當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月20日 ，歐盟委員會(huì)向相關(guān)方披露了對(duì)從中國進(jìn)口的純電動(dòng)汽車征收最終反補(bǔ)貼稅的決定草案。與7月4日公布的初裁結(jié)果相比，稅率進(jìn)行了小幅調(diào)整：

• 比亞迪：17.0%

• 吉利：19.3%

• 上汽集團(tuán)：36.3%

• 其他合作公司：21.3%

• 其他所有非合作公司：36.3%;

• 決定對(duì)特斯拉作為中國出口商實(shí)施單獨(dú)關(guān)稅稅率，現(xiàn)階段定為9%；

• 歐盟委員會(huì)還決定不追溯征收反補(bǔ)貼稅。

2023年10月4日，歐盟委員會(huì)發(fā)起了針對(duì)中國電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。2024年7月4日，歐委會(huì)公布了初步裁定，對(duì)中國電動(dòng)汽車征收17.4%至37.6%的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。2024年8月20日進(jìn)行終裁披露，并將于11月4日前做出最終裁定。

對(duì)于這一終裁披露，中國商務(wù)部20日回應(yīng)稱，歐方此次公布的終裁披露并未充分吸納中方意見，仍堅(jiān)持錯(cuò)誤做法，裁出高額稅率，還利用抽樣區(qū)別對(duì)待中國不同類型企業(yè)，扭曲調(diào)查結(jié)果。該終裁披露是基于歐方單方認(rèn)定的“事實(shí)”，而非雙方共同認(rèn)可的事實(shí)，中方對(duì)此堅(jiān)決反對(duì)、高度關(guān)切。

2024年8月16日，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告，對(duì)原產(chǎn)于中國的生物柴油（Biodiesel）作出反傾銷初裁，初步裁定對(duì)涉案產(chǎn)品征收12.8%～36.4%的臨時(shí)反傾銷稅。

涉案產(chǎn)品的歐盟CN（Combined Nomenclature）編碼為ex 1516 2098（TARIC編碼為1516 209821、1516 209822、1516 209823、1516 209829、1516 209831、1516 209832和1516 209839)、ex 1518 0091（TARIC編碼為1518 009121、1518 009122、1518 009123、1518 009129、1518 009131、1518 009132和1518 009139）、ex 1518 0095（TARIC編碼為1518 009510、1518 009511和1518 009519）、ex 1518 0099（TARIC編碼為1518 009921、1518 009922、1518 009923、1518 009929、1518 009931、1518 009932和1518 009939）、ex 2710 1943（TARIC編碼為2710 194321、2710 194322、2710 194323、2710 194329、2710 194331、2710 194332和2710 194339）、ex 2710 1946（TARIC編碼為2710 194621、2710 194622、2710 194623、2710 194629、2710 194631、2710 194632和2710 194639）、ex 2710 1947（TARIC編碼為2710 194721、2710 194722、2710 194723、2710 194729、2710 194731、2710 194732和2710 194739）、2710 2011、2710 2016、ex 3824 9992（TARIC編碼為3824 999210、3824 999211、3824 999213、3824 999214、3824 999215、3824 999216和3824 999219）、3826 0010和ex 3826 0090（TARIC編碼為3826 009011、3826 009012、3826 009013、3826 009019、3826 009031、3826 009032和3826 009039）。

措施自公告發(fā)布次日起生效，有效期為6個(gè)月。

土耳其8月6日出臺(tái)海外電商購物稅收新規(guī)，降低免稅額度并提高產(chǎn)品稅率，旨在扶持本土商家，保護(hù)國內(nèi)中小企業(yè)。

根據(jù)新規(guī)，對(duì)于從國外訂購的商品，價(jià)格超過30歐元的部分將被征稅。此前的免稅額度為150歐元。新規(guī)還規(guī)定，來自歐盟國家的商品稅率將從18%提高到30%；來自非歐盟國家的商品稅率將從30%提高到60%。此外，如果商品屬于特別消費(fèi)稅法列出的類別，將被征收20%的額外固定稅。據(jù)了解，新規(guī)將于8月中旬實(shí)施。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年上半年，土耳其跨境網(wǎng)購交易數(shù)量增加17%，交易額同比激增95%。

8月9日13時(shí)50分左右，浙江寧波舟山港北侖第二集裝箱碼頭三期2號(hào)泊位，一艘陽明海運(yùn)旗下船名為YM Mobility輪（IMO9457737）的集裝箱船上發(fā)生一起嚴(yán)重的集裝箱燃爆事件。

事故發(fā)生后，涉事船舶（YM Mobility輪）所屬船公司陽明海運(yùn)發(fā)布事故說明，稱事故原因初步調(diào)查系船上搭載一只危險(xiǎn)品貨柜發(fā)生爆炸，依貨主申報(bào)系屬冷柜代替干柜使用，并無插電需要。

8月12日，陽明發(fā)布公告，稱損失金額取決于后續(xù)事故處理作業(yè)，初估介于150萬美元至950萬美元之間，并表示后續(xù)會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)安排、船舶檢修，且已啟動(dòng)P&I、船體險(xiǎn)及集裝箱險(xiǎn)等。

