紅海危機依然未解,美東碼頭工人協(xié)勞資談判又給集運市場帶來了更多變數(shù),上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)連續(xù)飆漲突破3300點。
根據(jù)上海航交所6月14日發(fā)布的最新數(shù)據(jù),SCFI指數(shù)上周上漲194.35點至3379.22點,創(chuàng)自2022年8月下旬以來新高,連續(xù)十周上揚,周漲幅達到了6.1%。四大遠洋航線運價均持續(xù)上漲,其中美國線漲幅較大。
上周,遠東到美西線每FEU運價上漲697美元至6,906美元,周漲幅11.23%;遠東到美東線每FEU運價上漲546美元至7,993美元,周漲幅7.33%;遠東到歐洲線每TEU運價上漲230美元至4,179美元,周漲幅5.82%;遠東到地中海線每TEU運價上漲64美元至4,848美元,周漲幅1.34%。
而在近洋線,遠東到日本關(guān)西每TEU運價較之前一周持平,為293美元;遠東到日本關(guān)東每TEU運價較之前一周持平,為299美元;遠東到東南亞每TEU運價較之前一周上漲52美元至679美元;遠東到韓國每TEU運價較之前一周持平,為163美元。
業(yè)界分析指出,加拿大和美國東岸勞資談判即將展開,給下半年北美洲港口和內(nèi)貿(mào)鐵路運輸添增不確定性,在多項變數(shù)的連鎖反應下,加劇全球供應鏈緊張和短線運價呈上漲態(tài)勢。
美東碼頭工人協(xié)商談判主要議題在于工資及反對碼頭設(shè)備自動化,美國國際碼頭工人協(xié)會(ILA)以不滿馬士基在一些港口啟動自動化,影響工人權(quán)益為由,暫停原定本周與美國海事聯(lián)盟(USMX)舉行的勞動合約談判,導致三季度美東和墨西哥灣沿岸碼頭工人罷工的可能性大增。一旦碼頭工人罷工,將會對航運和物流產(chǎn)生嚴重影響,造成供應鏈中斷。
另外在歐洲,法國馬賽、德國漢堡等港口碼頭工人要求加薪或增加津貼,在6月陸續(xù)發(fā)起警告性罷工,停工時長從數(shù)小時到24小時,加上滿艙、塞港、缺箱持續(xù),短期無法紓解,運價就會持續(xù)上揚,甚至可能出現(xiàn)天價。
日前傳出中東戰(zhàn)局有望緩和消息,但外媒最新消息顯示黎巴嫩狂對以色列丟火箭彈,以色列士兵則是在靠近黎巴嫩邊境附近使用投石器發(fā)射火球。
業(yè)內(nèi)人士指出,中東戰(zhàn)局何時能夠緩解難以預測,即使加沙?;饏f(xié)議得以簽訂,紅海航線的正常運營也無法立即恢復,未來一段時間運價暫無明顯轉(zhuǎn)悲觀的理由。
目前海運需求持續(xù)處于高位,歐美線到7月中旬都為滿艙狀態(tài),加上罷工疑慮,心理因素恐推高短線運輸需求。不過,由于歐美多國今年都有選舉,特別是美國總統(tǒng)大選,預計各國政府勢將出面干涉,降低或避免罷工沖擊。