今年是“十三五”開局之年，也是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的攻堅(jiān)之年，物流業(yè)發(fā)展面臨一系列新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在這一重要時(shí)點(diǎn)，中國物流與采購聯(lián)合會和?？谑腥嗣裾?lián)合專題舉辦“中國物流發(fā)展與形勢分析會”，主要目的是：匯集眾智，分析研究當(dāng)前物流發(fā)展新形勢，把握物流發(fā)展新趨勢，凝聚共識，共商物流發(fā)展新對策。

國際金融危機(jī)爆發(fā)至今，全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性矛盾沒有明顯改觀，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體復(fù)蘇進(jìn)程緩慢，新興經(jīng)濟(jì)體增長出現(xiàn)回落。一些國家在國際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)增長中尋求政策平衡，貿(mào)易保護(hù)主義有所抬頭，“再工業(yè)化”戰(zhàn)略引導(dǎo)資本回流，國際貿(mào)易增長乏力，深刻影響了經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程，也對我國外部發(fā)展環(huán)境帶來深遠(yuǎn)影響。我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從高速增長階段進(jìn)入中高速增長的新常態(tài)。

今年以來，黨中央國務(wù)院堅(jiān)持創(chuàng)新和完善宏觀調(diào)控，堅(jiān)定推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，出臺并實(shí)施了一系列穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、防風(fēng)險(xiǎn)等政策，宏觀經(jīng)濟(jì)與物流運(yùn)行呈現(xiàn)積極變化，概括起來就是“一穩(wěn)、兩升、三改善”。一是開局平穩(wěn)。一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長6.7%，1-4月份全國社會物流總額增長5.9%，增速同比回升0.4個(gè)百分點(diǎn)，全社會生產(chǎn)資料銷售總額增長6.4%，增速仍處于合理區(qū)間。二是經(jīng)濟(jì)預(yù)期和價(jià)格有所回升。從先行指標(biāo)看，3-5月份制造業(yè)PMI和非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)均高于50%和53%，中國物流業(yè)景氣指數(shù)4-5月份穩(wěn)定在54%以上，社會對經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的積極評論明顯增多，研究機(jī)構(gòu)相繼上調(diào)了經(jīng)濟(jì)增長預(yù)測值。從價(jià)格看，制造業(yè)購進(jìn)價(jià)格指數(shù)、生產(chǎn)資料市場價(jià)格指數(shù)、中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)最近三個(gè)月比年初均有明顯回升，價(jià)格回暖是經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)的重要標(biāo)志。三是市場需求、企業(yè)效益和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有所改善。從需求看，制造業(yè)新訂單指數(shù)、新出口訂單指數(shù)保持在50%以上，均高于去年同期，物流業(yè)新訂單指數(shù)連續(xù)三個(gè)月回升。從企業(yè)效益看，前四個(gè)月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤同比增長6.5%，重點(diǎn)生產(chǎn)資料流通企業(yè)利潤同比回升34.9%，重點(diǎn)物流企業(yè)很多實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。從結(jié)構(gòu)看，制造業(yè)領(lǐng)域高新技術(shù)和消費(fèi)品行業(yè)增長要快于高耗能行業(yè)，服務(wù)業(yè)領(lǐng)域中，與旅游、信息和網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)相關(guān)的行業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)保持高位水平。從物流來看，快遞快運(yùn)和供應(yīng)鏈物流快速增長。

總的來說，當(dāng)前有利條件在聚集，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的積極信號在增多，但處于轉(zhuǎn)型升級和動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時(shí)期，物流業(yè)仍然面臨不少問題。主要是有效需求不足和供給能力不夠矛盾交織；社會物流成本仍然較高和企業(yè)盈利能力低問題突出；物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過剩和結(jié)構(gòu)性短缺并存；物流需求增速放緩，部分企業(yè)經(jīng)營困難；市場環(huán)境和誠信體系建設(shè)有待加強(qiáng)；體制機(jī)制約束依然明顯，制約物流業(yè)發(fā)展的具體政策有些遲遲不能出臺，已出臺的政策難以真正落地。

在看到問題的同時(shí)，我們也要看到新常態(tài)下物流業(yè)面臨的諸多紅利。

一是技術(shù)進(jìn)步的紅利。在新一輪科技革命浪潮推動(dòng)下，我國物流技術(shù)應(yīng)用程度顯著提高，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)與物流業(yè)務(wù)深度融合，提升了物流資源的利用效率。

二是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的紅利。十八屆五中全會強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，物流企業(yè)通過戰(zhàn)略格局、組織模式、運(yùn)作流程、服務(wù)規(guī)則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等一系列創(chuàng)新，不斷突破原有“路徑依賴”，培育產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢。

三是消費(fèi)升級的紅利。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，城鄉(xiāng)之間單向物流現(xiàn)狀正在改變，雙向物流需求逐步釋放出來，農(nóng)村物流潛力巨大。隨著消費(fèi)從溫飽型、數(shù)量型向多元化、個(gè)性化轉(zhuǎn)變，對物流服務(wù)的精細(xì)化、響應(yīng)度和一體化水平提出更高要求。

