在連續(xù)八周下跌之后，集運運價終于反彈，主要航線運價全面上揚。

根據(jù)上海航交所10月25日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）上周上漲123.18點至2185.33點，周漲幅5.97%。歐美四大遠洋航線的運價均止跌反彈，其中歐洲線漲幅較大。

上周，遠東到美西線每FEU運價上漲57美元至4783美元，周漲幅1.21%；遠東到美東線每FEU運價上漲130美元至5099美元，周漲幅2.61%；遠東到歐洲線每TEU運價上漲276美元至2226美元，周漲幅14.15%；遠東到地中海線每TEU運價上漲243美元至2555美元，周漲幅10.51%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周上漲2美元，為304美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周上漲1美元，為305美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周上漲44美元至464美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周上漲2美元，為146美元。

業(yè)內(nèi)人士指出，在淡季喊漲成功，顯示出集運公司推動漲價的決心。自7月初以來運價一路走跌，集運公司持續(xù)采取技術性調(diào)節(jié)艙位，包括減班、減速航行，搭配以漲止跌策略，企圖催出貨量穩(wěn)住運價。

由于前兩個月市場需求低迷，再加上船班調(diào)度受到紅海及美東港口罷工影響，集運公司調(diào)整市場運力，主要的東西向往返航線從第40周（9月30日-10月6日）至第44周（10月28日-11月3日）期間已經(jīng)宣布取消100個航班，取消率為14%。

隨著集運公司積極穩(wěn)定運價，從現(xiàn)狀來看11月起運價有望反彈500-800美元。不過，本輪漲勢能維持多久，業(yè)界認為仍需要觀察，11月下半月到12月上半月的船舶已沒有年終節(jié)慶貨載可運，貨量減少能否支撐運價是關鍵。接下來可能要等到12月下半月以后，在春節(jié)假期前歐美備貨需求出籠，有機會出現(xiàn)一波小旺季。