1-7月全國(guó)主要港口吞吐量數(shù)據(jù)出爐
發(fā)布于
2024.09.02
來源 | 港口圈
今年1-7月，全國(guó)港口累計(jì)完成貨物吞吐量99.99億噸，同比增長(zhǎng)4%；其中外貿(mào)貨物吞吐量31.38億噸，同比增長(zhǎng)8.2%。完成集裝箱吞吐量1.91億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.3%。結(jié)合進(jìn)出口數(shù)據(jù)來看，1-7月份，我國(guó)貨物進(jìn)出口總額248335億元，增長(zhǎng)6.2%。其中，出口142573億元，增長(zhǎng)6.7%；進(jìn)口105762億元，增長(zhǎng)5.4%；機(jī)電產(chǎn)品出口增長(zhǎng)8.3%，占出口總額的比重為59.0%。受進(jìn)出口的增長(zhǎng)支撐，全國(guó)大部分港口的吞吐量依舊保持了上半年的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
1-7月，全國(guó)主要港口集裝箱吞吐量前十名為：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。與上期榜單相比，前十名位次沒有發(fā)生變動(dòng)。前二十名中，佛山港以224萬TEU吞吐量反超福州港，重回榜單第15。寧波舟山港1-7月完成集裝箱吞吐量2252萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.9%。眾人拾柴火焰高，寧波舟山港域集裝箱碼頭公司加強(qiáng)口岸單位溝通協(xié)調(diào)，進(jìn)一步壓縮非作業(yè)時(shí)間，并通過場(chǎng)地優(yōu)化、策劃先行、定點(diǎn)發(fā)箱等多種舉措，提升碼頭服務(wù)能級(jí)和船公司在港服務(wù)體驗(yàn)。當(dāng)月，寧波舟山港集團(tuán)旗下北一集司、大榭集司、梅東公司和甬舟公司等單位集裝箱吞吐量分別實(shí)現(xiàn)8%、22.3%、11.9%和16%的同比增長(zhǎng)。北部灣港增速亮眼，1-7月共完成集裝箱吞吐量506萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)18.1%。為了提高吞吐量，北部灣港使出三招絕技：一是深耕腹地市場(chǎng)，積極開拓煤炭、鋰輝石、鋁土礦、糧食、非金屬礦石等貨源，不斷挖掘新的貨源增長(zhǎng)點(diǎn)，木片、石油焦、鋁礬土、鎳礦7月分別同比增長(zhǎng)97.08%、81.97%、56.02%、26.48%；二是保生產(chǎn)、提效率，7月集裝箱船時(shí)效率同比提升8%，散雜貨裝卸效率同比提升10%；三是加強(qiáng)與海事局、引航等口岸單位的溝通協(xié)調(diào)，因時(shí)制宜制定船舶進(jìn)出港及引航計(jì)劃，提升船舶進(jìn)出港效率，7月份集裝箱和散雜貨平均等泊時(shí)間同比分別下降17%、26%。值得關(guān)注的是，廈門港1-7月完成集裝箱吞吐量686萬標(biāo)箱，同比下降3.3%。據(jù)港口圈了解，近期廈門港集裝箱吞吐量同比下滑主要是由于統(tǒng)計(jì)口徑調(diào)整，港內(nèi)駁運(yùn)不再計(jì)入總吞吐量。長(zhǎng)三角港口方面，蘇州港、連云港港、南京港、南通港1-7月集裝箱吞吐量均有亮眼表現(xiàn)，這主要得益于長(zhǎng)江干線的活躍。1至7月，長(zhǎng)江干線港口完成貨物吞吐量22.6億噸，同比增長(zhǎng)4.3%；集裝箱吞吐量1522萬TEU，同比增長(zhǎng)3.4%；集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量36.0萬TEU，同比增長(zhǎng)21.0%。
1-7月，全國(guó)主要港口貨物吞吐量前十名為：寧波舟山港（第1）、上海港（第2）、唐山港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、日照港（第6）、天津港（第7）、蘇州港（第8）、煙臺(tái)港（第9）、北部灣港（第10）。
時(shí)隔兩年，上海港貨物吞吐量超越唐山港重回第二。1-7月共完成貨物吞吐量5億噸，同比增長(zhǎng)5%；完成集裝箱吞吐量3024萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.3%。近幾個(gè)月來，上海港在尋求貨量增長(zhǎng)方面狠下功夫：一是推進(jìn)碼頭智慧化管理，推進(jìn)羅涇港區(qū)一期改造、傳統(tǒng)碼頭改造升級(jí)；二是積極增強(qiáng)與長(zhǎng)三角、國(guó)內(nèi)外各大港口的合作協(xié)同，大力發(fā)展江海直達(dá)、河海直達(dá)、海鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，提升沿海捎帶業(yè)務(wù)量級(jí)，主動(dòng)發(fā)展出口集拼，開辟跨境電商海運(yùn)新通道；三是到長(zhǎng)三角地區(qū)走訪“新三樣”等客戶企業(yè)，及時(shí)調(diào)整運(yùn)力配置，優(yōu)化航線布局；四是加強(qiáng)與貨主、船公司等端口的溝通與協(xié)作，對(duì)特殊貨物、特殊需求量身打造服務(wù)方案。在多項(xiàng)措施的作用下，7月21日上海港以172080標(biāo)準(zhǔn)箱刷新晝夜集裝箱吞吐量紀(jì)錄。黃驊港今年前7個(gè)月完成貨物吞吐量超2億噸，增速達(dá)9.2%，在榜單中位居前列。今年以來，黃驊港發(fā)力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，年設(shè)計(jì)吞吐量1800萬噸的集疏運(yùn)體系煤炭堆場(chǎng)工程順利完工，黃驊港綜合港區(qū)多用途碼頭1號(hào)2號(hào)泊位自動(dòng)化改造工程、首個(gè)30萬噸級(jí)原油碼頭和滾裝碼頭開工建設(shè)，成功設(shè)立黃驊港雄安新區(qū)內(nèi)陸港，累計(jì)開辟集裝箱內(nèi)外貿(mào)航線19條，散貨航線通達(dá)全球40余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。同時(shí)，在邯黃、朔黃、太中銀三條鐵路加快布局內(nèi)陸港，掛牌建立內(nèi)陸港達(dá)13個(gè)，為貨物吞吐量的增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。港口圈認(rèn)為，整體而言，我國(guó)港口1-7月吞吐量依舊交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單，這一方面得益于國(guó)際貿(mào)易的活躍與物流需求的增加；另一方面，面對(duì)供應(yīng)鏈緊張、海運(yùn)費(fèi)上漲等情況時(shí)，我國(guó)港口也一直在積極尋求應(yīng)對(duì)方案，通過優(yōu)化服務(wù)、提升效率來保持核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高吞吐量的秘訣，除了天時(shí)地利，唯勤奮爾。
圖文來源網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，聯(lián)系刪除
標(biāo)簽：
