值得注意的是，從加拿大財(cái)政部公布的列表來看，其加征關(guān)稅的對(duì)象不止是純電動(dòng)車，還有插電式混合動(dòng)力車、油電混合動(dòng)力車、燃料電池車，且涵蓋乘用車、卡車、客車、廂式車等多種類型。

目前，出口至加拿大的中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車主要來自特斯拉上海工廠，而作為一家美國(guó)公司，特斯拉可以通過其美國(guó)或德國(guó)工廠向加拿大供貨，從而避免關(guān)稅。至于其他中國(guó)品牌，現(xiàn)階段出口到加拿大的電動(dòng)汽車寥寥無幾。

不過，近期有消息傳出，比亞迪計(jì)劃進(jìn)入加拿大市場(chǎng)，已與加拿大經(jīng)銷商會(huì)面，商討開設(shè)經(jīng)銷店事宜。因此，加拿大加征關(guān)稅更像是預(yù)防性措施，很大程度上或?qū)⒆柚怪袊?guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車進(jìn)入加拿大。

路透社稱，2023年，當(dāng)特斯拉開始向加拿大運(yùn)送上海制造的電動(dòng)汽車時(shí)，加拿大從中國(guó)進(jìn)口到其最大港口溫哥華的汽車數(shù)量同比增長(zhǎng)460%，達(dá)到44,356輛。

對(duì)于加拿大提升關(guān)稅事宜，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者：“影響很大，關(guān)稅這樣基本上就不用進(jìn)去了。不過，我們可以通過海外建廠，在其他地區(qū)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，而后進(jìn)入。”

加拿大廣播公司（CBC）稱，“此舉效仿美國(guó)的措施”，因?yàn)槊绹?guó)要求加方在對(duì)華電動(dòng)汽車關(guān)稅以及其他產(chǎn)品上，“與美國(guó)達(dá)成一致”。