據(jù)韓國媒體Korea Herald報道，在韓國當?shù)胤ㄔ号鷾食鍪垌n進海運公司一部分資產(chǎn)的計劃之后，韓進航運正式被掛牌出售。

出售資產(chǎn)系亞洲至美國航線

韓國法院14日發(fā)布公告，宣布出售韓進海運亞洲至美國航線的員工、船舶和10個海外業(yè)務(wù)部。該線路是韓進海運的黃金路線，每年可實現(xiàn)3萬億至4萬億韓元銷售收入，韓進海運在該路線有7%的占有率，所占比例排名世界第六。

首爾中心地方法院發(fā)言人表示，投標者登記截止到11月4日，其期望出售計劃能與11月底完成，為盡職調(diào)查預(yù)留時間。

韓進海運因債權(quán)人決定停止提供支持于今年8月底向當?shù)胤ㄔ荷暾埰飘a(chǎn)保護。截止今年第二季度末，韓進總債務(wù)達42億美元。

韓進海運在宣布開始出售美國資產(chǎn)之后，公司股價大幅上漲25%。

現(xiàn)代商船或競標

對于現(xiàn)代商船是否會參加競標，路線是否會落入海外大型海運公司囊中，海運業(yè)界十分敏感地予以關(guān)注。

現(xiàn)代商船在是否參與亞洲-美洲路線的競標方面態(tài)度謹慎?，F(xiàn)代商船的有關(guān)人士表示，將在對究竟能有多大收益進行明確的分析后，再決定是否參與投標，海運業(yè)界的有關(guān)人事表示，“并不是說收購了路線和船只就會有貨主自動找上門來，因此對于流動性有困難的現(xiàn)代商船來說，將是一件為難的事情?！?

出售線路也有可能落入丹麥的馬士基、瑞士的MSC等海外企業(yè)的手中。上述兩家公司被認為有很大的可能性會參與競標，雖然在世界海運市場占有28%的份額，但在韓進海運所擁有的亞洲-美洲線路上，一直被認為競爭力相對落后。

韓國海運業(yè)界的有關(guān)人士表示，如果這一來錢的路線落入外國公司手里，長期而言是韓國的損失。也有可能加重韓國出口企業(yè)的困難，比如物流費的上漲等等。

法院將截止至28日下午3點接受收購意向書，并計劃在從10月31日至11月4日期間向提交收購意向書的企業(yè)們提供預(yù)備核查的機會。真正的招標預(yù)訂在下個月7日舉行。如果招標順利，預(yù)計會在下個月中旬前后簽署真正合約。據(jù)悉，法院計劃通過此次出售來確保最大程度多的現(xiàn)金，用于韓進海運的負債清算和解除它引起的物流大亂。