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近期出貨這些國家務(wù)必注意延誤風(fēng)險!臺風(fēng)影響、港口大亂、罷工、擁堵!

發(fā)布于 2024.09.12    來源 | 焦點視界
一、越南  海防港受臺風(fēng)侵襲


9月7日,臺風(fēng)“摩羯”侵襲越南北部廣寧省和海防市沿海,最大風(fēng)力達(dá)13級,越南北部地區(qū)出現(xiàn)大范圍降雨。臺風(fēng)也對越南海防港的主要碼頭造成了嚴(yán)重破壞,導(dǎo)致運營中斷并影響了供應(yīng)鏈。據(jù)報道,海防市MPC港有2臺起重機倒塌,包括1臺門機,1臺岸橋;此外還有很多集裝箱被風(fēng)吹跑。


二、印度  西海岸港口癱瘓


近來印度受暴雨和洪水侵襲,西海岸的港口正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

蒙德拉港的船舶遭遇嚴(yán)重延誤,港口出現(xiàn)了大規(guī)模的貨物積壓。作為承擔(dān)了印度大部分的集裝箱貿(mào)易港口,蒙德拉港口擁堵對整個地區(qū)的供應(yīng)鏈產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。那瓦舍瓦港(JNPA)的卡車司機和貨運公司對持續(xù)升級的貨物延誤表示強烈不滿,呼吁當(dāng)局介入以迅速解決問題。


三、德國  歐洲大港漢堡港宣布罷工

德國漢堡港于當(dāng)?shù)貢r間9月4日再度陷入大規(guī)模罷工風(fēng)波,此次罷工由漢堡港工人發(fā)起,旨在爭取更為有利的工資合同條款。此次行動預(yù)計將對漢堡所有碼頭的運營造成長達(dá)24小時的直接影響,特此提醒近期計劃向德國出貨的貨主及貨代公司注意潛在的物流延誤問題。

根據(jù)罷工公告,罷工期間,漢堡港務(wù)及物流股份公司旗下的所有碼頭將全面停止一切裝卸作業(yè),包括鐵路與卡車運輸服務(wù)。更為關(guān)鍵的是,即便罷工結(jié)束,工作恢復(fù)也可能不會立即進行,進一步加劇了貨物運輸?shù)牟淮_定性。

因此,業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計,在罷工期間及之后的一段時間內(nèi),漢堡港的貨物與物流運營將遭受重大延誤。此外,港口外的示威活動還可能對進入港區(qū)的交通造成額外限制,進一步復(fù)雜化物流形勢。


四、葡萄牙 9月所有港口都計劃罷工48小時

全球第一大海運貨代德迅Kuehne-Nagel近日發(fā)出警告,稱葡萄牙港口引航員將于9月份舉行三次為期48小時的罷工活動。

德迅表示,葡萄牙港口引航員罷工是為了推動退休制度修正案。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道,在9月份的這幾天里,葡萄牙所有港口都將舉行48小時的罷工,時間分別是:

  • 9月16日星期一,當(dāng)?shù)貢r間7時開始;
  • 9月23日星期一,當(dāng)?shù)貢r間7時開始;
  • 9月30日星期一,當(dāng)?shù)貢r間7時開始。

去年,該國港口領(lǐng)航員也因同樣的理由進行了長時間的罷工,導(dǎo)致整個2023年11月的船舶交通中斷。

葡萄牙擁有豐富的海岸線和港口資源,包括里斯本港、波爾圖港、希尼什港、卡布維爾港和阿爾加維港等。這些港口不僅是國內(nèi)貨物流通的重要樞紐,還在國際貿(mào)易中發(fā)揮著重要作用,為葡萄牙與世界其他地區(qū)的聯(lián)系提供了便利的橋梁。   


五、美國  碼頭工人10月1日可能罷工

北美最大碼頭工人工會與港口經(jīng)營者之間的合約即將于9月底到期,但新約的談判陷入僵局,美國企業(yè)和物流業(yè)者日益擔(dān)心10月可能發(fā)生大罷工,擾亂供應(yīng)鏈。

國際碼頭工人協(xié)會(ILA)負(fù)責(zé)美國東岸、墨西哥灣沿岸和波多黎各港口的貿(mào)易活動,如果若發(fā)動罷工,將影響43%的美國進口貨物和每月數(shù)十億美元的貿(mào)易。這將是ILA自1977年來首次全線大罷工。

美國全國制造商協(xié)會(NAM)副總裁Chris Netram表示:“美國海運聯(lián)盟(USMX)與ILA談判所造成的任何中斷,都將立即打擊到制造業(yè)供應(yīng)鏈。東岸和墨西哥灣沿岸的港口停工,將干擾美企物流,并阻礙貨物運輸,有數(shù)百萬美國人仰賴這些商品。如果零件和補給不準(zhǔn)時送達(dá),成本將上升,制造業(yè)工作也將流失?!?/span>


六、 巴西  港口或?qū)⒅噩F(xiàn)擁堵

巴西農(nóng)產(chǎn)品出口的攀升可能會使其港口再次出現(xiàn)類似于去年的巴拿馬型散貨船擁堵的情況。數(shù)據(jù)顯示,7月份,巴西大豆、玉米和糖的總出口量達(dá)到1780萬噸,為有史以來出口最強勁的一個月。

根據(jù)Braemar在近期發(fā)布的一份干散貨市場周報,近期有68艘巴拿馬型船在巴西碼頭外等候,而去年同期為131艘。盡管如此,在最近幾周,巴西沿海的帶吊船舶擁堵情況有所加劇,目前已超過2023年水平,達(dá)到66艘。


七、阿爾及利亞  達(dá)飛加征港口擁堵附加費

由于阿爾及利亞持續(xù)的擁堵,CMA CGM已通知其客戶引入港口擁堵附加費(PCS)。該附加費將于2024年9月9日(以裝貨日期為基礎(chǔ))生效,并將一直有效,直至另行通知。擁堵附加費適用于從北歐運往阿爾及利亞的所有貨物,包括阿爾及爾、貝加亞、斯基克達(dá)和奧蘭等港口。
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