美國東海岸和墨西哥灣沿岸各大港口的碼頭工人罷工終于宣告結(jié)束。

此次罷工自10月1日起，持續(xù)了三天。隨著10月4日碼頭運(yùn)營的逐步重啟，美東和美灣港口預(yù)計(jì)將迎來其歷史上最為繁忙的數(shù)周。

這場罷工的結(jié)束雖然早于投資者預(yù)期，但清理港口積壓的貨物仍需時(shí)間，影響將持續(xù)顯現(xiàn)。

根據(jù)Everstream Analytics的統(tǒng)計(jì)，罷工期間有至少54艘集裝箱船在港口外排隊(duì)，影響了從香蕉到汽車零部件等多種商品的卸貨，預(yù)計(jì)更多船只將陸續(xù)到來。

Xeneta的首席分析師Peter Sand 指出，恢復(fù)正常貨物流通可能需要兩到三周，港口面臨的挑戰(zhàn)不僅在于處理已在排隊(duì)的船只，還包括如何高效消除擁堵，以便重新啟動(dòng)供應(yīng)鏈。

根據(jù)維茲昂API的數(shù)據(jù)顯示，受影響最大的公司是沃爾瑪，在東海岸和海灣沿岸的港口都有集裝箱，在港口有837.2TEU，平均停留時(shí)間超過10天。

第二受影響最嚴(yán)重的是庫恩+納格爾，平均停留時(shí)間超過16天。而DHL全球快遞在港口只有293TEU，平均停留時(shí)間為37天，雖然集裝箱受到影響的情況較少，但停留時(shí)間更長。

并且，宜家和家得寶等公司也均依賴東海岸和墨西哥灣港口。

雖然多數(shù)零售商表示已經(jīng)提前備貨，短暫的罷工不會(huì)對(duì)節(jié)日產(chǎn)品的供應(yīng)造成重大影響，但咖啡等商品的價(jià)格因罷工而上漲，顯示出供應(yīng)鏈的脆弱性。

國際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）和美國海事聯(lián)盟（USMX）于上周四晚間宣布達(dá)成薪資協(xié)議，工人們的平均時(shí)薪將從39美元提高至63美元，漲幅約62%。雖然這一漲幅略低于工會(huì)此前要求的77%，但已得到ILA成員的初步認(rèn)可。

這場由45,000名工人發(fā)起的罷工影響了從緬因州到德克薩斯州的36個(gè)港口，摩根大通分析師估計(jì)，罷工給美國經(jīng)濟(jì)帶來的成本約為每日50億美元。

盡管暫時(shí)協(xié)議結(jié)束了罷工，但合同僅延長至1月15日，雙方仍需就自動(dòng)化使用等問題繼續(xù)進(jìn)行談判。

此舉旨在為雙方提供一個(gè)緩沖期，以便重新回到談判桌上，繼續(xù)就所有尚未解決的其他問題進(jìn)行深入探討。該協(xié)議自發(fā)布之日起即刻生效。

國家零售聯(lián)合會(huì)對(duì)此表示，盡早達(dá)成最終協(xié)議對(duì)整個(gè)國家經(jīng)濟(jì)都是好消息。

美國總統(tǒng)拜登對(duì)雙方達(dá)成重新開放港口的協(xié)議表示贊賞，并指出這一初步協(xié)議代表著朝著達(dá)成強(qiáng)有力的合同邁出了關(guān)鍵一步。他感謝工會(huì)工人、集裝箱公司和港口運(yùn)營商的愛國行動(dòng)。