集運(yùn)公司積極控制運(yùn)力穩(wěn)住運(yùn)價(jià)，SCFI指數(shù)連續(xù)三周上揚(yáng)。

根據(jù)上海航交所11月8日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）上周上漲28.14點(diǎn)至2331.58點(diǎn)，周漲幅1.22%。歐美四大遠(yuǎn)洋航線中，除美西線運(yùn)價(jià)下跌外，其余三大遠(yuǎn)洋航線的運(yùn)價(jià)均持續(xù)上漲，其中地中海線漲幅較大。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌97美元至4729美元，周跌幅2.01%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)上漲23美元至5281美元，周漲幅0.44%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)上漲99美元至2541美元，周漲幅4.05%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)上漲148美元至3055美元，周漲幅5.09%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為304美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為305美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲65美元至601美元；遠(yuǎn)東到韓國每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為147美元。

業(yè)界表示，集運(yùn)公司雖然一面技術(shù)性控艙、一面采取喊漲止跌策略力挺運(yùn)價(jià)，但比起中國黃金周大量空班來說，11月基本上不少航班陸續(xù)恢復(fù)正常，只要運(yùn)力供給稍微變多就會拉低運(yùn)價(jià)，加上之前擔(dān)憂美東罷工流向美西線的貨載陸續(xù)回流美東，也造成美西線運(yùn)價(jià)率先下跌。

除了供給變多，運(yùn)價(jià)下跌的關(guān)鍵原因還是淡季貨量太少。集運(yùn)市場旺季已過，集運(yùn)公司正全力推升明年1月新長約運(yùn)價(jià)上調(diào)；美國線由于四季度貨量不足，運(yùn)價(jià)估計(jì)會逐步下調(diào)。

展望未來，第四季度在集運(yùn)公司運(yùn)力管控下，運(yùn)價(jià)止穩(wěn)。隨著特朗普當(dāng)選美國新一任總統(tǒng)，市場預(yù)期將加高關(guān)稅壁壘，有機(jī)會推動工廠提前出貨，支撐運(yùn)價(jià)淡季不淡。

國際貨幣基金組織（IMF）最新經(jīng)濟(jì)展望指出，受益于通漲降溫，預(yù)期明年全球經(jīng)濟(jì)將穩(wěn)定增長達(dá)3.2%，亞太新興市場仍然表現(xiàn)強(qiáng)勁；然而，地緣政治緊張局勢、貿(mào)易壁壘、產(chǎn)業(yè)政策等改變可能為全球經(jīng)濟(jì)增長帶來下行風(fēng)險(xiǎn)，美國大選后如全面征稅政策付諸實(shí)踐，恐將對全球貿(mào)易造成沖擊。