孟加拉國(guó)吉大港近期再次遭遇動(dòng)蕩，運(yùn)輸業(yè)者于10月21日早上開始了為期48小時(shí)的罷工，導(dǎo)致進(jìn)出口集裝箱滯留，港口運(yùn)輸陷入癱瘓。

此次罷工由吉大港區(qū)Prime Move拖車工人工會(huì)發(fā)起，旨在抗議該地區(qū)兩大運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商穆罕默迪亞企業(yè)(Mohammadia Enterprise)和阿西夫國(guó)際(Asif International)未能遵守4月份簽署的協(xié)議。

工會(huì)主席Selim Khan指責(zé)這兩家公司未能提供任命書和身份證，并且未達(dá)到政府規(guī)定的最低工資要求。他表示，盡管工會(huì)與公司老板在4月份簽署了一項(xiàng)協(xié)議，要求在45天內(nèi)實(shí)施這些要求，但至今仍未得到執(zhí)行，因此工會(huì)決定實(shí)施罷工，并在進(jìn)行富有成效的討論之前不會(huì)撤回。

吉大港是孟加拉國(guó)最大港口和人口第二大城市，承載著孟加拉國(guó)80%的國(guó)際貿(mào)易和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)40%的份額，對(duì)孟加拉國(guó)經(jīng)濟(jì)具有舉足輕重的地位。

此次罷工事件導(dǎo)致吉大港進(jìn)出口集裝箱滯留，大量貨物無(wú)法及時(shí)進(jìn)出港口，對(duì)國(guó)內(nèi)外企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)造成了嚴(yán)重影響，特別是對(duì)于那些依賴吉大港進(jìn)行進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，更是雪上加霜。此前，吉大港還曾因內(nèi)亂和海關(guān)系統(tǒng)故障等原因持續(xù)擁堵，嚴(yán)重影響了港口的正常運(yùn)營(yíng)和貨物的清關(guān)。

據(jù)孟加拉國(guó)內(nèi)陸集裝箱倉(cāng)庫(kù)協(xié)會(huì)（BICDA）秘書長(zhǎng)Ruhul Amin Sikder介紹，如果罷工繼續(xù)下去，集裝箱將無(wú)法及時(shí)裝運(yùn)，許多集裝箱將錯(cuò)過(guò)指定的船期。

每天大約有2,000TEU的出口集裝箱從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到港口，同時(shí)約有800TEU的進(jìn)口貨柜會(huì)被運(yùn)往倉(cāng)庫(kù)，但由于罷工，這些集裝箱的運(yùn)輸已經(jīng)停止。

此外，孟加拉國(guó)貨車運(yùn)輸業(yè)主協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)喬杜里·扎法爾·艾哈邁德對(duì)罷工的合法性提出了質(zhì)疑，他聲稱2018年《道路運(yùn)輸法》中沒有提及貨物運(yùn)輸司機(jī)的任命書，因此工會(huì)成員正在非法執(zhí)行罷工。