8月18日，陽明海運(yùn)表示，該公司所屬動(dòng)明輪（YM Mobility）于今年8月9日在寧波港作業(yè)時(shí)發(fā)生船艏失火事故，陽明基于維護(hù)船舶、船上所有財(cái)產(chǎn)共同利益考察，宣告共同海損。

根據(jù)陽明海運(yùn)的公告，公司已指派專業(yè)理算公司Richards Hogg Lindley來依照共同海損規(guī)則（《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》）進(jìn)行損失評(píng)估與理算。此外，公司也在確保船舶和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的安全后，已經(jīng)展開貨物的卸載與轉(zhuǎn)運(yùn)計(jì)劃，并將根據(jù)理算人的指示進(jìn)行貨物運(yùn)送提領(lǐng)。

俄羅斯中小企業(yè)聯(lián)合會(huì)網(wǎng)站8月20日?qǐng)?bào)道了最受中企歡迎的俄羅斯市場(chǎng)投資行業(yè)。

報(bào)道稱，2022年至2024年間，共有2452家中國企業(yè)在俄羅斯注冊(cè)。截至今年7月，俄羅斯市場(chǎng)共計(jì)活躍著9000余家中國注資企業(yè)。電子零售貿(mào)易登頂最受中國企業(yè)歡迎的投資行業(yè)，該領(lǐng)域共注冊(cè)了545家中國企業(yè)；非食品消費(fèi)品行業(yè)位居第二，共注冊(cè)了529家企業(yè)；汽車行業(yè)位居第三，共注冊(cè)了438家企業(yè)。此外，機(jī)械設(shè)備、食品飲料、倉儲(chǔ)物流也入選了最受中國企業(yè)歡迎的投資行業(yè)，分別注冊(cè)了222家、126家、118家中國企業(yè)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月22日凌晨0點(diǎn)01分，加拿大最大的兩家一級(jí)鐵路公司CN和CPKC正式同時(shí)進(jìn)入前所未有的停工狀態(tài)。

此前據(jù)加拿大通訊社報(bào)道，由于同鐵路工人工會(huì)談判陷入僵局，加拿大國鐵和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（CPKC）已暫停部分貨物運(yùn)輸。加拿大國鐵上周發(fā)布通知稱，如不能及時(shí)達(dá)成勞資協(xié)議，公司可能會(huì)中斷更多大宗商品的運(yùn)輸。CPKC本月早些時(shí)候表示，公司將暫時(shí)中斷危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，以確保一旦后續(xù)發(fā)生罷工等情形，不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)品滯留在鐵道上的情況。上周，該公司已中斷其北美鐵路網(wǎng)上所有“具有吸入性危險(xiǎn)的”有毒有害品運(yùn)輸。

美聯(lián)社稱，上述兩家加拿大鐵路公司在美國有廣泛布局，CPKC的鐵路線路還連接墨西哥。這兩家公司每天的貨運(yùn)量多達(dá)4萬個(gè)車皮，貨值達(dá)10億美元左右。一旦加鐵貨運(yùn)停擺，美加邊貿(mào)物流將受到巨大影響，受沖擊比較嚴(yán)重的領(lǐng)域包括汽車整車和配件、化學(xué)品、農(nóng)林業(yè)產(chǎn)品等。

韓國海關(guān)周三公布的早期貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，韓國8月出口增長勢(shì)頭增強(qiáng)。韓國的出口數(shù)據(jù)很大程度上由半導(dǎo)體需求影響。在當(dāng)前全球人工智能需求火熱的背景下，作為世界上最大的兩家存儲(chǔ)芯片制造商（三星和SK海力士）的所在地，韓國向美國和其他發(fā)達(dá)國家出口先進(jìn)半導(dǎo)體的趨勢(shì)一直強(qiáng)勁。

韓國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，8月前20天，韓國半導(dǎo)體出貨量較上年同期增長42.5%，占出口總額的20.3%。細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)還顯示，8月前20天，韓國對(duì)中國的出口較上年同期增長16.3%，這表明中國的需求可能正在復(fù)蘇。與此同時(shí)，韓國對(duì)美國和歐盟的出口分別增長了18%和18.6%。

韓國的出口數(shù)據(jù)也被外界看做全球經(jīng)濟(jì)的“金絲雀”，對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)冷暖變化起著提前預(yù)警性的作用。

在新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)下，今年上半年A股汽車零部件上市公司整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)亮眼，多家公司實(shí)現(xiàn)了營業(yè)收入和凈利潤的雙增長。

此外，上半年，多家汽車零部件企業(yè)正在加速海外布局，進(jìn)一步拓展國際市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中國汽車品牌在國際市場(chǎng)上的影響力不斷提升，汽車零部件企業(yè)正加速全球化布局，以獲取更多業(yè)績(jī)?cè)鲩L機(jī)會(huì)。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪表示，盡管可能會(huì)面臨來自歐美市場(chǎng)貿(mào)易壁壘的挑戰(zhàn)，但中國汽車零部件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力依然較強(qiáng)，尤其是在新能源車領(lǐng)域。未來許多汽車零部件企業(yè)會(huì)選擇與整車企業(yè)同步“出?！?，形成配套關(guān)系，共同尋求海外市場(chǎng)的擴(kuò)張。