近期，由于集裝箱市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，紅海危機(jī)造成的混亂持續(xù)，全球港口有進(jìn)一步擁堵的跡象，航運(yùn)咨詢公司Linerlytica于6月3日發(fā)布的周報(bào)顯示，全球排隊(duì)等候進(jìn)港的集裝箱運(yùn)力上升至210萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占全球集裝箱總運(yùn)力的7.1%。
此外，歐美多個(gè)大港面臨罷工威脅，給本就混亂的全球海運(yùn)火上澆油。出貨到以下港口的外貿(mào)人，務(wù)必注意當(dāng)?shù)馗劭陲L(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)提醒客戶注意！
新加坡港是世界第二大集裝箱港口，也是亞洲主要的中轉(zhuǎn)樞紐，該港堵塞對(duì)于全球貿(mào)易至關(guān)重要。
5月在新加坡等待靠泊的集裝箱數(shù)量出現(xiàn)了激增，在5月下旬的高峰時(shí)期，最高等待靠泊的集裝箱數(shù)量曾達(dá)到48.06萬個(gè)20英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
新加坡港務(wù)集團(tuán)（PSA）為了緩解擁堵，重新啟用了已經(jīng)廢棄的吉寶碼頭（Keppel Terminal）舊泊位和堆場(chǎng)，同時(shí)還增加了大量人力來應(yīng)對(duì)集裝箱積壓問題。但根據(jù)亞洲集裝箱咨詢公司Linerlytica近期的報(bào)告，目前集裝箱船只在新加坡最長可能需要等待大約七天才能獲得泊位，而正常情況下船只最多只需等待半天。Linerlytica近期的報(bào)告稱，這導(dǎo)致部分航運(yùn)商放棄停泊新加坡，轉(zhuǎn)往馬來西亞等其他鄰國港口，令原本已擁擠和處理能力較低的港口承壓更大，可能令未來一個(gè)月情況更加惡化。
德班港是南非最大的集裝箱港，但根據(jù)世界銀行發(fā)布的2023年集裝箱港口績效指數(shù)(CPPI)顯示，全球405個(gè)集裝箱港口排名中，德班港排名第398位。
德班港擁堵根源于極端天氣和港口運(yùn)營商Transnet設(shè)備故障，導(dǎo)致90多艘船在港口外等待。擁堵預(yù)計(jì)持續(xù)數(shù)月之久，由于設(shè)備維護(hù)和可用設(shè)備的缺乏，航運(yùn)巨頭向南非進(jìn)口商征收擁堵附加費(fèi)，進(jìn)一步加劇了經(jīng)濟(jì)壓力。
科倫坡港，由于勞動(dòng)力短缺和效率下降，科倫坡港積壓了5萬標(biāo)箱貨物，這導(dǎo)致了船期延誤和費(fèi)率上漲，使得南亞重要中轉(zhuǎn)港的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)陷入混亂。由于擁堵和延誤，科倫坡的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)翻了一番，托運(yùn)人需要提前8周預(yù)訂一個(gè)箱位。
科倫坡港的擁堵不僅影響了其自身，還影響了其鄰國印度和孟加拉。
6月10日消息， 法國的所有主要港口，特別是集裝箱樞紐港勒阿弗爾和馬賽-福斯，近期將面臨為期一個(gè)月的罷工威脅，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致嚴(yán)重的運(yùn)營混亂和中斷。
此次罷工由代表碼頭工人和其他港口工人的工會(huì)計(jì)劃在6月份舉行數(shù)次為期一天的罷工以及多次持續(xù)四小時(shí)的停工 ，以抗議政府提高法定退休年齡的養(yǎng)老金改革。6月7日，即上周五，首次24小時(shí)罷工爆發(fā)。工會(huì)計(jì)劃在未來幾周繼續(xù)罷工行動(dòng)，如果工會(huì)未能從政府得到滿意的答復(fù)，罷工行動(dòng)可能會(huì)延長到7月份。據(jù)悉，首次罷工期間，在勒阿弗爾港，滾裝船、散貨船和集裝箱碼頭被碼頭工人封鎖，導(dǎo)致四艘船只的?？勘蝗∠?，另有18艘船的?？勘谎诱`。同時(shí)，在馬賽-福斯，約600名碼頭工人和其他港口工人封鎖了集裝箱碼頭的卡車主要入口。此外，法國的敦刻爾克、魯昂、波爾多和南特圣納澤爾等港口也受到了影響。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月7日，德國漢堡港的港口工人發(fā)起了警告性罷工，導(dǎo)致碼頭作業(yè)暫停。漢堡港口和物流公司（HHLA）和Eurogate等公司的碼頭因此受到影響。HHLA表示，其漢堡的分支機(jī)構(gòu)將加入罷工，包括Burchardkai（CTB）、Altenwerder（CTA）和Tollerort（CTT）集裝箱碼頭。
貨代巨頭德迅Kuehne+Nagel在官網(wǎng)發(fā)出預(yù)警，稱繼漢堡港罷工之后，工會(huì)Verdi還宣布在不萊梅港（Bremen）和不萊梅哈芬港（Bremerhaven）再舉行兩次罷工。
最新消息，國際碼頭工人協(xié)會(huì)(ILA)因擔(dān)憂APM碼頭使用自動(dòng)門系統(tǒng)停止談判，可能引發(fā)美國東部和墨西哥灣碼頭工人罷工。ILA是美國最大的碼頭工人工會(huì)。
美國東海岸的港口僵局與2022年和2023年大部分時(shí)間西海岸發(fā)生的情況如出一轍。去年6月，美國西海岸29個(gè)港口終于達(dá)成了一項(xiàng)為期六年的勞動(dòng)合同協(xié)議，結(jié)束了長達(dá)13個(gè)月的緊張談判停滯、罷工和貨物遷往其他地點(diǎn)的局面。目前歐美零售商已提前開啟補(bǔ)庫存，以應(yīng)對(duì)運(yùn)輸延誤和供應(yīng)鏈不確定性。正在忙于出貨的外貿(mào)人務(wù)必關(guān)注運(yùn)價(jià)和艙位變化！
