上半年全國主要港口吞吐量數(shù)據(jù)出爐：下半年還能漲嗎？
發(fā)布于
2024.07.26
來源 | 港口圈
2024年上半年，全國港口完成貨物吞吐量85.6億噸，同比增長4.6%，其中二季度同比增長3.2%。分結(jié)構(gòu)看，內(nèi)貿(mào)吞吐量同比增長2.7%，外貿(mào)吞吐量同比增長8.8%。完成集裝箱吞吐量1.6億標(biāo)箱，同比增長8.5%。從吞吐量數(shù)據(jù)來看，上半年，中國港口又交出了一份亮眼的“成績單”。作為外貿(mào)的晴雨表，港口的吞吐量數(shù)據(jù)很大程度上與外貿(mào)形勢(shì)掛鉤。今年以來，中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口保持較好增長態(tài)勢(shì)。從規(guī)?？矗?月份以來，全國月度進(jìn)出口規(guī)模保持在3.5萬億元以上，上半年進(jìn)出口規(guī)模首次超過21萬億元，貿(mào)易總量再創(chuàng)新高；從增速看，全國進(jìn)出口增速逐季加快，二季度同比增長7.4%，較一季度和去年四季度分別提高2.5個(gè)、5.7個(gè)百分點(diǎn)，這為港口貨量增長提供了一定支撐。需要注意的是，自2024年起，全國主要港口發(fā)布分港口數(shù)據(jù)，主要港口來源于《全國港口與航道布局規(guī)劃》，部分港口數(shù)據(jù)因口徑調(diào)整或變化幅度較大，不宜比較，因此不計(jì)入榜單。1-6月，全國主要港口集裝箱吞吐量前十名為：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。與上期榜單相比，前十名位次沒有發(fā)生變動(dòng)，前二十名中，福州港以190萬TEU吞吐量超過佛山港，排名上升一位，位列榜單第15。上海港上半年完成集裝箱吞吐量2551萬TEU，去年同期為2374萬TEU，同比增長7.5%。上半年，上港集團(tuán)加速推進(jìn)重點(diǎn)工程項(xiàng)目，完成羅東自動(dòng)化集裝箱碼頭聯(lián)調(diào)聯(lián)試，順利實(shí)現(xiàn)小洋山北開發(fā)建設(shè)階段性任務(wù)。并不斷加強(qiáng)母港與船公司、空箱中心等多方面的合作，主要生產(chǎn)指標(biāo)創(chuàng)歷史同期新高。需要重點(diǎn)注意的是，2024年，上港集團(tuán)繼續(xù)加強(qiáng)與重點(diǎn)班輪公司的協(xié)同合作，緊盯國際中轉(zhuǎn)等重點(diǎn)業(yè)務(wù)。僅以上港集團(tuán)旗下一家船代公司代理的MSC國際中轉(zhuǎn)箱量為例，4月，該公司所代理的MSC國際中轉(zhuǎn)箱量約4.4萬TEU；5月直接翻番，攀升至9.2萬TEU；而6月是有史以來首次突破10萬TEU，同比增長217.65%。此外，今年上半年，洋山海關(guān)累計(jì)受理“沿海捎帶”業(yè)務(wù)7784票、4.9萬標(biāo)箱，同比分別增長2.1倍、1.1倍，拉回了不少國際中轉(zhuǎn)箱量。
縱覽主要港口集裝箱吞吐量排行榜，得益于市場需求的回暖，深圳港、蘇州港、北部灣港、日照港、煙臺(tái)港、大連港、福州港、佛山港、南通港、洋浦港均保持雙位數(shù)高速增長，其中南通港以41.1%的增速位列全國主要港口增速第一。今年以來，南通市圍繞“優(yōu)江拓海、江海聯(lián)動(dòng)”主線，持續(xù)提升沿江沿海港口服務(wù)能級(jí)，與80多個(gè)國家和地區(qū)建立了通航業(yè)務(wù)，吸引了中遠(yuǎn)海運(yùn)等30多家航運(yùn)公司入駐，今年還新開辟了至日本唐津港的外貿(mào)直達(dá)航線，并推出了一系列通關(guān)便利化措施。在沿海，呂四起步港區(qū)正深度嵌入以上海為龍頭的長三角國際航運(yùn)體系，對(duì)外增航線、對(duì)內(nèi)拓貨源，逐漸成為長三角地區(qū)聯(lián)通內(nèi)外的重要支點(diǎn)。