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這家船公司半年虧損10億,取代中遠(yuǎn)成為新虧損王!

發(fā)布于 2017.07.21    物流巴巴

船公司虧損在這幾年來看也沒什么大驚小怪的,但虧多了就需要注意一下了,在剛剛發(fā)布的業(yè)績快報(bào)上,有一家船公司上半年虧損了18.8億美元。

據(jù)路透社消息,日本三大航企之一的日本郵船NYK Line周五發(fā)布消息稱,受遲遲未見復(fù)蘇航運(yùn)市場大環(huán)境的影響(尤其是集裝箱運(yùn)輸以及干散貨運(yùn)輸市場),其2016財(cái)年上半年預(yù)計(jì)將虧損達(dá)到驚人的1950億日元(約合18.8億美元)。

根據(jù)NYK發(fā)布的報(bào)告顯示,虧損主要來源于大約1600億日元(約15億美元)的資產(chǎn)減值虧損以及大約3500億日元(約3.369億美元)來自合同方面的損失。

具體而言,集裝箱方面:虧損約合1000億日元(約合9.627億美元),散貨運(yùn)輸方面:資產(chǎn)減值虧損約為850億日元(約合8.183億美元),航空方面虧損約合100億日元(約合9630美元)。

“這的確是一場完美風(fēng)暴,NYK是一家非常多元化的公司,其30%的收入來自集裝箱運(yùn)輸,40%來自于散貨運(yùn)輸?!毙录悠麓敖?jīng)紀(jì)公司Banchero Costa研究主任Ralph Leszczynski如此表示。

“通常情況下,多元化的發(fā)展有助于公司的發(fā)展,但是不幸的是,今年以來整個(gè)航運(yùn)業(yè)的情況都不是那么的樂觀?!彼€補(bǔ)充到。

“顯然,市場還沒達(dá)到我們的預(yù)期?!辫b于此,對(duì)于未來,NYK將較保持更為保守的展望。

全球貿(mào)易的疲軟,尤其是中國需求的持續(xù)走弱,運(yùn)費(fèi)始終無法漲起來,數(shù)以百計(jì)的船舶面臨停航閑置。

韓進(jìn)突然的“倒下”,給航運(yùn)公司們?cè)谪?cái)務(wù)健康狀況上敲響了一記響亮的警鐘。

NYK還表示,大型、超大型集裝箱船舶的不斷涌入,造成運(yùn)力長期處于過剩的局面使得集運(yùn)運(yùn)費(fèi)長期處于較低的水平,使得NYK不得不想方設(shè)法通過優(yōu)化服務(wù),閑置船舶以及其他方式來降低損失。

另外NYK還表示,其將考慮協(xié)商更改之前在729日公布的股息派發(fā)計(jì)劃。該計(jì)劃將在本月底正式財(cái)寶出來之時(shí)公布。

之前有機(jī)構(gòu)表示,由于運(yùn)力過剩、經(jīng)濟(jì)不景氣等多種原因,今年集運(yùn)行業(yè)預(yù)計(jì)將產(chǎn)生大約50億美金的虧損,更有機(jī)構(gòu)宣稱這個(gè)虧損恐將達(dá)到100億美金。如今看來,NYK的約合20億美金的虧損對(duì)這一預(yù)測做出了一個(gè)“比較好的”例證。

2016財(cái)年第一季度日本郵船的總收入為4707.59億日元,同比2015財(cái)年第一季度的5887.03億日元下降20%;2016財(cái)年第一季度凈利潤為-127.88億日元。

值得一提的是,在目前糟糕的大環(huán)境之下,誰想獨(dú)善其身都是不大可能的,K Line以及MOL也相應(yīng)的下調(diào)了預(yù)期。

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