當(dāng)前，紅海危機(jī)影響船舶繞航，加上全球范圍內(nèi)港口擁堵導(dǎo)致大量運(yùn)力被困，運(yùn)力缺失嚴(yán)重的情況下，港口突發(fā)事件和碼頭工人大罷工對航運(yùn)來說無疑是雪上加霜……

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月6日晚，歐洲第二大集裝箱港口比利時(shí)的安特衛(wèi)普-布魯日港發(fā)生了一起燃油泄漏事故，導(dǎo)致歐洲最大的單一集裝箱碼頭Deurganck Dock被迫實(shí)施了有限的航行禁令。

盡管碼頭仍在運(yùn)作，但船只交通已被轉(zhuǎn)移，世界上最大的船閘Kieldrecht Lock作業(yè)暫停，以防止油污擴(kuò)散。

此次泄漏事件影響到了港口的Deurganck Dock碼頭、集裝箱作業(yè)區(qū)和Kieldrecht Lock船閘，以及包括內(nèi)河船和遠(yuǎn)洋船在內(nèi)的約20艘船只。

接到漏油報(bào)告后，港口立即暫停了該地區(qū)的運(yùn)營，并啟動(dòng)了調(diào)查和恢復(fù)工作；使用無人機(jī)拍攝漏油范圍的照片，同時(shí)清理船只和航道上的油污。

調(diào)查顯示，部分船只“沾滿油污”，港口官員表示，除非船只被徹底清理，否則不允許船只離開。

安特衛(wèi)普港作為歐洲第二繁忙的港口，其Deurganck碼頭是歐洲最大的集裝箱碼頭之一，此次事件無疑對其運(yùn)營造成了一定影響。

船視寶數(shù)據(jù)顯示，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月8日10時(shí)45分，安特衛(wèi)普-布魯日港共有25艘集裝箱船靠泊，18艘錨泊，9艘預(yù)抵，其中包括：馬士基、地中海航運(yùn)、達(dá)飛運(yùn)營的多艘集裝箱船。

事故造成的清理工作預(yù)計(jì)將持續(xù)數(shù)天，部分船舶將因此面臨延誤。

法國的所有主要港口，特別是集裝箱樞紐港勒阿弗爾和馬賽-福斯，近期將面臨為期一個(gè)月的罷工威脅，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致嚴(yán)重的運(yùn)營混亂和中斷。

此次罷工由代表碼頭工人和其他港口工人的工會計(jì)劃在6月份舉行數(shù)次為期一天的罷工以及多次持續(xù)四小時(shí)的停工，以抗議政府提高法定退休年齡的養(yǎng)老金改革。

6月7日，首次24小時(shí)罷工爆發(fā)。在勒阿弗爾港，滾裝船、散貨船和集裝箱碼頭被碼頭工人封鎖，導(dǎo)致四艘船只的?？勘蝗∠?/span>，另有18艘船的?？勘谎诱`。

同時(shí)，在馬賽-福斯，約600名碼頭工人和其他港口工人封鎖了集裝箱碼頭的卡車主要入口。

罷工的港口工人呼吁將6月7日定為“死亡港日‘dead port day’”。

此外，法國的敦刻爾克、魯昂、波爾多和南特圣納澤爾等港口也受到了影響。在魯昂，有三艘船和兩艘駁船被延誤。

工會計(jì)劃在未來幾周繼續(xù)罷工行動(dòng)。法國全國港口和碼頭聯(lián)合會CGT此前敦促港口工人參加6月份的罷工計(jì)劃包括：

如果工會未能從政府得到滿意的答復(fù)，罷工行動(dòng)可能會延長到7月份。

這一系列的罷工活動(dòng)對公路運(yùn)輸商和物流供應(yīng)商造成了嚴(yán)重影響。他們表示，在馬賽和勒阿弗爾碼頭獲得預(yù)訂的時(shí)間最多需要一周，同時(shí)還因貨物無法運(yùn)輸和物流流轉(zhuǎn)移到其他歐洲港口而產(chǎn)生了額外成本。

法國港口的罷工活動(dòng)不僅影響了港口的正常運(yùn)營，還對全球航運(yùn)和物流鏈帶來了不可忽視的影響。政府和工會需要盡快進(jìn)行對話，以找到解決問題的途徑，減少罷工帶來的負(fù)面影響。

據(jù)外媒消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月7日漢堡集裝箱碼頭工人發(fā)起了警告性罷工，導(dǎo)致碼頭作業(yè)暫停。

代表漢堡港工人的工會威爾第Verdi表示，與德國海港運(yùn)營商就提高工資進(jìn)行的第二輪談判未能在周四取得成果。“雇主提出的報(bào)價(jià)是完全不夠的?！蓖柕谡勁写碚f。

為了施加壓力要求更好的賠償，工會呼吁碼頭工人呼吁在漢堡港舉行罷工。從7日早上5點(diǎn)30分停止工作直到深夜。

根據(jù)該工會的說法，漢堡港約有6000名員工受到集體談判的影響。除其他事項(xiàng)外，工會要求從6月1日起將時(shí)薪增加3歐元，并相應(yīng)增加輪班津貼。

德迅表示，罷工影響了所有碼頭的集裝箱裝卸業(yè)務(wù)。鐵路和卡車運(yùn)輸業(yè)務(wù)也將在當(dāng)天暫停。由于碼頭的貨位已經(jīng)承受了壓力，試圖推遲時(shí)間表可能會影響整個(gè)星期的處理過程。此外，船舶的裝卸將延遲。需繼續(xù)密切關(guān)注局勢。

漢堡港口和物流公司（HHLA）和Eurogate等公司的碼頭也因此受到影響。HHLA表示，其漢堡的分支機(jī)構(gòu)將加入罷工，包括Burchardkai（CTB）、Altenwerder（CTA）和Tollerort（CTT）集裝箱碼頭。

發(fā)言人稱，這些碼頭將幾乎完全關(guān)閉。7日下午，包括"HMM Helsinki"在內(nèi)的五艘大型集裝箱船被困在碼頭。碼頭計(jì)劃深夜恢復(fù)生產(chǎn)，并在周末采取措施，如延長工作時(shí)間，以減少罷工影響。

據(jù)悉，第三輪談判將于6月17日和18日在漢堡舉行，Verdi要求追溯性提高工資，并調(diào)整輪班獎(jiǎng)金，以幫助低工資群體應(yīng)對通貨膨脹。

加拿大邊境的潛在罷工或?qū)ξ锪鞴?yīng)鏈造成威脅。加拿大邊境工作人員原定于周五的罷工計(jì)劃被暫停，以便為與聯(lián)邦政府的進(jìn)一步談判留出更多調(diào)解時(shí)間。

加拿大公共服務(wù)聯(lián)盟（PSAC）表示，本次調(diào)解將持續(xù)到下周三，而此決定于原定罷工截止時(shí)間前公布。加拿大財(cái)政部在周五晚些時(shí)候發(fā)表聲明稱，其對工會決定繼續(xù)留在談判桌前表示滿意，并承諾將竭盡所能，盡快達(dá)成一個(gè)對邊境服務(wù)組成員既公平又合理的協(xié)議。

盡管如此，潛在的罷工威脅可能會對多個(gè)行業(yè)產(chǎn)生影響，特別是依賴于及時(shí)供應(yīng)鏈和貨物流通的行業(yè)。

去年，加拿大西海岸港口的罷工就曾對港口運(yùn)營造成了嚴(yán)重干擾。PSAC強(qiáng)調(diào)，工人與政府之間的爭議主要涉及工資、遠(yuǎn)程工作、退休福利和工作場所保護(hù)等問題。