據(jù)《華爾街日報》9月14日報道，韓進海運一名發(fā)言人表示，韓進集團董事長趙亮鎬已向韓進海運的銀行賬戶轉(zhuǎn)賬400億韓元，以協(xié)助支付卸貨和使用港口碼頭的費用，韓進海運前董事長崔恩瑛周一也承諾，將在數(shù)日內(nèi)向韓進海運提供100億韓元的私人基金。

與此同時，韓進海運已經(jīng)獲得美國法院保護，船只可進港卸貨。不過，債權(quán)人也提出要求法院允許扣船。

另一方面，韓進海運出售旗下貨船的行動已展開，首批三艘外租貨船已全部售出。有經(jīng)紀商透露，日本Kumiai Senpaku將以2300萬美元的價格向一名中國買家出售韓進松山號船只（能運送約16萬噸貨物的散貨船）;另外兩艘較小的被用作運輸像鐵礦石和煤炭這類大宗商品的韓進利物浦和韓進貝爾貨船已在過去幾日被兩名不相關(guān)的希臘所有人從一家韓國基金手中搶購，售價分別為800萬美元左右。

經(jīng)過瘦身，韓進海運將成為只在亞洲營運的小型航運公司，負責韓國一小部分的出口業(yè)務(wù)。

9月11日，韓國政府決定，將向與韓進海運簽約而遭受損失的中小運輸代理企業(yè)提供4000億韓元(1美元約合1108韓元)緊急金融支援，幫助相關(guān)企業(yè)渡過難關(guān)。事情似乎正朝著樂觀的方向發(fā)展。

另有消息人士也透露，韓進海運大幅減少自有貨輪，并將大部分租賃的貨輪返還給船東的自救重整計劃正在研擬提交給法院。韓國法院將于12月決定是否接受韓進海運的重整計劃，或是讓公司破產(chǎn)。

韓進海運的瘦身項目包括37艘自有貨輪只留下15艘，并將61艘租賃的貨輪返還給船東，只留下少數(shù)。此前，在船東急著拋售下，已有3艘貨船全部售出，預(yù)料未來數(shù)周其他37艘貨船將脫手。

韓進上周證實已將5艘租賃的貨船還給船東。據(jù)韓國官方聲明顯示，韓進目前仍有73艘貨輪在海上航行，已通知其中37艘返回韓國，其他貨輪擔心被債權(quán)人扣押，仍被困在港口外海。

9月11日，韓政府向與韓進海運簽約而遭受損失的中小運輸代理企業(yè)提供4000億韓元（1美元約合1108韓元）緊急金融支援，幫助相關(guān)企業(yè)渡過難關(guān)。不過，韓國總統(tǒng)樸槿惠周二在內(nèi)閣會議中聲稱，政府被迫出手援助航運公司的想法是一廂情愿。她強調(diào)，政府不會讓這些不積極自救的公司高層只是坐視旁觀，等待政府幫他們收拾殘局。這是韓國政府最高層的最新表態(tài)，或許意味著韓國政府對韓進海運的救助已徹底無望。

公司規(guī)模較小無妨，12月法院審理的重點在于，韓進是否有足夠的現(xiàn)金繼續(xù)營運，業(yè)界普遍并不樂觀。