動了襲擊。

在另一份聲明中，該組織稱對戈蘭高地的一處以色列軍事目標發(fā)動了無人機襲擊。

以色列方面對此暫無回應。

該組織還稱，將繼續(xù)打擊以色列的基礎設施，以此回應以色列在加沙地帶的軍事行動。

以色列國防軍宣布，當?shù)貢r間23日中午，以色列北部遭到來自黎巴嫩方向約30枚火箭彈的攻擊，以北部持續(xù)拉響防空警報。

以軍稱，防空系統(tǒng)攔截了大多數(shù)火箭彈，其余火箭彈落入無人區(qū)，未造成人員傷亡。隨后，以軍出動戰(zhàn)機對黎巴嫩境內目標發(fā)動報復式空襲，并摧毀了一個火箭發(fā)射陣地。黎巴嫩方面對此暫無回應。

資料顯示，海法港瀕臨地中海的東側，是以色列的最大港口，也是地中海東部重要的港口之一。它是以色列北部的交通和工業(yè)中心，地中海沿岸的鐵路樞紐。貨運量占以色列全國一半以上，兼顧經(jīng)濟功能與軍事功能。

在今年1月，據(jù)以色列當?shù)孛襟w統(tǒng)計，沖突令以色列港口貿易遭受巨大損失，當時直接經(jīng)濟損失已高達30億美元。

此前，以色列第三大海港埃拉特港因受胡塞武裝導彈襲擊，港口的運營更是完全陷入停滯。港口基本癱瘓，船只的往來完全停止。

隨著胡塞武裝的襲擊升級，英國海事安全公司Ambrey建議商船在經(jīng)過地中海東南部、紅海、亞丁灣、阿拉伯海和西印度洋時，應進行詳細的船舶檢查，并咨詢安全提供商。

胡塞武裝的這些襲擊導致一些航運公司重新規(guī)劃航線，選擇更長且成本更高的繞行非洲南端的航線，以避開危險區(qū)域。

近日，蘇伊士運河管理局主席在埃及議會發(fā)表講話時表示，自2023年11月至今，紅海地區(qū)不斷加劇的緊張局勢導致近3400艘船只被迫改變航線，駛往南非好望角，而沒有進入蘇伊士運河。

而國際貨幣基金組織日前表示，今年4月蘇伊士運河航運量比去年下降了三分之二，加劇了全球貿易中斷。

全球航運巨頭馬士基在5月初發(fā)給客戶的更新版警告中也表示，紅海的危險區(qū)域在擴大，離岸更遠的海域也開始受到襲擊。這將進一步拉長航行時間、推高運費。

馬士基表示，在可預見的未來，該公司將繼續(xù)派船繞道非洲，但這導致今年第二季度該企業(yè)的運力下降20%，成本增加。

難以預料的地緣沖突造成的國際貿易成本上升、供應鏈吃緊，也讓各國政策制定者重新審視國際供應鏈的構建與運營模式。

即便各方正試圖緩解紅海危機帶來的影響，但其對全球經(jīng)濟已然形成沖擊之勢。國際貨幣基金組織和世界銀行在2月份舉行的世界政府峰會上雙雙發(fā)出警告：加沙沖突和紅海危機正對全球經(jīng)濟構成威脅。

世界銀行行長彭安杰日前表示，當前加沙沖突和紅海危機已經(jīng)成為全球經(jīng)濟面臨的主要挑戰(zhàn)。“在這些因素疊加影響下，全球經(jīng)濟很可能會遭遇近35年、甚至近40年來的最低增長。”