從國內(nèi)航運(yùn)市場的表現(xiàn)來看，航運(yùn)期貨近月合約價(jià)格已經(jīng)連續(xù)上漲。同時(shí)，航運(yùn)股年內(nèi)也實(shí)現(xiàn)了大幅上漲。然而，專家也提醒投資者，需要關(guān)注樂觀情緒消化后的實(shí)際情況。

集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨方面，近期呈現(xiàn)出近強(qiáng)遠(yuǎn)弱的格局。11月8日收盤時(shí)，主力EC2502合約價(jià)格較前日結(jié)算價(jià)大漲3.74%。然而，遠(yuǎn)月合約卻大幅下挫，其中EC2508合約跌幅更是高達(dá)10.99%。今年來，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨寬幅震蕩，上半年受紅海危機(jī)擾動(dòng)快速上漲，漲幅超過兩倍。但從7月初至9月中旬，期價(jià)突然轉(zhuǎn)勢下跌，一度腰斬有余。不過，從9月下旬開始，期價(jià)又重新震蕩回升，重回相對高位。

對于近期盤面的兩極分化現(xiàn)象，南華期貨境外市場分析師俞俊臣指出，這可能與美國大選帶來的潛在關(guān)稅問題有關(guān)。此外，他還提到，特朗普對于中東局勢的表態(tài)也可能對市場產(chǎn)生影響，需要關(guān)注后續(xù)發(fā)展。短期內(nèi)，盤面震蕩調(diào)整的可能性較大。如果近月合約后續(xù)出現(xiàn)回落調(diào)整，再度上行的可能性也仍然存在。后續(xù)需要關(guān)注實(shí)際訂艙需求情況，以及船公司的動(dòng)向，包括12月是否真正再次抬漲運(yùn)費(fèi)，以及現(xiàn)艙報(bào)價(jià)的走向。

海通期貨研究所航運(yùn)組負(fù)責(zé)人雷悅也表示，近月交易邏輯主要是市場對于12月漲價(jià)的預(yù)期。盡管現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)走弱，但盤面目前仍較大幅度計(jì)提預(yù)期，整體情緒向上。特朗普當(dāng)選也催化了部分搶運(yùn)交易邏輯，盡管美線即便出現(xiàn)搶運(yùn)，實(shí)際外溢至歐線的可能性也比較有限。

而遠(yuǎn)月則受到地緣因素的影響，后續(xù)中東政治局勢可能會(huì)隨著新一任美國總統(tǒng)的執(zhí)政理念和訴求而發(fā)生變化。市場更多定價(jià)潛在的繞行結(jié)束和復(fù)航，因此遠(yuǎn)月也出現(xiàn)較大跌幅。

在航運(yùn)股方面，受益于運(yùn)價(jià)的震蕩走高，今年來航運(yùn)公司股價(jià)表現(xiàn)搶眼。截至11月8日，中遠(yuǎn)海控、長榮海運(yùn)、中遠(yuǎn)海特、陽明海運(yùn)等公司股價(jià)年內(nèi)上漲超過40%。其中，中遠(yuǎn)?？啬陜?nèi)漲幅更是高達(dá)66.15%，位居榜首。

華創(chuàng)證券在報(bào)告中指出，繼續(xù)強(qiáng)調(diào)航運(yùn)業(yè)全面投資機(jī)會(huì)或?qū)⒅?。集運(yùn)方面，外貿(mào)看價(jià)值延伸、內(nèi)貿(mào)看格局紅利。地緣擾動(dòng)下，外貿(mào)集運(yùn)運(yùn)價(jià)保持高景氣。中遠(yuǎn)海控作為全球領(lǐng)先的央企集運(yùn)龍頭，短期受益于運(yùn)價(jià)上行，長期看好公司盈利中樞驗(yàn)證與“船到鏈”端到端轉(zhuǎn)型后的央企周期價(jià)值躍升。

此外，作為中國首個(gè)航運(yùn)期貨品種——集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨上市一年來運(yùn)行穩(wěn)健。據(jù)上期所副總經(jīng)理賀軍介紹，今年前9月，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨成交量遠(yuǎn)超其他境外期貨交易所的合約。在現(xiàn)貨、期貨價(jià)格一年內(nèi)上漲五倍、波動(dòng)率三倍于一般大宗商品的情況下，該航運(yùn)指數(shù)期貨有效抵御和化解了極端市場風(fēng)險(xiǎn)。

特朗普效應(yīng)或?qū)⒃诙唐趦?nèi)對航運(yùn)市場產(chǎn)生一定影響，但長期走勢仍需關(guān)注實(shí)際情況的發(fā)展。投資者應(yīng)保持理性分析，審慎決策。