值得一提的是，洋浦港臨門一腳，跑出了11.3%的增速，完成集裝箱吞吐量101.52萬標(biāo)箱。今年以來，洋浦港內(nèi)貿(mào)外貿(mào)兩手抓，先后開通洋浦港至深圳（大鏟灣）的內(nèi)貿(mào)航線和洋浦港至阿拉伯聯(lián)合酋長國阿布扎比哈利法港的外貿(mào)航線。此外，洋浦港還通過與船公司在外貿(mào)近洋航線合作，有效拓展港口輻射范圍，進(jìn)而引導(dǎo)海南本地貨物回流形成重箱。1-6月，全國主要港口貨物吞吐量前十名為：寧波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、日照港（第6）、天津港（第7）、蘇州港（第8）、煙臺(tái)港（第9）、北部灣港（第10）。寧波舟山港1-6月完成貨物吞吐量7.08億噸，同比增長4.2%。作為貨物吞吐量世界第一大港，除了緊抓集裝箱吞吐量之外，對(duì)于礦石、滾裝等貨源也同樣久耕不輟，今年以來，寧波舟山港不斷推進(jìn)全流程管理，并推出夜間靠離泊、增設(shè)臨時(shí)錨地等舉措，提高大型集裝箱船舶進(jìn)出港效率，保障原油、液化油品、糧食、滾裝汽車等散雜貨的穩(wěn)定運(yùn)輸，上半年船舶計(jì)劃綜合兌現(xiàn)率保持在95%以上。6月份，我國外貿(mào)煤炭吞吐量迎來大幅增長，完成2010.64萬噸，同比增長37.5%，黃驊港作為煤炭大港也迎來雙位數(shù)增長，上半年共完成貨物吞吐量1.8億噸，同比增長12%。近年來，我國各個(gè)港口大力推進(jìn)碼頭專業(yè)化、智能化改造，進(jìn)一步提高了港口的作業(yè)效率。黃驊港通過自主創(chuàng)新，港口實(shí)現(xiàn)了全流程的自動(dòng)化作業(yè)和現(xiàn)場的無人化作業(yè)，裝船效率顯著提升，輔助作業(yè)時(shí)間也大幅壓縮，現(xiàn)在船舶平均在港時(shí)間縮短了2天左右。隨著《鎮(zhèn)江市港口高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》的不斷推進(jìn)，鎮(zhèn)江市系統(tǒng)開展存量岸線整合提升、港口結(jié)構(gòu)優(yōu)化轉(zhuǎn)型、港產(chǎn)城融合發(fā)展、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化完善、港口發(fā)展品質(zhì)提升等五大專項(xiàng)行動(dòng)，在此背景下，鎮(zhèn)江港完成貨物吞吐量1.42億噸，同比增長19%，增速遠(yuǎn)超省內(nèi)其他港口，實(shí)現(xiàn)良好開局。值得注意的是，寶鋼資源控股(上海)有限公司與鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)有限公司日前達(dá)成合作，打造“沿江鋼鐵企業(yè)鐵礦石第二料倉”，項(xiàng)目整體建成后，鎮(zhèn)江港大港港區(qū)樞紐價(jià)值將進(jìn)一步提升。2024年二季度以來，集裝箱運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲，淡季不淡成為今年業(yè)內(nèi)新的話題，中國港口也在傳統(tǒng)航運(yùn)淡季實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上升。港口圈認(rèn)為，由于紅海地區(qū)不穩(wěn)定性的增加，許多貨主產(chǎn)生了擔(dān)憂并加速了出貨需求；其次，美國新關(guān)稅政策也引發(fā)了貨主的搶裝熱潮，多重因疊加下港口吞吐量一片紅火。貨主當(dāng)前在情緒引導(dǎo)下出現(xiàn)了不少提前出貨行為使得航運(yùn)旺季提前，可當(dāng)需求逐漸回落，我們即將面對(duì)的是“旺季不旺”還是“超長旺季”仍有待市場檢驗(yàn)。
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