近日，美東美灣國際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）召開了為期兩天的薪資標(biāo)準(zhǔn)代表大會(huì)，審查了工會(huì)向美國海事聯(lián)盟提出的主合同要求，并討論了如果在9月30日現(xiàn)行六年協(xié)議到期前未能達(dá)成新協(xié)議，工會(huì)將實(shí)施的罷工行動(dòng)。目前，ILA與其雇主美國海事聯(lián)盟（USMX）雙方尚未重返主合同談判桌。

美東碼頭工會(huì)主席哈羅德·達(dá)格特（Harold Daggett）發(fā)表了公開聲明，威脅如果在10月1日0點(diǎn)01分前未能達(dá)成協(xié)議，將組織罷工行動(dòng)。2024年9月5日，國際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）工資等級(jí)代表團(tuán)結(jié)束了合同談判討論，全體一致支持于10月1日舉行罷工的呼吁。近300名國際碼頭工人協(xié)會(huì)工資等級(jí)代表一致支持ILA國際主席哈羅德·達(dá)格特（Harold Daggett）提出的罷工計(jì)劃，若屆時(shí)未能與美國海運(yùn)聯(lián)盟（USMX）達(dá)成新協(xié)議，將于2024年10月1日從緬因州至德克薩斯州的所有港口展開全面罷工。ILA執(zhí)行副主席也就是主席哈羅德·達(dá)格特的兒子丹尼斯·A·達(dá)格特（Dennis A. Daggett）詳細(xì)介紹了罷工動(dòng)員計(jì)劃。他表示：“兄弟姐妹們，如果我們無法在三周零四天后到期的現(xiàn)行合同之前簽訂一份新的主合同，那將是一件大事。我們必須做好準(zhǔn)備，必要時(shí)將在2024年10月1日星期二凌晨0點(diǎn)01分走上街頭罷工?！?/span>

在當(dāng)前合同談判之外，哈羅德·達(dá)格特（Harold Daggett）談到了他將組建全球碼頭工人和海員聯(lián)盟的愿景。他想要在全球范圍內(nèi)對(duì)抗自動(dòng)化。

國際航運(yùn)協(xié)會(huì)的罷工將對(duì)美國產(chǎn)生重大的經(jīng)濟(jì)影響。海上情報(bào)分析師估計(jì)，美國東海岸港口10月份將處理230萬標(biāo)準(zhǔn)箱（20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱）。這相當(dāng)于每天74,000個(gè)集裝箱。根據(jù)MDS Transmodal估計(jì)的每箱 50,000美元的價(jià)格，這些貨物的日均價(jià)值高達(dá)37億美元。Sea-Intelligence估計(jì)，國際航運(yùn)協(xié)會(huì)一天的罷工將需要五天時(shí)間才能平息。10月份為期一周的罷工可能會(huì)導(dǎo)致航運(yùn)放緩，直至11月中旬。

此外，德國漢堡港于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日再度陷入大規(guī)模罷工風(fēng)波，此次罷工由漢堡港工人發(fā)起，旨在爭取更為有利的工資合同條款。

代表漢堡港工人的主要工會(huì)——威爾第Verdi，已正式宣布從9月4日早晨7點(diǎn)第一班工作開始，至次日即9月5日夜班7點(diǎn)結(jié)束，將進(jìn)行新一輪的警告性罷工。據(jù)公告內(nèi)容，罷工期間，漢堡港務(wù)及物流股份公司（HHLA）旗下的所有碼頭將全面停止一切裝卸作業(yè)，包括鐵路與卡車運(yùn)輸服務(wù)。更為關(guān)鍵的是，即便罷工結(jié)束，工作恢復(fù)也可能不會(huì)立即進(jìn)行，進(jìn)一步加劇了貨物運(yùn)輸?shù)牟淮_定性。

值得注意的是，這并非漢堡港近期的首次罷工行動(dòng)，上周五便已有過類似事件，且罷工背后折射出的是HHLA為提升終端效率所采取的舉措與工人訴求之間的深刻矛盾。Verdi工會(huì)在其聲明中明確表示，正致力于達(dá)成一項(xiàng)廣泛的社會(huì)集體協(xié)議，旨在保護(hù)員工免受公司重組計(jì)劃可能帶來的社會(huì)與健康沖擊。