集運(yùn)旺季提前結(jié)束，在7月初創(chuàng)下3733.8點(diǎn)的年內(nèi)高點(diǎn)后，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）至今已連續(xù)10周下跌。

根據(jù)上海航交所9月13日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌215.63點(diǎn)至2,510.95點(diǎn)，周跌幅7.9%，歐美四大主要航線的運(yùn)價(jià)均持續(xù)下跌，其中歐洲線和地中海線跌幅較大。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌111美元至5494美元，周跌幅1.98%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌673美元至6838美元，周跌幅8.96%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌618美元至2841美元，周跌幅17.86%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌458美元至3365美元，周跌幅11.98%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為298美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲1美元，為306美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌20美元至447美元；遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲8美元至147美元。

對(duì)于近期集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)，分析師認(rèn)為，當(dāng)前歐洲航線運(yùn)力處于較高水平，傳統(tǒng)旺季有提前結(jié)束的趨勢(shì)。市場(chǎng)貨量下滑，多數(shù)航運(yùn)企業(yè)開啟降價(jià)攬貨策略，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。同時(shí)，美國(guó)市場(chǎng)運(yùn)輸需求缺乏增長(zhǎng)動(dòng)能，供需基本面缺乏支撐。由于目前集運(yùn)市場(chǎng)存在較多風(fēng)險(xiǎn)因素，包括緊張的地緣局勢(shì)、美東港口罷工威脅、中歐及中美貿(mào)易關(guān)系等，未來一段時(shí)期仍將面臨較大的不確定性。

業(yè)內(nèi)人士指出，美東罷工疑慮升高，許多美東航線貨物轉(zhuǎn)往美西，減緩美西運(yùn)價(jià)下跌壓力。美東碼頭工人勞資舊約將在9月30日到期，但新約談判仍無法達(dá)成共識(shí)，在談判結(jié)果還不明朗、罷工風(fēng)險(xiǎn)仍在之際，預(yù)計(jì)這兩三周到美東貨量遞減，運(yùn)價(jià)下跌的風(fēng)險(xiǎn)遞增。

歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇迎逆風(fēng)，運(yùn)輸需求疲弱，上周歐洲、地中海航線跌幅加大。雖然有馬士基等主要集運(yùn)公司力挺運(yùn)價(jià)，為即將開始的歐洲線合約談判保留籌碼，但由于新船持續(xù)投入，仍有加班船投入搶市，運(yùn)價(jià)走勢(shì)恐將持續(xù)震蕩。

業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步表示，圣誕節(jié)部分貨物已提前出運(yùn)，預(yù)期運(yùn)價(jià)將在9月底前有所下調(diào)，且不排除集運(yùn)公司在10月1日會(huì)安排空班。

除了罷工風(fēng)險(xiǎn)之外，美國(guó)確定對(duì)部分中國(guó)制造產(chǎn)品提高關(guān)稅。自9月27日起，中國(guó)制造的電動(dòng)汽車的關(guān)稅稅率將上調(diào)至100%，太陽能電池的關(guān)稅稅率將上調(diào)至50%，電動(dòng)汽車電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、鋼鐵、鋁、口罩和岸邊集裝箱起重機(jī)的關(guān)稅稅率將上調(diào)至25%。此外，包括半導(dǎo)體芯片在內(nèi)的其他產(chǎn)品的關(guān)稅上調(diào)也將在未來兩年內(nèi)生效。這一政策無疑將極大影響中美貿(mào)易，貨量前景不容樂觀。