四是擴(kuò)大開放的紅利。當(dāng)前，我國正在深入實(shí)施“一帶一路”和“自貿(mào)區(qū)”戰(zhàn)略，加快“引進(jìn)來”和“走出去”并重發(fā)展，努力推進(jìn)以我為主的全球化進(jìn)程，構(gòu)建東西貫通、南北通達(dá)、內(nèi)外互聯(lián)的商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)，西部和邊疆地區(qū)將成為物流開放新高地，交通樞紐城市成為關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)，物流通道沿線將催生更多的物流需求。

五是深化改革的紅利。近年來國務(wù)院加大簡政放權(quán)力度，有效激發(fā)了市場活力，降低了企業(yè)成本。隨著改革進(jìn)入“深水區(qū)”、“攻堅(jiān)區(qū)”，越是打破原有制度藩籬，越是能夠釋放出改革的紅利。

六是大數(shù)據(jù)資源的紅利。在互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，生產(chǎn)、消費(fèi)和物流活動(dòng)產(chǎn)生了海量數(shù)據(jù)，已經(jīng)成為社會戰(zhàn)略性資源，對生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)和物流活動(dòng)將產(chǎn)生重要影響。

總體來看，“十三五”時(shí)期，我國物流業(yè)仍然處于大有可為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。面對一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和戰(zhàn)略機(jī)遇，物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)地位將穩(wěn)步提升，發(fā)展空間將更加廣闊。預(yù)計(jì)“十三五”時(shí)期，行業(yè)增速將繼續(xù)保持趨穩(wěn)放緩態(tài)勢，物流業(yè)進(jìn)入以轉(zhuǎn)型升級為主線的發(fā)展新階段，逐步從追求速度規(guī)模增長向質(zhì)量效益提升轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)供給側(cè)改革，把握發(fā)展新紅利，努力適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新常態(tài)。總體來看，“十三五”時(shí)期，物流業(yè)發(fā)展將聚焦“高效、集約、連通、創(chuàng)新、協(xié)調(diào)和改革”等六大戰(zhàn)略重點(diǎn)。

一是打造高效物流服務(wù)體系。效率提升替代成本降低將成為今后一個(gè)時(shí)期產(chǎn)業(yè)發(fā)展的著力點(diǎn)。要充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)和裝備設(shè)施，增強(qiáng)物流的自動(dòng)化、機(jī)械化和智能化水平，減少各種閑置、庫存、冗余等浪費(fèi)現(xiàn)象，通過效率提升降低產(chǎn)業(yè)鏈物流成本。

二是引導(dǎo)物流集約發(fā)展。通過整合優(yōu)化實(shí)現(xiàn)集約發(fā)展是現(xiàn)代物流的重要特點(diǎn)。要充分利用兼并重組、平臺整合、聯(lián)盟合作等多種方式，整合分散物流資源，促進(jìn)市場優(yōu)化配置，提高市場集中度和行業(yè)盈利水平。

三是實(shí)現(xiàn)設(shè)施連通、網(wǎng)絡(luò)互通、信息暢通。連通性是物流業(yè)發(fā)展的基本要求。要抓住多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)鐵路、公路、水運(yùn)、航空貨運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)對接和業(yè)務(wù)銜接，充分利用多種運(yùn)輸方式，降低綜合運(yùn)輸成本。要著眼實(shí)體網(wǎng)絡(luò)平臺和虛擬信息平臺建設(shè)，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)共享、業(yè)務(wù)共享、信息共享，倡導(dǎo)形成互利共贏、協(xié)同發(fā)展的局面。

四是創(chuàng)新物流組織方式和運(yùn)營模式。創(chuàng)新是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級不變的主題。要推行多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、無車承運(yùn)等多種運(yùn)輸組織方式，加強(qiáng)模式創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。要重點(diǎn)發(fā)展精益物流，優(yōu)化重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，促進(jìn)物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)融合，努力尋找行業(yè)發(fā)展新動(dòng)力。

五是統(tǒng)籌區(qū)域、國際、國內(nèi)物流協(xié)調(diào)發(fā)展。要著力打造國內(nèi)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升區(qū)域物流服務(wù)水平。要充分利用國際國內(nèi)物流大通道，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，補(bǔ)齊短板。要抓住“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇，開展國際產(chǎn)能合作和兼并重組，提升國際物流服務(wù)能力，加快融入全球供應(yīng)鏈體系。

六是深化物流管理體制改革。當(dāng)前，物流管理體制改革已進(jìn)入深水區(qū)。要進(jìn)一步理順政府關(guān)系，建立統(tǒng)一高效的物流管理體制。要深入推進(jìn)簡政放權(quán)，消除地方保護(hù)和行政壁壘，切實(shí)減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。要踐行“互聯(lián)網(wǎng)+”政務(wù)，加強(qiáng)誠信體系建設(shè)，維護(hù)公平競爭的市場環(huán)境。